Är motorn körd nu?

Hej, var ute körde och plötsligt tänder sig motor lampan och bilen går uselt. Får iväg den till verkstaden, dom felsöker bilen och får upp någon typ tändnings felkod.

Han ringer och säger det måste bytas tändstift och tändspolar. Ok säger ja funkar den sen då? Ja det ska den göra. Sedan ringer dom igen säger att den fortsätter krångla.

Dom har mätt kompression och får inget liv i cylinder 1, kört typ. Är det enda som kan fela när det blir så..? tändstift och spolar? Eller var det bara att dom inte orka mer.

Mycket tacksam för svar, ska hämta den imorgon. Men skulle få åka på felsökning och tändstift ändå. Kan jag förvänta mig mer, eller är motorn körd..? Tändspolarna hade dom skickat tillbaka så dom skulle jag inte behöva betala. Är usel själv känns som jag alltid blir blåst när jag lämnar in bilen, får alltid olika svar på samma problem från olika mekaniker. Tar det sista halmstrået här. Hoppas på svar och tusen tack på förhand.

Bilen är en V50 1.8F 2006

Alltså, din beskrivning var ju inte den bästa... Men alltså, den misständer på en cylinder? Och det är alltså inte stift eller spolar som är problemet? Bränslespridare på den cylindern som pajat, är min gissning.

Men det är inte lätt att gissa i blindo...

Tusen tack ni som svarat. Ja han sa felkoden hade med misständning att göra, sen sa han inget mer. Dom rekommenderar byte spolar och stift. Ok.. Sen får jag ett telefonsamtal vi jag har gjort komp prov, inget komp cylinder 1.

Den går inte igång.. Vi måste lyfta toppen för att se vad som är fel och det skulle blir dyrt. Jag tänker var det allt?? Känns som jag blir blåst på felsökningen eller är det nästa steg om det blir så här?

Tack igen för svar

Tjena tack för du svarat. Vad är rimligt pris för byte av en spridare? Är det krångligt? Läst runt lite själv och det verkar ju vara ett hett tips som du säger.

Jaha, ingen kompression på ettans cylinder? Då är situationen inte bra, i bästa fall är det "bara" någon ventil som är krökt eller på annat sätt havererat - i värsta fall har motorn/toppen slagit sig och måste planas, och topp-packning osv måste bytas. Då pratar vi lätt 20.000+ kronor i verkstadskostnad.


Alltså, du skrev att de gjort kompressionsprov och inget mer - då antog jag att den hade komp och då var inte det problemet. Nu nämner du att den saknar komp på ettans cylinder - då är läget betydligt bajsigare... Då är det inte spridaren som är problemet.

Ja ingen kompression... Ja vad ska man säga.. inte kul detta Öpnnade en öl istället mår lite bättre för stunden i vart fall.

Du ska fortsätta felsöka. Låta fler verkstäder titta på den. En cylinder tappar normalt inte kompressionen helt plötsligt. Och om den nu gjort det går det utmärkt att felsöka utan att lyfta toppen. T ex Leak-Down test där man trycksätter cylindern och ser (hör) var det läcker, eller titta in i cylindern med kamera för undersökning av ventiler och kolv. m fl.
En bra volvoverkstad bör kunna hitta felet.

Ok..

Det händer att kolvringar fastnar...
Lite under-dunder-medel i cylindern och de släpper igen.
(många är de som renoverat tex nyare bmw motorer i onödan)
Det felet hittar man normalt med leak-down test om man vet vad man pysslar med...

Ok, ska prova en verkstad till. Det du nämner förstår dom nog inte där jag har bilen nu. Ska testa vad dom säger på Volvo.

Ryker och luktar bilen om du startar och gasar lite??

Jag körde den direkt till verkstaden när felet uppstod, inget jag tänkte på då... Men inget jag tog notis av så kan ju inte varit så farligt. Borde reagerat menar jag..

Luktade lite från katalysatorn för en månad sedan upplevde jag. Sådan där skum ruttet ägg lukt, men det försvann. Gjorde ett oljebyte för två veckor sedan och efter det gick den bättre än någonsin tyckte jag. Kör på denna olja Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 ska ju vara en av dom rekommenderade.

Besiktad utan anmärkning för en månad sedan. Så händer detta..