Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Jag berättade i inlägget, men du kanske glömde läsa?

Du har varit duktig och gjort helt rätt.

Du menar att tappa fästet med bakvagnen ?

Ja. Och sedan spelar det ingen roll om du under 35 år inte har haft en sådan i incident, du har förmodligen inte haft framhjulsladd heller särskilt ofta.

Problemen som uppstår är att har du två däck med mer friktion OM det skiter sig så kommer de utan friktion helt naturligt att släppa tidigare och fortsätta framåt, således har man en bakhjulssladd som ingen yrkesförare i världen reder ut helt oväntat i 100 blås

Får jag välja mellan att framvagn eller bakvagnen släpper väljer jag framvagn alla dagar i veckan, en sådan har man en sportslig chans att häva eller reda ut.

Vidare kan också sägas att skiter sig allt ändå så frontar jag hellre något än klipper det med en dörrsida.


Och det för priset att man kan få något sämre förmåga att ta sig loss

Bäst fram eller bak, vem bryr sig, folk är helt gamla om vad som är rätt eller fel.

Jag sätter bäst däck på de drivande hjulen, så man sliter lika mycket.

Faktum är att för några år sedan sa alla "bäst fram", sedan vände det.
Genom att grubbla mycket på det har jag listat ut att det är utländska influenser, där vattenplaning är en större fara än is på vägen.

Fast is och vattenplaning under färd blir samma sak. Släpper framhjulen kommer bilen att fortsätta framåt tills framhjulen hittar grepp. Nyckelordet är framåt.

Släpper bakhjulen kommer de istället att skjuta åt sidan pga friktionen i framdäcken vilket skapar en otroligt mycket svårare situation.

Sedan kan risken kring detta diskuteras in absurdum, det förändrar ändå inte utfallet OM det skiter sig

Jo, personliga erfarenheter spelar väldig stor roll för människors agerande.

Jag har kört i alla väglag, med mängder av olika bilar, och fått släpp med såväl fram - som bakvagn.
Och ett är säkert, jag har aldrig lyckats få bakhjulen att släppa med en framhjulsdriven bil, jag har försökt.
För många år sedan "bevisade" någon i TV att de bästa däcken skulle sitta bak, som "bevis" hade man leksaksbil som man rullade nerför en pärm, om man tejpade fast ena bakhjulet så fick leksaksbilen sladd.
Detta blev startskottet för en genaration som såg detta som en sanning.
Ingen hänsyn togs till detaljer som bilens viktfördelning, eller fram och bakhjuls olika bromsverkan.

Inget i världen kan få mig att sätta de bästa däcken på axeln som har minst bromsverkan och minst axeltryck.

Tycker det är samma visa varje år då vinter närmar sig. Folk ska tjafsa om detta varenda gång.

Ska man hoppa in i debatten och argumentera lite mot vad det du skriver så låter det ju lite som att 2 däck har 2mm kvar och de resterande 2 har 8mm. I verkligheten så är det ju oftast så att det skiljer 1-2mm och jag har svårt att se att hur man än sätter dessa gör situationen livsfarlig. Dvs man sätter de bättre fram så man får ett jämt slitage och slipper köpa nya däck stup i kvarten. Återigen, ett par mm i skillnad, inte 8mm.

Ska man gå ifrån verkligheten och säga att man har 2 nya dubbdäck och 2 blankslitna sommardäck att tillgå och ska sätta dessa på sin framhjulsdrivna bil så säger jag lycka till att åka med sommardäcken fram på vinterväglag. Det om något är ju livsfarligt. Overkligt exempel men det visar ju lite på att det går att hitta argument åt båda hållen.

Jag säger som jag alltid sagt, kan man köra bil så sätt de bästa på drivande hjul, annars tvärtom. Nu pratar jag om det skiljer 1-2mm, skiljer det mer så säger jag köp nytt.

Lycka till.

Ok.
Men ni som vill ha bäst fram - märker ni upp däcken eller gör ni som jag så att det som förra året var bakdäck i år kan bli framdäck pga av att fjolårets framdäck slitits mer och numera är sämre?

Vrid ratten fram och tillbaka kraftigt några gånger, mer än ett kvarts varv på halt underlag så ska du se att bakhjulen tappar greppet. Och var beredd på att vrida tillbaka i tid för att fånga upp retursladden.

Jag sätter aldrig bästa däcken bak för att man kan lära sig att hantera en bakhjussladd, men när framhjulen släpper finns det inte så mycket du kan göra. Det är för övrigt ett nybörjarfel för bilen går inte längre att styra, därför ska man lägga upp en sladd innan kurvan.

Nej, jag märker inte upp mina däck. Jag sätter bästa däcken fram.

Jag har verkligen försökt att provocera fram sladd på bakhjulen med framhjulsdrift, men aldrig lyckats.
Däremot brukar jag roa mig med att handbromssladda in på min p-plats, men det är en annan sak.

Nä, det blir bästa däcken fram, som vanligt, som sagt 35 års körning utan incidenter tycker jag är ett ypperligt argument. (har framhjulsdrift).

Jag provade detta en tvärt om för många år sen, dubbade vinterdäck fram och mediokra sommardäck bak. Efter att ha kört 15 meter lade jag på matchande vinterdäck bak, bilen vände sig om bara man nuddade bromsen. (Saab 99:a)