Citat:
Vet du om den beryktade "vändningen" gjordes åt vänster eller höger? Jag tycker mig ha sett båda uppgifterna. Om det som avses är kursändringen från ca 25 grader till 40 tycks det vara rätt normalt om man kollar lite historiska data från FR24. Min amatörmässiga gissning är att detta hänger ihop med huruvida ATC ger klartecken för mer direkt kurs till nästa waypoint eller inte
Jag har sett någon form av abrupt vänstersväng, en alldeles för skarp vänstersväng för en normal 3 grader per sekund sväng (normal 2 minuters sväng). Så i mina ögon handlar det helt enkelt om ett fel i Flightradar 24 när tracken försvinner.
Hur det funkar med navigering i luften är att piloterna skickar iväg en färdplan där de beskriver sin rutt. Denna är däremot inte huggen i sten och ofta ges nya instruktioner från ATC gällande en mer direkt rutt alt. en vektorering runt ett förbjudet område eller dylikt. Så att enbart titta på ett 'ruttavvikelse' och utifrån den anta något specifikt om vad som hänt är svårt utan alla fakta runt omkring. Så din 'amatörmässiga' gissning är helt och hållet på rätt spår!
__________________
Senast redigerad av Praetori 2014-03-10 kl. 21:19.
Senast redigerad av Praetori 2014-03-10 kl. 21:19.
Citat:
En annan teori jag har är att detta dåd är utfört av islamister som ville träna på att utföra en terrorattack för att sedan kunna göra samma sak mot USA, så de såg detta som någon slags övning inför det stora, riktiga dådet? Varför skulle man annars ge sig på ett vanligt malayiskt utan anledning?
Jag har läst massor av dumt skit här. Men du tar nog priset. Grattis
Någon som vet om dem letar nattetid? Eller letar dem bara när det är ljust och vilar på natten?
Citat:
Jag har sett någon form av abrupt vänstersväng, en alldeles för skarp vänstersväng för en normal 3 grader per sekund sväng (normal 2 minuters sväng). Så i mina ögon handlar det helt enkelt om ett fel i Flightradar 24 när tracken försvinner.
Hur det funkar med navigering i luften är att piloterna skickar iväg en färdplan där de beskriver sin rutt. Denna är däremot inte huggen i sten och ofta ges nya instruktioner från ATC gällande en mer direkt rutt alt. en vektorering runt ett förbjudet område eller dylikt. Så att enbart titta på ett 'ruttavvikelse' och utifrån den anta något specifikt om vad som hänt är svårt utan alla fakta runt omkring. Så din 'amatörmässiga' gissning är helt och hållet på rätt spår!
Hur det funkar med navigering i luften är att piloterna skickar iväg en färdplan där de beskriver sin rutt. Denna är däremot inte huggen i sten och ofta ges nya instruktioner från ATC gällande en mer direkt rutt alt. en vektorering runt ett förbjudet område eller dylikt. Så att enbart titta på ett 'ruttavvikelse' och utifrån den anta något specifikt om vad som hänt är svårt utan alla fakta runt omkring. Så din 'amatörmässiga' gissning är helt och hållet på rätt spår!
Ibland är vi amatörer inte så dumma
Vet nu inte hur den kraftiga vänstersvängen beskådats/bekräftats då en del här säger att primary inte når längre än 60 NM (undrar hur långt vår egen gamla kustradar på sina snudd på 100 meter höga torn når?) men i vilket fall kan man enkelt se på historiken i FR24 att en markerad kursändring åt styrbord är ganska normal vid IGARI. Ser alltså eg inget udda med data från FR bortsett från att transponder försvinner efter giren till ca 40 grader
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera