Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Aha, tack! Då förstår jag!

Där sade du nåt!

Ser ut som att overhead crew rest är åtkomlig endast utifrån cockpit.
http://www.boeing.com/boeing/companyoffices/gallery/images/commercial/crewrest_location.page

Alltså skulle händelseförloppet kunna vara att piloten säger "good night", lämnar över till andrepiloten och öppnar dörren till cockpit för att lägga sig. En eller flera kapare tar sig in i cockpit och övermannar andrepiloten innan han hinner göra något väsen av sig. Är det så du tänker?

Som jag har fattat det så täcks dock detta område även av en annan satellit, som överlappar, varför detta scenario kunnat uteslutas.

Det händer ju rätt ofta att folk lyckas gömma sig i utrymmet för landingsstället:

http://www.nydailynews.com/news/world/dead-body-found-landing-gear-new-york-tokyo-delta-flight-59-article-1.171196

http://rt.com/news/italy-stowaway-froze-moscow-305/

http://www.upi.com/Top_News/World-News/2013/07/19/Stowaway-freezes-to-death-in-landing-gear-of-plane/UPI-90861374254823/

Visserligen har de inte befunnit sig i kabinen. Men jag kan inte tänka mig att det är omöjligt att lyckas slinka in i kabinen innan boarding.

Men brukar piloterna lägga sig för att sova så snart de satt sig i planet?

Jag försöker inte sälja något Bara visar på samband och oklarheter. Vi behöver inte debattera överlevnadschanser i flytväst kontra livflotte för det var inte det frågan handlade om utan om ev. överlevande fanns eller inte efter brand/nödlandning.

Däremot köper jag inte att man är väldigt säker på att planet vände. Man är inte säker på någonting annat än att planet saknas.

Haha, sant

Men kan det kanske varit så att den ena av dem ville vara utvilad inför landningen? Vet inte alls hur de brukar lägga upp det där. Personligen har det hänt några gånger att man vill gå och lägga sig en timme in på ett nattpass, piloter är ju inga supermänniskor de heller...

Snarare att det är andrapiloten som går ut och lägger sig, eftersom det är han som säger good night. Nu är förstepiloten helt ensam därinne att göra vad han vill. Han var ju den som först misstänktes. Men det låter lite väl stolligt, ur ett flygsäkerhets perspektiv. Vad händer om han svimmar, och larmet går. Då kommer ju inte andrepiloten in och kan flyga, eftersom dörren skulle vara låst. Alltså borde deras sovavdelning ligga i samma sektion som cockpit. Någon som vet?

Vi leker med tanken att den är kapad och att man har landat den på nåt jävla öken någonstans..
men den måste väl tankas, jag har inte kollat i kartan vart kan man eventuellt ha landat den.. vet dock inte hur bensinförbrukningen är på ett sådant plan och hur mycket man har tankat dom med och hur långt dom kommer från där planet startade tills bensinen tar slut, vet man det då kan man ju ta ut en liten radie.

Det fetade har ju delvis dementerats? Dvs det "finns" en tidsskillnad mellan sista signal från transponder och bla ACARS men dessa till skillnad från transponder sänder ju data med 30min mellanrum.
Jag tror verkligen att utredare internationellt borde börja ifrågasätta vissa av slutsatserna som dragits eftersom en del slutsatser bygger på gammal information som man sedan inte bekräftat eller dragit tillbaka.

Helhetsbilden blir ju ruggigt förvirrad och kanske till och med missvisande om underlaget för bedömningarna inte är baserat på bekräftad och kontrollerad information (vilket i och för sig är symptomatiskt när det uppstår högt medialt och/eller politiskt tryck även i västvärlden).
Det känns som att Malaysiska myndigheterna inte har haft någonting att gå på så minsta halmstrå har tagits för fakta och därefter har det snurrat på.

Det var ju bara två piloter ombord så ingen ska snika iväg för en tupplur Dessutom är inte sträckan så lång att det behövs

Jag lovar att det postats minst 100 inlägg, sannolikt fler, om inom vilket/vilka områden planet kan ha landat givet bränsleförbrukning och avstånd från senast kända position. Du kan väl inte på allvar tro att ingen i en sån här stor tråd efter en vecka ens tänkt en sån tanke?