Varför kör folk runt med 2-takts utombordare?

Jag tycker det är en bra grundregel att alla som kommer med kontroversiella påståenden, oavsett ämne också är de som står för länkar etc. för att styrka sina uppgifter. Den regeln tillämpar jag på mig själv utan att folk behöver be om det.

Det är så pass alltså. Jag trodde det skulle bli för dålig blandning av luft om bränsle på det sättet men det funkar ju liknande på dieslar så det är kanske inte så farligt.

Fast något som ens teoretiskt framstår som en fördel kontra fyrtaktare vad gäller kolväteutsläpp o dyl har jag svårt att se så jag efterlyser ändå mätningar.

Jag kommer ringa runt till ett dussin återförsäljare och sen posta aktuella priserna här nästa vecka typ. Är också intresserad av priset.

Etanol däremot, suger åt sej vatten.

Beträffande Alkylatbensin, där borde väl staten gå in och subventionera.

Mycket bra! Jag ser fram emot en återrapportering.

Etanolens hygroskopi har du alldeles rätt i fast jag ser det snarast som en fördel. Man tillsätter ju annars K-sprit (isopropanol, en annan sorts alkohol) just för att den ska "suga upp" vatten som annars lägger sig på botten av tanken eller i förgasarens flottörhus och till slut ger motorstopp. Tack vare att vattnet istället löser sig i etanolen så slipper man den risken och vattnet blandar sig jämnt i bensinen varpå den åker ut den naturliga vägen så att säga. Vanlig bensin har ju numera c:a 5 % etanol tillsatt som standard vilket torde göra K-sprit överflödig.

Luft och bränsle skulle det stått.

Sänk priset på 4-taktarna då så tror Jag nog alla hade köpt en ny 4-taktare......


Jag kör 2 taktare nu. Brukar bara båten ett fåtal timmar per år , men nästa gång det blir motorbyte så blir det nog 4-takt. Skönt slippa blanda 2-taktsolja ....

Numer är det separatsmörjning på 2-T motorer, så man behöver bara pytsa i lite olja medan man tankar.
Och Etec-tekniken är väldigt bra. En 2-Taktare idag behöver inte vara sämre, men kanske ändå rätt dyr.
Vad är det för prisskillnad mellan jämförbara motorer? 4-T jämfört med "renaste" 2-T.

En modern tvåtaktare är inte sämre för miljön än motsvarande fyrtaktare, skulle jag köpa ny båtmotor vore Evinrudes E-tec motorer mest attraktiva. Fördelarna med tvåtakt är väldigt stora och utvecklingen har uppenbarligen sprungit ifrån de flesta.

Med elektronisk insprutning förbrukar den inte mer än en fyrtaktare och den minimala mängden olja som förbränns har en försumbar effekt på utsläppen. Samtidigt går det extremt tyst och vibrationsfritt jämfört med tidigare tvåtaktare.

Om vi ser på dagens fyrtakts bilmotorer har dom i många fall problem med hög oljeförbrukning, biltillverkare säger att upp till 1l olja på 100 mil är acceptabelt och inte betyder att något är fel i motorn. Om vi antar att bilen drar t.ex. 0,7l bensin per mil har den förbrukat 70l på 100 mil, om den då har dragit den "acceptabla" litern motorolja motsvarar det 1,4% olja i tvåtaktssoppa.

Väger man det mot tvåtakts båtmotorer som kan köras på ganska låg oljeblandning p.g.a. de låga varvtalen och den låga effekten i förhållande till motorstorleken så kan alltså en modern fyrtaktsmotor bränna mer olja än en tvåtaktare utan att vara defekt!

Lustigt ingen av alla "båtkunniga" förståsigpåare inte nämt driftsäkerhet?

där väljer jag tvåtakt alla dagar i veckan, lycka till o lösa din problem ute på sjön med en modern fyrtaktare...Blir o ro eller simma iland. men med tvåtaktarn går det alltid, nästan, o lösa.

Jag har aldrig haft annat än 2-takts utombordare men gräsklippare med sina fyrtaktare är ju djävligt driftsäkra, betydligt bättre än både mopeder och motorsågar som jag haft med tvåtaktare. Har du någon statistik som stöd för att fyrtakts utombordare har sämre tillförlitlighet än tvåtaktare?