Tråden om Stockholms tunnelbana

Det är bra att känna till. Med antasta menar jag nu att någon går fram emot en med sitt bedjande "Please help me!" rakt upp i nyllet. Jag vet inte huruvida det kan klassas som ofredande, men jävligt irriterande är det oavsett.

Då blir det en enorm ökning från dagens busstrafik räknat.

Vilket ett flertal personer redan har försökt förklara för dig. Är dessutom tveksam till att det endast sker 2500 av-/påstigningar idag.

Alla kommer med siffror som inte stämmer som om hur många som bodde på östra Södermalm. Jag vet inte varför folk ljuger så förbannat mycket. Men en lögn blir inte fakta bara för att fler basunerar ut lögnen.

En tvärbanedragning över östra Södermalm skulle vara långt mycket bättre ekonomiskt och den uteblivna stationen Sofia skulle inte utgöra en dödsfälla där 7500 riskerar att dö. En tvärbanedragning enligt mitt förslag skulle ge tillräckligt med kapacitet för det fåtal som nyttjar kollektivtrafiken i området med nuvarande nyttjandet av bussarna. Trots alla garage i området så är gatorna belamrade med fordon så det går knappast att tro att de åker kollektivt i någon större utsträckning när de i dag inte nyttjar bussarna.

När man ser strömmarna av folk som åker med Hammarbyfärjan till Sjöstaden från Södermalm för att sedan gå upp mot Tvärbanan så inser man att behovet av Tvärbanan är större än tunnelbanan på östra Södermalm. Då skulle flk slippa byta. Med en dragen Tvärbanan skulle man kunna dra in Hammarbyfärjan.

Om man läser i samrådsförslaget S-TDp 2003-12144-54 så skulle Tvärbanan trafikeras av ca 375 tåg per dygn. Det skulle inte bara ge tillräcklig kapacitet för östra Södermalm utan även ge tät trafik så många inte skulle behöva vänta länge mellan tågen.

Ja, troligtvis blir det även en avlastning av både Skanstull och Slussen (och i förlängningen T-centralen då färre byten behöver göras).

Tunnelbanan slår Tvärbanan med hästlängder både vad gäller kapacitet och hastighet och det finns inget som talar för att Tvärbanan skulle vara en bättre investering. Dessutom skulle vi då ha kvar kapacitetsbristerna på dagens tunnelbaneknutpunkter, vilket skulle driva investeringar där.

Det finns inga enorma strömmar av folk som tar färjan över till Sjöstan för att byta till Tvärbanan, snarare så är antalet påstigande vid Luma inte mer än vad som motiveras av antalet bostäder i området.

Hörde på radio sthlm att nu ska det på T-banan införas särskilda säten för gravida märkta med en symbol med stor mage. Kan väl även tolkas som reserverad plats för vanliga tjockisar också?

Hur mycke tor ni SL kortet höjs för vuxna efter sommaren då?

För vuxna? Den nya rättvisemärkta höjningen som SL ska göra efter sommaren kommer inta att ta hänsyn till ålder. Nej, här kommer det hållas upp ett kort med olika nyanser av hudfärg, svart -300, grisrosa +500.

Skämt åsido. Se för jävulen till att folk betalar för sig i stället så kanske inte en höjning behöver ske.

en hundralapp för trettidagarskortet, dvs från 790kr till 890kr.
jag tror knappast man höjer mer än så. då tar man troligare en höjning i flera steg och under ett par års tid.
budgeten sätts ju per år så man har andra möjligheter att åtgärda finansieringen än med enbart högre taxor.

100kr är vad man höjde med förra gången (2011) och då beräknade man med 700mkr mer i intäkter.

och så hurrar vi för göteborgarna extra idag som på ett exemplariskt vis har skyltat med varför man inte ska blanda spårbunden trafik med andra fordon.

Det blir bättre att dra tunnelbanan från Kungsträdgården till Djurgården och sedan till Henriksdal genom att man lägger den i tunnel mellan Waldermarsudde och Saltsjökvarn. När man sedan drar ut tunnelbanan via Nacka forum till Värmdö och Saltsjöbaden så försvinner trycket mot slussen. Sedan tar tvärbanan hand om de som skall åka till och från östra Södermalm genom den linje jag tidigare har presenterat och med fler förbindelser till övriga spårbundna kollektivtrafiklinjer. Med en tvärbana dragen från Sickla Udde via Henriksdal (framtida blå linje), Fåfängan, Sofia Skola, Malmgårdsvägen, Skanstull (T-banan grön linje), Södersjukhuset, Södra Station (Pendeltåg) för att slutligen stanna vid Mariatorget (T-bana röd linje).

Station Sofia är en dödsfälla som inte skall byggas om man tänker på säkerheten främst.

Jag tror på 60 kronors höjning till 850 kronor. Införs säkerligen 1 augusti lagom till industrisemestern slutar.

Om alla plankare betalade för sig skulle ökningen bli lägre.

Eftersom du inte svarade senaste gången så frågar jag igen, på vilket sätt utgör Sofia station en dödsfälla?

Alternativa utrymningsvägar får du på köpet i och med att en arbetstunnel måste byggas på Södermalm (den dras givetvis så att den kan utnyttjas som service och utrymningstunnel efter bygget), dessutom finns det redan en servicetunnel som går tvärs under östra Södermalm som man enkelt kan koppla ihop med stationen så att man får ytterligare en utrymningsväg. Samt att Katarina brandstation ligger rakt ovanför, det tar alltså brandmännen inte ens en minut att ta sig till Sofia station.

Dessutom har man kraftiga fläktar som ventilerar ut rök genom hiss-schaktet hundra gånger effektivare än i någon av dagens djupa tunnelbanestationer i blå eller röda linjen. Det blir alltså ingen dödsfälla ens vid våldsam brand.