Citat:
Ursprungligen postat av
popeondope
F-35an kommer fortfarande inte vara tom, F16 klarar halva räckvidden på internt bränsle. Alltså är det halv tank och dessutom ett ton bomber på F35. F35an kommer alltså vara rejält mycket trögare än en F16. Dessutom är den mindre aerodynamisk.
Åfan, så du menar alltså att en rättvis jämförelse med F-35A och F-16C
i jaktrollen är att F-35A ska bära bomber men inte F-16C?
Och nej. Jag jämförde inte F-35A tom, med F-16C med max inre bränsle.
Jag jämförde de båda flygplanen med exakt samma vapenlast
och med lika många kilo flygbränsle per kN dragkraft,
d.v.s. 2,5 ton för F-16C och 3,8 ton för F-35A.
Och ja, F-35A är "mindre aerodynamsk" jämfört med F-16C.
Förutsatt att F-16C flyger utan fälltankar och utan utvändig vapenlast.
F-16C flyger dock regelmässigt med fälltankar och utvändig vapenlast,
så i de allra flesta situationer s har F-35A likvärdigt dragkraft/viktförhållande,
lägre vingbelastning och kan därtill flyga snabbare.
Citat:
Ursprungligen postat av
Sonnenwende
Sen går man sällan i överljudshastighet pga ljudbangen, dvs om det inte är ett fi flyg som upptäcks sent och långt in eller något man absolut vill identifiera.
Jag är väl medveten om det.
Men just F-35:ans påstått låga maxhastighet vid incidentberedskap
har tidigare påståtts vara en stor brist för F-35A.
Där är dock sanningen att det bara är med F-15, Flanker och Gripen E
som man kan räkna med att matcha F-35:ans maxhastighet vid incidentberedskap,
eftersom t.ex. Eurofighter, F-22 och f.f.a. F-16
har så liten invändig bränslelast, att fälltankar
(som man normalt sett inte får fälla i fredstid*),
håller nere dessa flygplans hastighet till i bästa fall runt mach 1,0.
(*) Farligt gods p.g.a. bränslerester, hemlig utrustning
som inte får komma i orätta händer och värsta fall i praktiken napalmbomber,
som inte vill råka fälla på vare sig båtar, eller bostadshus.