2014-05-19, 11:21
  #1513
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av janne3x
60kg är mycket längst fram på ett litet flygplan. Det är möjligt att Gripen C inte klarar ett sånt byte rakt av utan måste byggas om. Därför är demon en D och E kommer att vara av ungefär samma längd.
Då är F-16 ett flygplan som är lättare att uppgradera.
SAAB fantasterna brukar ju alltid hävda att Gripen är modernare och mer modulärt uppbyggd, och lätt att uppgradera, jämfört med F-16.
F-16 kan få AESA radar ute på förband av vanlig servicepersonal.

En modern AESA radar borde även vara lättare jämfört med en äldre radar som utvecklats på 1980-talet.
Citera
2014-05-19, 11:49
  #1514
Medlem
janne3xs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
Då är F-16 ett flygplan som är lättare att uppgradera.
SAAB fantasterna brukar ju alltid hävda att Gripen är modernare och mer modulärt uppbyggd, och lätt att uppgradera, jämfört med F-16.
F-16 kan få AESA radar ute på förband av vanlig servicepersonal.

En modern AESA radar borde även vara lättare jämfört med en äldre radar som utvecklats på 1980-talet.

F16 är ju betydligt större och är inte lika instabil i sin konstruktion. Det är heller inte säkert att just den radarn de byter till är mycket tyngre. Den är sannolikt specialbyggd just för att kunna bytas rakt av.

När det gäller radarn till Gripen E så har nog vikten att göra med den högre effekten. Hög effekt kräver stora komponenter och kraftig kylning. Det gäller än idag trots dagens miniatyrisering av övrig elektronik.
__________________
Senast redigerad av janne3x 2014-05-19 kl. 11:54.
Citera
2014-05-19, 12:06
  #1515
Bannlyst
Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
Affären har gått i stöpet, och det är mycket positvt.

SAAB:s förhandlingar med Brasilien kommer nu inte bli lättare, och vem vet, den affären också avbryts. Det hoppas jag på i alla fall.
Det behöver du inte skriva, jag kan nog prata för alla här när jag skriver att vi visste att du vill ha bort Gripen, med den okunskap du har eller snarare eftersom allt kunskap som du har kommer från Wiki så...
Citera
2014-05-19, 12:34
  #1516
Medlem
Citat:
Parlamentarikern Evi Allemann, som varit drivande på nej-sidan, tror att kostnaden för att köpa Gripen var en av de avgörande faktorerna för att schweizarna röstade nej.

– Det handlar om enormt mycket pengar. Finanspolitiskt förnuft har segrat över skrämselpropaganda, säger Allemann till TT.

Hon är övertygad om att Gripen nu är helt borta ur den schweiziska diskussionen.

– I Schweiz är det viktigt att man respekterar folkomröstningsresultat. Det är otänkbart att börja tala om att hyra Gripen. Det vore slutet för vår direktdemokrati, säger Allemann."

Haha, vilken idiot. "Det handlar om enormt mycket pengar". Jo, vill man ha ett fungerande flygvapen så kostar det.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3827504.ece
Citera
2014-05-19, 12:54
  #1517
Medlem
AlwaysAllIns avatar
Citat:
Ursprungligen postat av namram
Haha, vilken idiot. "Det handlar om enormt mycket pengar". Jo, vill man ha ett fungerande flygvapen så kostar det.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3827504.ece

Ja tänka sig!

Men vi får se hur det låter när Putin och gänget fortsätter sin utvidgning till det gamla stora Sovjetunionen.
Kanske att man då hade önskat lite djävla Gripenplan som kunde skydda lyftrummet.

Sorgligt beslut men jag kan förstå Schweizarna, hela den svenska politiken är så satans sjövild och galen så man vill inte ta i oss med tång på hög nivå längre.
Schweizarna fattar hur man skall reagera realpolitiskt och hur man skall vårda sitt land. Att då "liera" sig med ett av Europas sjukaste bananland politiskt som Sverige är vansinne.

Helt plötsligt så kan Miljöpartister och Kommunister stänga av kranen för de behöver göra något annat eller "straffa" Schweiz för att de röstar fel i frågor om sitt land eller så, då är det klokt att inte ha sina fingrar i den svenska syltburken.

Klokt beslut på sitt sätt av Schweiz när Sveriges inrikespolitik dikteras av mångkulturister/ miljöpartister och kommunister.
Sverige går inte att lita på längre!
Det här beslutet var ännu ett bevis på det.

Sorgligt för SAAB och svenska arbetstillfällen men politiskt klokt av Schweiz.
Citera
2014-05-19, 13:02
  #1518
Medlem
BuprenOrvars avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
Då är F-16 ett flygplan som är lättare att uppgradera.
SAAB fantasterna brukar ju alltid hävda att Gripen är modernare och mer modulärt uppbyggd, och lätt att uppgradera, jämfört med F-16.
F-16 kan få AESA radar ute på förband av vanlig servicepersonal.

En modern AESA radar borde även vara lättare jämfört med en äldre radar som utvecklats på 1980-talet.

Det finns ingen som har fastslagit att det inte går att sätta en AESA-radar i Gripen C/D. Att man väljer att bygga Gripen E/F handlar snarare om att man vill ha mer förbättringar än enbart bättre radar. Dvs starkare motor, tyngre last, ny EW, IRST m.m.

Hade man bara velat byta upp sig till AESA så hade man gjort det.
Citera
2014-05-19, 13:07
  #1519
Medlem
BuprenOrvars avatar
Citat:
Ursprungligen postat av namram
Haha, vilken idiot. "Det handlar om enormt mycket pengar". Jo, vill man ha ett fungerande flygvapen så kostar det.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3827504.ece

Vilken idiot i ditt citat!

Dom har inte röstat om dom skall anskaffa just Gripen, eller om dom skall anskaffa någon ersättare för F-5 alls. Det beslutet är redan fattat!

Dom har enbart röstat om dom skall godkänna finansieringen av 22 plan. När dom nu inte kan köpa alla 22 plan så borde dom rimligtvis gå vidare på det redan fastslagna spåret på ett annat sätt. Tex genom hyra eller hyr-köp. Att gå vidare med detta är inte att på något sätt gå emot folkomröstningen, utan det är bara att gå vidare med det man redan beslutat.

Jag gissar på att en viss tid går så att det hela får svalna. Sedan hänvisar man till tidigare tagna beslut och leasar planen istället, sannolikt med en "hemlig" plan för att kunna köpa loss dom senare.
Citera
2014-05-19, 14:18
  #1520
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
Då är F-16 ett flygplan som är lättare att uppgradera.

SAAB fantasterna brukar ju alltid hävda att Gripen är modernare och mer modulärt uppbyggd, och lätt att uppgradera, jämfört med F-16.

Ja, F-16 är kanske lättare att uppgradera i och med att flygplanet är lite större än vad Gripen är. Men å andra sidan så är F-16 dyrare att operera och ett i vissa avseenden sämre flygplan.

Gripen är från början byggt för att kunna uppgraderas, men det innebär ju inte att alla uppgraderingar är möjliga precis hur som helst. Strukturella ombyggnationer utav flygplan är alltid lite knepiga.

En nackdel med Gripen är kanske att man från början gjorde flygplanet så litet och lätt som der bara gick. Det i sig sparade skattebetalarna många miljoner, men gör samtidigt flygplanet svårare att uppgradera och exportera. Svår avvägning där, och det är alltid lätt att vara efterklok. Speciellt när man sitter med facit i hand och järnridån genom Europa "tyvärr" revs ned till all vänstermänniskors stora förtret. Nu stod man ju gudbevars med ett ett billigt litet flygplan som var byggt för de uppgifter man avsåg behöva kunna utföra när det beställdes. Dumma människor som 1982 inte kunde förutspå utvecklingen i framtiden...

Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
En modern AESA radar borde även vara lättare jämfört med en äldre radar som utvecklats på 1980-talet.

Kanske, men just den radar man har valt till Gripen E är det inte.
__________________
Senast redigerad av Macke85 2014-05-19 kl. 14:41.
Citera
2014-05-19, 15:23
  #1521
Bannlyst
Citat:
Ursprungligen postat av Brunkeberg
Då är F-16 ett flygplan som är lättare att uppgradera.
SAAB fantasterna brukar ju alltid hävda att Gripen är modernare och mer modulärt uppbyggd, och lätt att uppgradera, jämfört med F-16.
F-16 kan få AESA radar ute på förband av vanlig servicepersonal.

En modern AESA radar borde även vara lättare jämfört med en äldre radar som utvecklats på 1980-talet.
Det är inte många av dina kommentarer som visar på kunskap om hur utveckling fungerar, inga alls tror jag
Citera
2014-05-19, 16:26
  #1522
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av janne3x
60kg är mycket längst fram på ett litet flygplan. Det är möjligt att Gripen C inte klarar ett sånt byte rakt av utan måste byggas om. Därför är demon en D och E kommer att vara av ungefär samma längd.
Så mycket är det inte, att rätta till tyngpunkten efter 60 kg ökning är inte svårt.
Citera
2014-05-19, 19:24
  #1523
Avslutad
Citat:
Ursprungligen postat av AlwaysAllIn
Ja tänka sig!

Men vi får se hur det låter när Putin och gänget fortsätter sin utvidgning till det gamla stora Sovjetunionen.
Kanske att man då hade önskat lite djävla Gripenplan som kunde skydda lyftrummet.

Sorgligt beslut men jag kan förstå Schweizarna, hela den svenska politiken är så satans sjövild och galen så man vill inte ta i oss med tång på hög nivå längre.
Schweizarna fattar hur man skall reagera realpolitiskt och hur man skall vårda sitt land. Att då "liera" sig med ett av Europas sjukaste bananland politiskt som Sverige är vansinne.

Helt plötsligt så kan Miljöpartister och Kommunister stänga av kranen för de behöver göra något annat eller "straffa" Schweiz för att de röstar fel i frågor om sitt land eller så, då är det klokt att inte ha sina fingrar i den svenska syltburken.

Klokt beslut på sitt sätt av Schweiz när Sveriges inrikespolitik dikteras av mångkulturister/ miljöpartister och kommunister.
Sverige går inte att lita på längre!
Det här beslutet var ännu ett bevis på det.

Sorgligt för SAAB och svenska arbetstillfällen men politiskt klokt av Schweiz.











Dina fantasier kan du hålla för dig själv, Schweizarna vägrade att låta sig påverkas av påtvingad svensk vapenlobby som försökte kränga på dom JAS. Dom tycker att pengarna kan användas till vettigare saker än att stödja den svenska aggressiva krigsretoriken dikterad av Pentagon.
Citera
2014-05-19, 19:33
  #1524
Medlem
Snooze91s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av kroppskultur
Så mycket är det inte, att rätta till tyngpunkten efter 60 kg ökning är inte svårt.

Gripen justerar även tyngdpunkten digitalt under flygningen i-och-med skiftande tyngdfaktorer. Så dessa 60 kg är smågodis för JAS 39 jämfört med t.ex. DWS 39 släpp (600 kg).

Piloten har även i nödfall möjligheten att slå om egenskaperna till en stabil konstruktion.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in