2018-05-16, 18:28
  #5653
Medlem
SilentVictorys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Foruejsonly
Tror inte det är nån ko på isen! Hur många olyckor har du läst om som beror på sidvind vid landning? Nada! Men visst kan det vara obehagligt.

Var själv utsatt för en sådan landning way back, på landvetter. Piloten gör två försök att landa, inför det tredje säger han att om det inte funkar så blir det landning i jönköping. I min värld (20 års åldern) så tyckte jag dessutom att piloten lät nervös och stressad.....en o annan i planet började gråta och kvinnan jämte mig tryckte min hand! Men det gick bra. Som kuriosa kan jag nämna att om du flyger finnair, så har mer vidlyftiga regler vad gäller landning i hård vind, men det är sällan man läser om haverier med finnair trots det
Jämfört mot vilka då?
Citera
2018-05-16, 18:36
  #5654
Citat:
Ursprungligen postat av Foruejsonly
Tror inte det är nån ko på isen! Hur många olyckor har du läst om som beror på sidvind vid landning? Nada! Men visst kan det vara obehagligt.

Var själv utsatt för en sådan landning way back, på landvetter. Piloten gör två försök att landa, inför det tredje säger han att om det inte funkar så blir det landning i jönköping. I min värld (20 års åldern) så tyckte jag dessutom att piloten lät nervös och stressad.....en o annan i planet började gråta och kvinnan jämte mig tryckte min hand! Men det gick bra. Som kuriosa kan jag nämna att om du flyger finnair, så har mer vidlyftiga regler vad gäller landning i hård vind, men det är sällan man läser om haverier med finnair trots det

Citat:
Ursprungligen postat av Magban
Piloten hade full koll... Hade han befarat en kraschlandning hade det annonserats via högtalarsystemet.
Tack för svar!
Citera
2018-05-16, 18:40
  #5655
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Foruejsonly
Som kuriosa kan jag nämna att om du flyger finnair, så har mer vidlyftiga regler vad gäller landning i hård vind, men det är sällan man läser om haverier med finnair trots det

Och jag som i min enfald trodde det var max demonstrerad sidvindskomposant beroende på flygplanstyp som fastställs av tillverkaren som avgör vad maskinen får landas i.
Citera
2018-05-16, 18:45
  #5656
Medlem
Banangurkazzs avatar
Det du beskriver är inte ok, piloten måste ha varit full eller trött.
Citera
2018-05-16, 18:56
  #5657
Medlem
Vad är problemet?
Det blåser ibland och saker som är i luften kommer bli påverkade av detta.

Var glad att ni slapp hoppa av i farten.
Citera
2018-05-16, 19:00
  #5658
Bannlyst
Jag tror att piloterna hemskt gärna vill komma hem till sina familjer när arbetspasset är slut. Därför chansar de inte utan har full koll på läget och reservplaner om det skulle behövas.
__________________
Senast redigerad av just-in-i-anus 2018-05-16 kl. 19:03.
Citera
2018-05-16, 19:02
  #5659
Medlem
Flaskhalsats avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Mulla Krekar
För en vecka sen landade jag med SAS i Skellefteå. Men det var en hemsk landning, jag hann bli riktigt rädd! Först gick piloten ner, men fick lyfta igen p.g.a. vinden. Men när han väl landade, så gick det rejält vingligt till. Planet han vippa både åt höger o vänster o jag satt vid vingen o blev rädd att den skulle ta i marken.

Sidorna av vänster o höger landningsställ tog i.a.f. inte i samtidigt. Alla satt helt tysta i planet, o piloten sa inget i högtalarna, flygvärdinnan stod som vanligt o tackade för resan efteråt.

Jag flyger inte så jätteofta, men de jag var med, sa att det också var den värsta landningen de varit med om. Så jag undrar bara om detta är "vanligt", alltså nått som piloten hade full koll över, eller om det fanns risk att det hade kunnat sluta illa?

Det är absolut ingen fara, det är fullt möjligt att landa med upp till 30 graders vingförskjutning och det är vida långt över kraven som sätts för att landa i Sverige.
Citera
2018-05-16, 19:39
  #5660
Medlem
franges avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Flaskhalsat
Det är absolut ingen fara, det är fullt möjligt att landa med upp till 30 graders vingförskjutning och det är vida långt över kraven som sätts för att landa i Sverige.

Vad är max för ett normalt passagerarflygplan, utan att ena vingspetsen tippar i marken/landningsbanan? Förstår ju att det varierar med vingbredd och hur högt på flygkroppen vingarna sitter, men för de vanligare trafikflygplanstyperna?
Citera
2018-05-16, 19:50
  #5661
Medlem
Det du beskriver låter helt normalt i mina öron. Jag flyger typ30 ggr per år, och det dära räknar man med.
Hade det varit 0,1% chans till krasch, så hade aftonbladet haft en EXTRA EXTRA!!!!! och intervjuat passagerare...
Citera
2018-05-16, 20:45
  #5662
Medlem
Neksnors avatar
Citat:
Ursprungligen postat av frange
Vad är max för ett normalt passagerarflygplan, utan att ena vingspetsen tippar i marken/landningsbanan? Förstår ju att det varierar med vingbredd och hur högt på flygkroppen vingarna sitter, men för de vanligare trafikflygplanstyperna?
Vet inte vad vingförskjutning betyder, men om man tittar på https://www.youtube.com/watch?v=w4EQuM_t8Fo vid 1:12 sekunder (just det landningsklippet börjar vid 0:26) och funderar på hur filmaren är placerad i förhållande till landningsbanan och vilket sida av flygplanet som syns så inser man att man inte nödvändigtvis måste landa med nosen i banans riktning. Och en vinge kan vara väldigt asymmetrisk. https://www.youtube.com/watch?v=LuLhKSU30Zs
Citera
2018-05-17, 22:05
  #5663
Medlem
Neksnors avatar
Infogade tråden Var med om en otäck landning - Vanligt eller tillbud?.

/Mod
Citera
2018-05-27, 16:38
  #5664
Medlem
2 frågor till piloterna

Hur långt måste det vara till destinationen för att det ska löna sig att gå upp på maxhöjd på 10 000m?

Skulle.man kunna spara på bränslet ifall.man flög i 500kmh istället för 800 kmh?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in