Malaysia Airlines Flygning MH370 saknas (2014-03-08)

Jag är lika förvirrad, trodde att ACARS användes till del för att rapportera motorstatusen. Men om man nu som jag tycker mig kunna läsa sig till att ACARS är avslagen men RR får motorstat i flera timmar efteråt... Vad använder motorerna då för att skicka satellitdata?

Frågan har lyfts tidigare. Det som talar emot att det var något man ville stjäla eller någon individ man ville kidnappa är att då skulle man vara tvungna att ta specifikt just det planet. Då är det betydligt svårare att förklara inblandning av pilot eller crew eftersom det skulle vara en ren chansning om de var med ett plan med sådan värdefull last. Sannolikt skulle också den värdefulla lasten bokas på just det planet med för kort varsel för att dra ihop en operation som denna.

Om det däremot var planet specifikt man var ute efter då spelar det egentligen ingen roll vilket plan som väljs utan vilket plan som helst på en viss rutt går bra. När man får ombord pilot och eventuella andra inblandade så kör man, innan dess kan man förbereda det flera år om man så vill.

Frågan är väl om det verkligen är värt den enorma operation det innebär att sno ett plan i luften, landa det, eventuellt fylla det med sprängmedel, lyfta igen och sen flyga in i någon byggnad. Det känns som om chansen att verkligen lyckas med det är försvinnande liten.

När du lastat planet med en dirty bomb och sedan flyger det mot ditt mål så har du självklart passagerarna levande kvar ombord. Då blir beslutet svårt för främmande makt om dom ska skjuta ner det eller inte.

Ja det kan man verkligen börja undra. Det är ju det mest spektakulära brottet i mänsklighetens historia isåfall, som får helikopterrånet i Västberga att framstå som ett primitivt bankrån.

Och om det är co-piloten som hälsade godnatt och om godnatthälsningen kom efter det att diverse system redan hade börjat stängas av så måste båda piloterna varit inblandade (besitter ens co-piloten, alltså 27-åringen med skralt antal flygtimmar, kunskapen och erfarenheten som krävs för att genomföra ett sånt här uppdrag? Och eftersom godnatthälsningen verkar ha skickats iväg efter att uppdraget börjat så borde co-piloten vara med på det). Men jag tycker det är väldigt svårt att hitta några som helst beröringspunkter dem emellan? Den ena är ateist och religionskritiker och den andra ser åtminstone inte vara någon fanatiker av något slag, den ena är politiskt aktiv emedan den andra verkar till synes politiskt ointresserad. Och för att de ska genomföra något sånt här tillsammans, så borde de ju i princip ha tillhört samma "terroristgrupp". Det känns isåfall som att även andra personer i flygbolaget borde vara inblandade, bland annat den som parade ihop piloterna (eftersom dessa enligt uppgift inte frågat efter att få flyga tillsammans). Jag köper inte att två piloter som är beredda offra sina sina välbetalda jobb och de karriärer de förmodligen drömt om och strävat efter i hela sina liv för att antingen dö eller riskera livslånga fängelsestraff - av en slump råkar hamna i samma cockpit.

Ja, det måste vara en gigantisk konspiration i så fall och det är väl det som talar emot det.

Ingen skulle tveka att skjuta ned det. Det lärde jag mig redan under GMU, frågan ställdes och det skulle inte ens övervägas att inte skjuta ned planet.

Nu när Malaysierna pratar om att MH370, en B777-200ER, har flugit marknära - sk "terrain masking" - börjar jag mycket starkt tvivla på att det är rätt kärra dom har följt på radarn. Detta ska alltså ha utförts i mörker över bergig terräng.

Det kanske inte var helt fel med spekulationerna i början om att MH370 blev nedskjutet för då kan det vara jaktplanet som man har följt på radarn och som är mera lämpat för den sortens flygövningar.

Nä där har du nog helt rätt. Men med hela världen som tittar på lär det ju bli ett jävla spektakel. Även om jag tror att detta scenario är helt otänkbart.

Praetori, de korridorer som presenterats av utredarna är baserade på de
ping som flygplanets SATCOM systemet har skickat ut.

http://tmfassociates.com/blog/wp-content/uploads/2014/03/I3-satellite-coverage.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/d/d6/MH370_last_ping_corridors.jpg

Det finns alltså flera satelliter som täcker in i princip hela jordklotet.
Enligt utredarna har så flygplanet haft kontakt med den satellit som alltid befinner sig
över Indiska oceanen.

Utredarna vet att när planet skickade sin sista ping till satelliten så var de på ett
visst avstånd (radie) från satellitens centrum. Detta i kombination med att de
uppgifter de har om hur mycket bränsle planet ska ha haft ombord (ej mer än normalt)
gör att de kan få ut två stycken där planet kan ha befunnit sig vid den sista pingen.

Planet kan alltså t.ex. inte ha befunnit sig över Diego Garcia vid sista pingen
eftersom det inte stämmer överens med avståndet till satelliten.

Om de valde att flyga söderut så bör den sista pingen har varit inom detta område;
http://www.airliners.net/ufview.file?id=194466&filename=phpMVBJqw.jpeg
Dvs det område där det aktuella avståndet ifrån satelliten överlappar med
det för närvarande kända teoretiska max-avståndet ifrån där de försvann.

Bild från Socalgeo.

Enligt The Independent så hade planet som mest kunnat flyga 3000miles (2600nm)
från där det försvann om de flög på 30'000 fots höjd.
http://www.independent.co.uk/incoming/article9194712.ece/ALTERNATES/w620/16March_MalaysiaPlaneweb.jpg

för ca 2000 inlägg sedan:

Det finns betydligt fler än så. Jag har inga kartor med annat än aktiva flygfält men slänger du in Burma och andra länder inom räckvidden så blir det hysteriskt många. Säg att en eventuellt flygkunnig kapare känt sig inspirerad av SWA 4013. Allt under 2000m i längd blir då plötsligt en möjlighet och det går (med facit i hand av andra landningar) att tänka sig ännu kortare banor (förutsatt att man inte planerat att få upp kärran i luften igen).

Vette sjutton om mobiltelefoner klarar av att switcha mellan mobilmaster i så hög hastighet? Även om den nu inte höll marschfart på 900km/h på låg höjd.


Förstörd hur då? Air France kärran som doppade i Atlanten 2009 hittade man "svarta lådan" (datainspelaren) till först 2011, över 2 år senare. På ett jäkla djup. Den är liksom inte gjort av kartong...

Det som stör mig är frånvaron av information om kontakt med passagerarna. Har inte sett när sista kontakten med passagerarna skedde. Hade de möjlighet att kommunicera när planet befann sig ute över havet?

Sen känns det som att informationen om att flygplanet skickat signaler efter den tidpunkt då den försvann och tystnade, är lite spektakulär. Kan man tro att den är sann? Speciellt som det krävs flera timmar ytterligare flygning, vilket i sig lett till massor av olika rykten kring kapning etc. Isåfall om det stämmer är det en historia som överträffar det allra mesta man hört innan.

Men det är värt att ifrågasätta den informationen.

Just att ingen information alls förvarnade, inga nödrop eller sändningar att något problem uppstått talar för ett mycket snabbt förlopp. Sen om orsaken till det kan man spekulera i, men isåfall ligger planet i havet.