Citat:
Ursprungligen postat av
Valfrid
Aktien vände upp starkt igår efter den initiala rekylen. Stängde nära +- 0 på 16,20! Nu siktar jag på 20 kr.
När det gäller Kineserna så har dom inte snabbladdade bussar? Vd pratar hos aktiespararna om konkurrenter som långladdar under natten och som kräver 2 bussar för att kunna gå vissa sträckor.
Sedan glömmer ni ytterligare en enorm fördel nämligen att Hybricons bussar klarar kyla och nordiskt klimat. Över 30- grader har jag hört att dom ska tåla medan dom större konkurrenterna bygger standardbussar som skall levereras över hela världen.
Dessa lär stå still när det blir kallt. Just Hybricon är nischade för den nordiska marknaden och vd pratar om detta i videopresentationen.
Sen krävs det så oerhört lite för att Hybricon skall kunna försvara dagens värdering och även en betydligt högre sådan.
Världsledande produkter har sannolikt attraherat den PPM-fonden som köpt ca 9% av bolaget.
Umeå Kommun planerar väll att utöka sin satsning med 24 bussar? Bara det skulle öka omsättningen till ca 260 miljoner .
Då lär aktien handlas kring 40-50 kr skulle jag tro.
Och som sagt, finns intresset för större ordrar och Hybricon behöve bygga ut fabriken kommer risskapitalet stå i kö för att investera! Så kapitaliseringen lär inte bli ett problem om det skulle behövas . Sedan har man ju precis fyllt på kassan med ca 38 miljoner.
Dina kunskaper om BYD verkar väldigt begränsade.
Du vet väl att BYD huvudsakliga affärsområde är batteriteknik?
Exempel på samarbeten.
Juli 2015
ABB i Kinasamarbete om batteriteknik
Kraftkoncernen ABB utvecklar samarbetet med kinesiska BYD, verksamt inom batteriteknik. De båda ska tillsammans försöka hitta lösningar på energilagring för bland annat elbilar, enligt ett pressmeddelande.
BYD:
Kärnaffären är batteriteknologi
– BYD är den klart största leverantören av eldrivna bussar och taxi – fordon som kommer att revolutionera kollektivtrafiken i världens största och mest förorenade städer, säger Isbrand Ho, vd för BYD Europe. En skillnad jämfört med alla konkurrenter på fordonsmarknaden är att vår kärnaffär är batteriteknologi. Det gör att vi vet hur man tillverkar pålitliga, säkra och miljöanpassade fordon.
BYD lanserade den första helt eldrivna bussen 2010. Företaget har sedan dess sålt 3 500 fordon. Ytterligare 4 000 bussar är beställda och väntar på att levereras till kunder över hela världen. BYD:s erfarenhet baseras på hundratals miljoner passagerarkilometer och den egna teknologin har visat sig framgångsrik, oavsett klimattyp och geografisk marknad.
Under hösten levererar BYD de första eldrivna bussarna till den svenska marknaden. Det handlar om sju bussar till lokaltrafiken i Eskilstuna och Ängelholm.
– Vi kan konstatera att den svenska marknaden rör sig i riktning mot eldrivna bussar och att medvetenheten om denna typ av fordon redan är stor, säger Isbrand Ho.
Bussarna från BYD levereras under november och december. De lossas då vid CMP:s fordonsterminal i Malmö.
Fakta BYD
BYD grundades 1996 och utvecklats till att bli världens största tillverkare av laddningsbara batterier. Idag är företaget även inriktat på fordon och nya energilösningar. BYD har cirka 180 000 anställda i Kina och globalt samt verksamhet i USA, Europa, Japan, Indien och flera andra marknader. Sedan 2003 är företaget även etablerat på fordonsmarknaden och är numera den snabbast växande fordonstillverkaren i Kina, som utvecklat ett brett utbud av eldrivna bilar, bussar och truckar.
