Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Nu börjar även media bekräfta den bild om staden som jag och andra har haft som mantra tråden igenom.




http://www.expressen.se/gt/kultur/goteborg-halkar-efter-stockholm-och-malmo/

Kranskommunerna växer på Göteborgs bekostnad och trängselskatten fördriver skattekraften och näringslivet ut ur området innanför tullarna. Därefter fylls tomrummet i det offentliga av det som journalisten fyndigt omformulerar på Orwellskt 1984-språk till "medan inflyttningen domineras av människor som inte hunnit etablera sig på arbetsmarknaden".


Undrar vilket klientel som avses? Den kollektivburna mångkulturen kanske, särskilt när förorterns skolelever idag till arbetspendlarnas förtvivlan bussas in till centrum/nordstaden för att "integreras" in i den miljö en allt större del av medelklassen lämnar....

Särskilt detta borde ni TS-kramare ta till er:



Detta är dömt att misslyckas om man inte bygger fler bostäder för medelklassen i Göteborg som kan förse de nya kontorsbyggnaderna med personal och infrastruktur för transport. I annat fall lär näringslivet och offentliga verksamheter fly innerstaden p g a trafikinfarkt, samt förflyttas till kranskommunerna där medelklassen till stor utsträckning redan bor. Jag tvivlar på att medelklassen överger bilen utan då hellre bor och verkar i kranskommunerna där kommunalskatten dessutom är lägre med fungerande skolor och lämnar innerstaden och förorten till " de som ännu inte etablerat sig på arbetsmarknaden"

Innerstaden utarmas och blir ett nytt Detroit.

Det är rätt mycket planerat i Göteborg. Men om alla skall åka bil så finns det inte hur mycket plats som helst. Har du tänkt på det?

Det stämmer bra men då finns det vettigare alternativ än Västlänken.

En stor anledning till att det är kaos i staden är att miljönissarna fått styra och ställa så det bildas köer pga bussfiler osv.

En annan stor anledning är alla bussar och spårvagnar som helt plötsligt slutar fungera och står still på en hållplats och orsakar såsätt kaos i kollektivtrafiken. Detta är sossarnas beslut att köpa in skräp till fordon bara för att de var billiga. Samma sossar tar nu beslut om att bygga ett mångmiljardprojekt som kommer sluta upp i samma fadäs som Hallandsås tunneln som fortfarande inte är klar (10 år försenad) & skjutit över budgeten med 300%.

Jag är helt okej med trängselskatt när den används till något vettigt. Men när jag ser sossejävlar och miljönissar slösa bort mina och andra göteborgares pengar och vägra lyssna när vi säger emot, då blir jag förbannad. Bygg något bättre som Göteborgare kommer vara stolta över i framtiden och man har löst problemet.

Den bilden har ju funnits länge och anledningen är bland annat prisnivåerna på boendet och bristen på större lägenheter och villor. Det som finns är dyrare eftersom objekten på marknaden är mindre än efterfrågan, marknadsekonomi galore. Medelklass som inte har de ekonomiska musklerna på en i proportion till efterfrågan liten marknad söker sig till kranskommunerna.

För en familj blir det alltså billigare att köpa i kranskommunerna och pendla in. Det är bara att kolla på valueguards prisutvecklingsgrafer. Eller boolis slutpriser om man inte orkar med valueguard.

Att näringslivet flyttar ut från Staden är ju dock inte sant, utan vakansgraderna är som sagt rekordlåga i Göteborg. Efterfrågan på centrala kontorsytor är väldigt stor. Vakansgraden i Göteborg är idag de lägst som setts på 11 år(Sedans JLL började göra sina marknadsundersökningar, alltså rekordlågt). Och det är framförallt i CBD distriktet(3,5%) och övriga innerstaden(bla Gårda, 3,4%) som det är störst tryck på efterfrågan(men hela staden har väldigt låga vakansgrader). CBD är dyrast att hyra, följt av norra älvstranden.

BRPn i VGL är störst i Lysekil(587) som bärs utav Preemraff, följt av Göteborg(475).




Från vårrapporten, Publicerad: tis, 2014-02-18 16:33

Höstrapporten. Publicerad den 3 september, 2014

edit:

och nej... kommunal och statlig sektor står ej för den största tillväxten av arbetstillfällen. Det gör småföretagarna. Antal anställda inom kommunalsektor har haft lägre tillväxt både i reala antal och proportionerligt jämfört med tillväxten hos både stora och små privata arbetsgivare.

Sedan så skiter jag personligen i hur folk löser det, jag sitter inte i bilköerna, jag promenerar till jobbet, bilköer som bara kommer bli värre då näringslivet efterfrågar lokaler centralt och det dikterar marknaden, dom som drabbas är de som bosätter sig i områden där bilpendling in till jobbet blir ett måste pga av undermålig kollekttrafik.

Du, denna idé föddes på 1980 talet om inte tidigare. Att tro att det inte funnits andra alternativ på tapeten när frågan diskuterats i över 30 år är väl ändå bra naivt.


Nej, den stora anledningen till att det är kaos i stan är att så många skall välja att åka bil. Eller menar du att det inte är några köer där det inte finns några bussfiler?

Gällande kollektivtrafiken så har det nämnts ett flertal gånger här i tråden att om man skall få folk att välja kollektivtrafiken så skall man se till att den fungerar. Vad är då ditt recept till lösning om man INTE får bygga bussfiler i syfte att underlätta att bussarna faktiskt kommer i tid.


Återigen visar du din okunskap. Det är inte sossarna som väljer att köpa in det billigaste skräpet. Det är lagen om offentlig upphandling som kräver. Ja, kräver att man skall välja det billigaste då man har hand om skattebetalarnas pengar. För annars riskerar man lagbrott + Janne Josefsson.
Anledningen till att man fått spårvagnar som inte är upp till spec är för att man inte specat rätt. OCh det kan man klandra de konsulter som utfört jobbet för.

Gällande hallandsåsen så var problemet där att man gjorde simuleringen av härdplast tätning i laboratoriemiljö, vilket sedan inte stämde med verkligheten. Vad har detta med västlänken att göra?


Nej du är inte för trängselskatt. Kanske möjligtvis om det byggs en ny motorväg eller dyl. För allt annat kommer du säga. "Skit samma jag åker ju bil"

Har du någon gång suttit i bilkö mellan astra zenica och tingstadstunneln? Däremellan kan du räkna med att du sitter i kö tillsammans med ytterligare 5000 pers. Det är mindre än vad som ryms i 3 fulla pendeltåg. Att bygga ut tågtrafiken så att dessa kunde ta tåget framför bil är väl jätteonödigt eller.

Varför då inte förflytta verksamheter dit till området runt Astrazeneca...? Genialt enkelt.
Vi slipper bilköerna in till stan och bilisterna slipper dessutom trängselskatten och storstadsregionen expanderar geografiskt och trafiken glesnar. Vi har lever faktiskt i ett av de mest glesbebyggda länderna i Europa och landsbygden ska väl leva de med?

"Om berget inte kan komma till Muhammed, får Muhammed komma till berget" är ett gammalt uttryck som betyder att om någonting inte fungerar på ett visst sätt får man lov att göra tvärt emot för att det ska fungera.

De bästa skattebetalarna flyttar nämligen ut ur stan i stor omfattning och stan förlorar en stor inkomst. Dessutom får Göteborg ta hand om en åldrande befolkning samt folk som ännu inte "etablerat sig på arbetsmarknaden", medan den yngre skattekraften flyttar till villorna i kranskommunerna eller om de bor kvar i Göteborg i nåt villaområde söder om staden eller Torslanda.

Inte underligt att Torslanda med sin skattekraft vill bli en egen kommun.

Rektangel, vi har ju under decennier spridit ut stan istället för att bygga tätt. Nu ser vi ju vilka jätteproblem det medfört. Då ska vi väl inte fortsätta sprida ut stan ännu mer? Vi behöver ju bygga inne i regionens kärna d v s centrum i Göteborg. Inte ta ny åkermark i anspråk i kranskommuner...

Utveckla gärna hur du menar...! Hur ska vi då lösa de transportbehov som uppstår samt de trafikinfarkter detta alstrar?

Vi har ju inget tunnelbanesystem utan leder kollektivtrafikens bussar in de centrala delarna av staden och leder därefter ut resandeströmmarna ut ur staden i de breda bussfiler som skapats för ändamålet.
Detta för resande som inte ska till centrum utan bara runt densamma.

En trafikmiljö där cyklister och andra trafikanter, samt tung trafik bestående bussar med stora döda vinklar slåss om utrymmet i centrum. Vi har ju trafikleder runt centrum.

Jag håller med, en utmärkt ide. Om du jobbar på astrazenica och bor i kungälv. Ja då blir det köer. Gör det så dyrt att köra bil så skall du nog se att folk flyttar närmare sina jobb




Ja visst är det förjävligt. Göteborg har näst dyraste bostadsmarknaden. Då är ju den typiska köparen värsta låginkomsttagaren. Asso vakna upp din jävla nattmössa

Om denna ide funnits i 30 år och fortfarande inget skett så är ju det ett tecken på att det redan kostat alldeles för mycket pengar än vad det borde få göra.



Det har ju inte direkt blivit miljövänligare när man införde bussfiler överallt



Det är sossarna som har styrt Göteborg i +20år. De har under denna tid bara förstört vår stad och det är dem som har de yttersta ansvaret att trots sitt kommunansvar fullständigt skitit i att ifrågasätta dessa konsulter som du tycker bär de yttersta ansvaret.

Muteborg fortsätter för att Sossarna skall få igenom sina dumma ideer. Jag och många andra väljare är jävligt trötta på det.


Så nu bestämmer du vad jag tycker med? Intressant.... Jag är för trängselskatt om det används till något bra. Precis som att jag har inget problem att betala mer i skatt om det används till något bra. Det gör det t.ex. inte i Sossarnas politik och därför är jag emot den.

Du verkar vara en av den korkade sossen Johan Nyhus odemokratiska nissar. Ta på dig din foliehatt och gå och lägg dig!