Asfalt förr och nu, varför är den så dålig nu? Vilka asfaltstyper finns?

Nu vet jag inte hur stora stenar man använder i grundlaget, men förr var det ca 40 mm. Ovanpå lades slitlagret med mindre sten.

På 50-talet gjorde man ofta t.ex. trottoarer med betydligt grövre asfalt än i dag och många av dessa trottoarer finns kvar än med original asfalt på.

Dagens bitumen är i regel tjockare än den som användes förr. Detta pga att tillgången till mjukare bitumen är sämre då detta numera (sen 70-talet) används som bränsle för sjöfarten. Den tunnare bitumenen är alltså mycket dyrare nu.

Huvudproblemet med asfalten är dock att den tål tung trafik väldigt dåligt när den är nylagd och porerna ännu inte igensatta med damm/grus/skit. Det tar åtminstone ett år innan bärigheten är någorlunda.

Använde fel ord. Och jag minns inte riktigt vad det heter, men de lägger väl emulsion och sten på den befintliga asfalten.

Ja visst finns det grövre stenstorlekar, jag menade att 16 mm är oftast den grövsta stenstorleken som man använder i slitlagret, blev lite fel. Visst finns väl ABT 22 också men det är väl inte så vanligt man använder det. I bärlagret kör man ofta 22 mm men det grövsta man använder idag är 32 mm (AG 32). I bindlagret så brukar det vara antingen 16 mm eller 22 mm.

Jo tittar man tillbaka så har det hänt lite inom bindemedlets utveckling, finns ju en hel del nya sorter men tycker de används väldigt sparsamt. Tror man skulle lagt extra pengar på att använda ett bra bitumen.

Ja asfalten idag är sämre än för,mindre kletig så det blir mer diffus damning,dessutom får man ju inte använda naturgrus i samma omfattning som förr,utan nu är det bergkross,och det påverkar också.
Oljan man förr använde till asfalt kör man fartyg på nuförtiden.

dessutom läggs inte vägarna om lika ofta nuförtiden som förr,och den ökade lastbilstrafiken orsakar givetvis också extra slitage.

Man vare sig gör bra underarbete eller asfalterar om ofta tyvärr..

Hade inte uppdrag granskning eller liknande reportage om hur värdelös och livsfarlig dagens asfalt är? Samt att samma firmor lägger som godkänner och sköter kontroller. Vet själv två relativt nylagda vägar för andra gången på 3 år som är som isbana bara det är fuktigt ute, roligt men lite jobbigt att få sladd när man kör ut på en två filig 80 väg och snurrar.

som jag hatar denna nya svarta asfalt när det regnar, man ser fan inte dom vita linjerna och vilken sida man ligger på

hjälper inte heller att reflexstolparna är från 1970 :P

Har inga detaljer men hörde för många år sen om en lastbilsverkstad som hade fått omasfalterat utanför, dagen efter typ fick de komma tillbaka och göra om jobbet för de hade lagt återvunnen asfalt som lossnade när lastbilarna körde.


När de gäller nylagd svart asfalt så tycker jag den är värre när det regnar än svartis.....för ett tag sen kom jag med mopeden och körde inte så vansinnigt snabbt.
Kände för att testa hur bra fäste jag hade med bakhjulet så drog bakbromsen, kanade hejdlöst över 30meter och höll på att missa avfarten för det va så satans halt, mönsterdjupet va bra...så ta det lugnt när det regnar och är nyasfalterat.

Hittar du det reportaget får du gärna länka det. I en vanlig standardmassa så är där endast sten av olika storlekar, bitumen, samt filler och idag ofta en viss procent återvunnen asfalt. Något livsfarligt där vet jag inte vad det är. Visserligen finns det ju en hel del olika vidhäftare som tex amin (ammoniak) men den används väl inte i så stor utsträckning idag och den har ju funnits i många år. Är inte så skönt att gå och andas in varm massa hela dagen med amin i.
Sen finns det ju en hel del olika försök idag där man försöker blanda in olika tillsatser som Rediset, Cecabase, Sasobit mm för därmed kunna sänka tillverkningstemperaturen vilket tar mkt energi. Jag personligen tror inte dessa tillsatser är speciellt nyttiga.

Då tror jag mer på KGO-metoden vilket går ut på att man kan sänka tillverkningstemperaturen 30-40 grader samt sänka bindemedelshalten och detta uppnår man bara genom att blanda massan på ett annat vis. Här finns ju stora vinster att göra men metoden har inte slagit igenom fullt än. Fast visst denna metod är ju i princip bara till för maskinläggning, är förmodligen för tungt att handlägga. Man vet ju hur gnälliga handläggare är

Men vad är det för firmor som både lägger och gör kontroller? Gör man ett jobb till trafikverket, kommuner mm så har ju dom folk som jobbar med att kontrollera att arbetet är väl utfört.

Avsnittet finns på svtplay: http://www.svt.se/ug/flera-olyckor-efter-miss-fran-trafikverket
Problemet enligt UG var att stenarna i asfalten sjönk ner i bindemedlet, så det var i princip bara bindemedel som bilarna körde på.

Ja det blir väldigt halt. Har väl någonting att göra med olja i den nylagda asfalten som trängs upp eller något, på nyasfalterade och blöta gågator ser man ju tydligt att det är alldeles oljigt. Någon kanske kan förklara lite mer hur det ligger till, jag själv är tämligen okunnig när det gäller sådant här

Även jag har noterat den lite oljiga nyansen på regnvattnet, när den försvinner med tiden så blir fästet bättre.