Tråden om Chemtrails [sammanslagen tråd]

Antagligen. Men vi har ju inga plan ännu som påvisats ha ställe för påfyllning, förvaring och sprejning av dessa chems heller.

Inga fordon mer än tank, vatten och toabilen kommer med vätskor till planen. Svårt att få till i verkligheten. Dessutom så är det mestadels strimmor just efter motorerna som visas av de chemstroende. Alltså på den plats som k-strimmor finns och just på de samma höjderna.

Lustigt sammanträffande

Fast vad är det som säger att chems i bränslet ger strimmor? Det kan väl vara kems i bränslet, även om det inte ger strimmor?

Hur vet du det?
Hur vet du det?
Nej, det är inte strimmorna som är poängen. Utan att strimmorna är onormala. Dvs de finns kvar längre än de borde och bildas oftare än de borde. Men det är bara en indikator. Det är inte strimman i sig som är bevisen. Utan mätningar av utsläppen. Som då ska vara olika kemikalier som senare hamnar på marken.

Hur ska du ha det, syns dom inte eller syns dom?

Allt som släpps ut från bilavgaser, industrier, ved- & kol-eldning, skogsbränder, damm från Sahara mm hamnar förr eller senare på marken och går inte att skilja ut från de markprover som de troende tar.

Alltså jag letar efter ett sätt för att skapa mer molnifierad vattenånga med en plygplansmotor Dock är jag för dålig på kemi.

Se om jag har rätt utgångspunkter.

Vattenångan som contrails består av kommer från atmosfären som motorn suger in? eller är det förbränningen av bränslet som skapar dem? Eller en kombination kanske?

Jet A1 består av långa kolvätekedjor. Om man vet antalet kolatomer i en molekyl kan man beräkna antalet väteatomer enligt (C*2)+2. En molekyl med 10 kolatomer har 22 väteatomer.

När kolvätemolekylen förbränns förenas kolatomerna med syreatomer till 10 st CO2 (koldioxid) och väteatomerna med syreatomer till 11 st H2O (vatten). Syret hämtas från luften som sugs in i motorn. Bieffekten av förbränningen är värme.

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbofan#/media/File:Turbofan3_Labelled.gif
Bieffekten av förbränningen (punkt 5 i bilden) är värme som expanderar luften som pumpats in i motorn. Den expanderade luften skjuts bakåt som driver flygplanet framåt och får turbinerna i motorn att snurra. Dagens motorer har extra fläktar (2 i bilden) utanför själva motorn som pumpar kall luft bakåt (9) och ökar motorns verkningsgrad.

Kemen syns inte. De kan dock indirekt påverka normala trails.
Jo, det går. Då flygleder ge större koncentrationer direkt under flygplanen.

Du glömmer avdriften eftersom luften rör på sig på grund av vinden. Eftersom det tar flera timmar, till och med dagar, för föroreningar att falla från 10km höjd så hinner de spridas ut på stora avstånd. Om föroreningarna är de vita spår man ser så ligger föroreningarna kvar på hög höjd så länge man ser att spåren/molnen är på hög höjd.

Tror du man skulle kunna göra ett bränsle med t.ex 10 kolatomer och 24 väteatomer? Eller blir den molekylen ostabil då? Eller kanske påverkar motorns prestanda för mycket?

Då bildas det iaf kanske mer H2O som bildar mer moln? Lite så här jag tänker angående dopat bränsle.

Kolatomen har fyra elektroner i det yttre skalet. Det medför att den kan ansluta till fyra andra atomer. Väte har en elektron och kan därför endast ansluta till en annan atom.

En kolatom kan ha fyra väteatomer runt sig, molekylen kallas för metan (CH4). Det är den molekylen som har procentuellt flest väteatomer.
Om två metanmolekyler sätts ihop måste man ta bort två väteatomer. Då heter molekylen etan (C2H6).
Om man kopplar till ytterligare en metanmolekyl får man ta bort två väteatomer. Då heter molekylen propan (C3H8).

Nackdelen med korta kolväten är att de förångas lätt och har väldigt lätt för att brinna. De jag hittills räknat upp kräver tryckbehållare och är väldigt explosiva om de kommer ut i luften. Även bensin som är en ännu längre kolvätekedja är allt för lättantändlig för att hanteras vid flyget. Fotogen är en bra kompromiss.

Att man använder kolväten beror på att naturen redan tillverkat dem med hjälp av solenergi. Om man ska tillverka ett annat bränsle går det åt mängder med energi och bränslet blir därför mycket dyrare.

Flyget har inget egenintresse att producera mer vatten. Moderna motorer är mycket effektivare än gamla motorer och förbrukar mindre bränsle. Det har samtidigt gjort att avgaserna är kallare, vilket gör det lättare för att bilda kondensstrimmor.

Har de strimmor som du skapat varit normala eller inte?