Yrkesförare, lastbilschaufför? [sammanfogad tråd/mod]

Du bör kunna snylta, säg bara att du är andreförare

Här uppe i norr är de panik att hitta erfarna förare men även rookies får jobb. Räcker med C-kort och lite erfarenhet med hjullastare så har du bra jobb med 23-25k som ingångslön

Var? Skicka gärna PM.

Har allt + 7 års erfarenhet, vill också ha pm

Någon lastbilschaffis här inne som har lust att pm:a lite? Har ganska mycket frågor som jag skulle vilja ha svar på.

Hur ser min framtid ut, jag är färdigutbildad till sommaren, kommer ha CE, truckkort, ADR + tank, YKB m.m.

Skulle vilja jobba inom tankbilssvängen, är det tufft att komma in där?

MVH Kentabars

Har ett par frågor till lastbilschaufförer angående körning på motorväg. Det här är ingen kritik utan bara saker jag uppfattat och grubblat på.

Man ser ofta att lastbilarna på E4an ligger kanske 50 cm -1 m i mellan varandra. Jag antar att det är för att spara luftmotsånd dvs bränsleförbrukning. Men ökar inte risken med krock rätt rejält om något skulle hoppa/hända på vägen?

Sen hur ofta brukar ni byta plats, har ni någon slags radio i mellan lastbilarna även om man inte känner lastbilen framför. Eller är det någon slags allmänt accepterad oskriven lag att byta efter ett visst antal mil?

Sen när lastbilarna kör om varandra, kan ni inte försöka göra det när det inte är en uppförsbacke framför er Jag som bilist har ganska stor förståelse för att den i högerfilen inte vill bromsa ner sin fart för att låta den i vänsterfilen komma förbi snabbare, men i uppförsbackar blir det bara jobbigt för oss bakom!

Hyser förövrigt stor respekt för er.

Är själv ingen lastbilschaufför,det kanske ni märker på frågorna.
Hittade ingen frågetråd för lastbilschaufförer så hoppas det går bra ändå.

Mvh

Kan barasvara för mig själv.
Jag ligger hellre en meter bakom en chaufförskompanjon än 2 meter bakom en personbil.
Det handlar om ömsesidig respekt.

Oftast ligger man så nära endast medans man förbereder en omkörning dock.

Vissa har radio som går över åkeririxen men inte alla.
Den som kör fortast ligger först helt enkelt, ibland ändras det för att den som kör fortast kanske inte har samma ork uppför en backe.
Då byts man av, annars byts man inte av "för att bryta tristessen".

De flesta lastbilar har fartbegränsaren inställd på samma hastighet +- 1-2 km/h.
Dock är det ofta en som är segare uppför pga av last kontra motorstyrka.
Istället för att den som ligger bakom då ska sänka sin hastighet med hälften så väljer man att köra om i uppförsbackar.
För att ubderlätta för alla er som vill förbi snabbare.

Tänk dig själv.
Alt. 1 - En lastbil som gör 90 km/h kör om en annan lastbil som gör 89 km/h på plan väg vilket tar tid om den långsammare inte sackar lite.

Alt.2 - En lastbil som håller 80 km/h uppför en viss backe kör om en annan lastbil som sackar till 60 i samma backe.
Omkörningen går fortare.

Vilket väljer du helst om du skulle köra om och vilket väljer du helst om du hamnar bakom?

Tack för dina svar!


Så att ligga precis bakom varandra har inte med att spara bränsle pga luftmotstånd?


Aa okej då förstår jag!

Inte för min del, jag ligger ofta runt 2 meter bakom framförvarande lastbil, men bränslet tänker jag inte på faktiskt.

Det är ju ganska puckat att ligga så nära, snacka om att ta onödiga risker.

Visst är det det, även om man ligger bakom någon man känner väl så kan han skjuta ett däck eller vara tvungen att tvärnita för ett djur eller vad som helst.

Men som alla andra i trafiken (de flesta) så känner även vi oss odödliga ibland.
Vi är inte mer än människor vi heller.

Fast jag tycker det blir mer och mer sällan man ser de där s.k. kompiskörningarna numer. Var mycket vanligare för tio år sedan.

I dag kan man se en hel kolonn tillhörhande samma bolag, även de håller lucka med nån ekipagelängd mellan sig.

http://hd.se/multimedia/dynamic/00359/olycka_359247d.jpg

En hytt efter en seriekrock. Behövs väl inte skrivas att utgången var tragisk.