Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Det stämmer, det finns en dokumentär på Youtube om detta. Kommer inte ihåg hans tredje uppfinning däremot.
Någon som minns namnet eller något annat som kan ge en ledtråd till dokumentären. (sevärd)

Edit: ser att en ledtråd redan har kommit in. Ett par poster upp.

Om alla bilar tillverkats av rostfritt, hade inte nybilsförsäljningen varit lika stor.
Så, det hade varit ett stort och framförallt olönsamt misstag.

http://www.secondchancegarage.com/public/stainless-steel-fords.cfm

Min familj har tillbringat många nätter i vår Peugeot 403 (samma som Columbus-deckaren).
En utmärkt funktion när man kommer sent till campingen. två vuxna två barn.

Bmw e90:
De med bensinmotor har ingen oljesticka men man kan se nivån i displayen istället (en bekant fick fel på givaren så den visa att han ska hälla i 1L olja men han hade bra nivå egentligen, när den fortfarande varnade för låg nivå fattade han att det var fel och han hade 1L extra olja i motorn)
Finns ingen motortempmätare, i nästa generation (f30) finns mätaren igen.
Finns inget reservdäck och finns inte plats med ett däck under bagagemattan så man får spänna fast ett däck i bagaget, e90 som redan har ett väldigt litet bagageutrymme har nu ett ännu mindre

Jag lämnade min 240 för fläktbyte och jag fick bara tillbaka fyra skruvar.

En till. Och ett bevis på att fransmän är helt dumma i huvudet.

T.ex Peugeot 407 Hybrid, Peugeot 3008 Hybrid.

I och med hybriddriften finns det högspänning. Detta har en internationell standard att färgen ska vara Orange. Detta för man lätta ska se vad som är farligt. Hela vägen från motorn till bagagerummet är kablarna färgade orange.
För att ens få röra detta krävs det att du har en utbildning på systemet av tillverkaren. Och brutit strömmen enligt exakt den proceduren som Peugeot i det här fallet anger.

Vad väljer man då att tillverka oljestickan i för färg tror ni?
Jo, såklart, Orange.

http://www.peugeotforums.com/forums/attachments/407-41/16753d1398601151-oil-change-2-0hdi-engine-bay-3008-hybrid4.jpg


Fransmän.....

Fast inget av det du nämner var dumt med den kunskap man hade vid tiden för dess införande. Man tillsatte ju inte tetraetylenbly för att djävlas eller bara för att bli av med bly utan det var för att höja oktantalet och tillåta effektivare motorer med högre kompression. Att det skulle släppas ut i sådana jäkla mängder och förgifta folk var det ingen som hade en aning om då.

Bensin var inte dummare än att det konkurrerade ut elen och etanolen när den introducerades och än idag driver de flesta bilar även efter att vi insett dess nackdelar för miljön.

Men det var kul att du tog upp det i alla fall, det ska ju vara lite debatt i trådarna.

Citroen Berlingo bakre dörrar av skjutmodell.
Så in i helsike svåra att stänga och dessutom risk att klämma handen, ja jag har gjort det

http://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=19978 :-)

Mitt bidrag: byta glödstift på Volvo 240. De fyra första är enkelt och de två sista sitter bakom insprutningspumpen.
Inget man pillar på utan kunskaper och handbok. Bytte fyra och var det kallt gick den lite risigt en minut innan alla burkarna tänt

Den skulle jag också vilja slå ett slag för. Ni som inte sett inslaget borde verkligen göra det.
På tal om Saab så måste man ju nämna lösningen med att backen måste vara i för att få ut nyckeln. Det kanske inte är världens mest ogentänkta lösning, men den är helt obegriplig tycker jag iaf.

Fast det var ju test och försök som alla tillverkare håller på med.

Att slippa få tändningsnyckeln intryckt genom knät vid en krock var ett skäl till placeringen.