Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Lite svårt att debattera med någon som har vigt sitt liv åt socialismen och kommunismen. Hade du vart här hade du fått städa min toalett med dina näshår.

Du har en poäng i detta resonemang men inser inte att bilen är ett medel och inte ett mål för att bevara sin särart och individualitet och undvika just din utopiska framtid för att inte politiskt uppifrån påtvingas in i en kollektiv massa som man inte känner en gemensamhet med.

Detta är själva kärnan resonemanget och om nu dessa som revolterar mot din utopi är de som till stor del bär upp samhället idag som skattebetalare så har vi att definiera nästa steg i utvecklingen som av många kallas "white flight"...!! Läs på mer om varför de etniska skikten i Detroit såsom påtvingad kvotering av minoriteter, flykt att skatteunderlaget och "White flight" slutligen fick samhällets samhörighet att erodera och med återgå till att bli storstad likt alla andra i den trdej världen. Detta eftersom de som burit upp strukturerna och varit skattebasen övergivet staden där de alienierats av den kulturmarxistiska ideologiska doktrinen som främjat minoriteterna på den skattebetalande majoritetens bekostnad och därför valt att lämna staden? De har degraderats till att bli föremål för andra minoritetsgrupper att parasitera på deras skattekraft för en utopisk framtid där de exkluderats?

Varför är Göteborg segregerat och varför väljer den välbeställda medelklassen bort Biskopsgården?
Vad är hönan och ägget i denna diskussion. Vad är orsak och vad är verkan och därifrån lär vi skilja oss åt markant. Folk i gemen vill bo där de känner samhörighet och gemenskap och detta är något som man själv måste uppleva och definitivt inte påtvingas. annars uppstår "White flight" och när få hörande till majoritetsbefolkningen återstår blir det ett ghetto präglat av ett etniskt defiierat utanförskap. Varför?

Nu har problematiken nåt skolan. En del kan välja bort dåliga skolor och en del inte och varför finns det dålig skolor och bra? Är det inte uppenbart att det har med elevmaterial som har att passera skolan och inte själva skolan i sig?

Är detta inte vad som i nuläget i motorn i de pågående demografiska förändringarna i Göteborg och andra större städer i Västeuropa? Där bilen är ett medel att undvika att bli "kreoliseras" med den politiskt uppifrån påtvingade underklassen med ett annat etniskt ursprung?

Intressant, här fick jag för mig att det är en bil åt alla som indikerar socialism och kommunism.

Ska vi inte låta staten tillverka bilarna när vi ändå håller på?


Varför är då de städer som upplevt minst av den ekonomiska krisen sådana där kollektivtrafikandelen är långt högre än Göteborg, andelen hyrda bostäder högre?

Detroits problem började ju långt innan det du nämner, vilket hänger samman med den struktur staden haft, icke attraktivt centrum (inte unikt i amerikanska städer), billiga (subventionerade) villor som sålts med subprimelån till personer som inte har råd. Tyvärr så har ju inte svenska banker hängt med i svängarna och vi sitter därför med belåningar långt över vad som var fallet i USA.

Återigen, den starka industrin i Detroit och dess kapitala fallerande kan ju liknas med Göteborgs fascination med Volvo. Dags för Göteborg att vakna upp från slummern och inse att industristäder i Sverige har en tung framtid liknande Laxå och hela Bergslagen under 1900-talets senare hälft.

Problemen i skolan är många, vilket inte minst kan hänga samman med den curlingtaktik som dagens föräldrar applicerat på sina barn. Något som inte förekom för 20 år sedan. Denna "någonannanism" som präglar samhället idag är skrämmande. Skolan som sådan, nivån på de lärare som finns har ju tyvärr sänkts enormt, vilket också avspeglas på vilka som blir lärare. Vill man ha något så bör de som kan mest bli lärare, men det ger ju inte något tillbaka i plånboken, vilket inte heller läkare gör (jo, i viss utsträckning, men inte tillräcklig).

Du vekar vara nåt på spåren där i det jag markerar. Varför har detta fenomen uppkommit?

Du överbetonar infrastruktur, byggnader och bortser helt från vilka det är som verkar i en stad som om detta skulle sakna betydelse. Är allt och alla människor helt utbytbara mot varandra och skulle det då bara vara en stads infrastruktur och dess yttre förhållanden som avgör en stads framtid?
Spelar det ingen roll vilka som bor och verkar i staden?

Finns det fler anledningar till Detroits förfall som är mindre politiskt korrekta tro?

När du sen övergår till att snacka om skolans problem vänder du helt om och ser förklaringsmodellen i att de sämsta studenterna väljer att bli lärare. Ett tecken på att du inte är helt marxistiskt hjärntvättad.

Kan det då inte då lika gärna ha med det sämre elevmaterial som har att passera grundskolan de sista 10-20 åren? Att insikten runt detta gör läraryrket faller i status...då de har att alltmer agera polis, socialarbetare och allt mindre tid går till undervisning?

Du får nog finna ut en mer godtagbar marxistisk förklaringsmodell till skolans förfall som inte så uppenbart belyser att folk inte är helt utbytbara kuggar i ett maskineri.

Importerar man folk från tredje världen så får man inte bli förvånad över att det blir som i tredje världen.

Trängselskatten lär öka stadens förfall och segregation. Bilen blir en klassmarkör för de som ännu är herre över sina liv och då väljer bort beroendet av buss/spårvagn för att undvika den kollektivburna mångkulturen och vägrar dela kommunal skattekista med densamma utan väljer hellre att bo och verka i en av kranskommunerna. Verksamhet lär utlokaliseras till kranskommunerna dit mångkulturens kollektivtrafik ännu inte når.

Detta i takt med att skolan blir ett nytt slagfält där nu mångkulturens barn bussas ned till centrum för att integreras samtidigt som alltfler av medelklassens barn väljer bort skolorna där.

Detroit II och detta trots att bil och fordonsindustrin fortlever i Göteborg

"Om du har rätt till avdrag för resor med bil (egen bil eller förmånsbil) får du dessutom dra av de faktiska utgifterna för väg-, bro- eller färjeavgift. Om du reser med egen bil får du även göra avdrag för de faktiska utgifterna för trängselskatt."

Kan man läsa på skatteverkets sida..men var exakt i deklarationen kan man redovisa utgifterna för trängselskatt? Mycket tacksam för svar!

I samma ruta som övriga reseavdrag? Detta förutsatt att du har rätt till avdraget från första början.

Detroit som jämförelse i all ära, men problemen med bilindustrin där beror främst på att man blivit utkonkurrerade av japanska bilmärken som har tillverkning i södra USA där arbetskraften är avsevärt billigare. Det är svårt att se at samma problem kommer inträffa i Göteborg eftersom man inte direkt konkurrerar med lågprisbilar pss som GM och Ford gjorde. Lågprisländerna i Europa blir dessutom allt färre, det är väl Dacia i Rumänien som är sista lågprismärket i Europa under överskådlig framtid., och de konkurrerar främst med de sydeuropeiska märkena.

Tvärtom så är det industrin som har framtiden för sig när kasinoekonomin nu havererar. Se bara på Tyskland och Kina som har en stor del av sin ekonomisk bas där, och som gått väldigt bra genom finanskrisen (som ju främst drabbar kasinoekonomier tex Irland). Men även i USA så ökar tillverkningsindustrin pga av låga energipriser som kommer av shale-gas-revolutionen . Utvecklingen där har delvis kompenserat kasinoekonomins fall där.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.2366036-backabor-kan-slippa-betala-trangselskatt
Sverigedemokraterna och Vägvalet sade nej.

Tycker jag är rätt beslut, varför ska vissa få undantag, bort med hela skiten.

Förövrigt finns det en hel del utvecklingar kring vägvalet som med fördel kan läsas och begrundas i deras egna tråd:

Vägvalet i Göteborg
(FB) Vägvalet i Göteborg

I november, december, januari och februari kommer cykelbanorna ligga tomma och cyklisterna sitta i samma köer som oss andra och titta på den breda och lika tomma bussfilen till vänster om oss

Trots att vi har extraskatt i form av trängselskatt så regnar det in i den kommunala skolan där en nära vän till mig jobbar. Fyller inte dessa pengar hålen kanske en indragning av kostnaderna för trafikutredningar gjorda av konsulter till kommunen i göteborg och dess politikers skitprat hålen i taket på skolan på hisingen

Bredare vägar, höj trafikskatten, bojkotta cyklister. Eller kräv registrering av cyklar och slit av dem skatt!

Du har det bra du som får sittplats. Jag får aldrig sittplats när jag åker kollektivt. I vintras fick jag dessutom inte plats alls vid ett par tillfällen då det var fullt och jag inte vill tränga mig på.

Med mc tar resan 12 min på eget säte. Med snabbaste kollektivtrafik tar resan 55 minuter och två byten. 9km/tim. Kanonbra om man hette Ittma hoha.

Det blir randigt mode iår på damerna tycker jag!

Här förklaras avslutet på mitt förra inlägg. Det kanske finns ungdomar i tråden och att resa kollektivt i Göteborg har lite med vad Ittma sysslar med att göra.
http://youtu.be/DHDYbXKeKpA