Yrkesförare, lastbilschaufför? [sammanfogad tråd/mod]

Nej det gör jag inte. Men du och jag verkar röra oss inom samma geografiska område.

Nån som vet hur det är med jobb utomlands, lätt att få?

Det lär ju vara chaufförsbrist i Polen och Bulgarien i alla fall... Du får nog specificera "jobb utomlands" lite närmare. Vill du vara stationerad i Sverige men få körningar ute i Europa? Kan du tänka dig att flytta till Tyskland, USA eller Australien? Eller tänkte du främst på jobb i våra nordiska grannländer?

Kan tänka mig att flytta lite vart som helst, helst till varmare länder. Vet att det finns jobb i Norge men då kan jag lika gärna jobba här känns det som, orkar inte med en till vinter helt enkelt.

Har för mig att Siemens erbjuder programvarulösningar där man kan spara på tider och automatiskt räkna ut lön, men dom åkerier jag känner till inklusive vårat så används bara datan ifall det skulle bli avstämning.

Det sparas dumpar från både förarkort och färdskrivare. Då kan man lätt matcha förarkort och färdskrivare för att kolla mer info. Vissa saker finns inte med på respektive dump. Exempelvis så kan man i förarkortsdumpen inte se om man satt i förarkortet medans lastbilen rullat, men det kan man däremot se ur dumpen från själva färdskrivaren.

Fan vad jag krånglar till det. Det är klart att det är så jag ska göra.

Wohoo! Klarade bussuppkörningen.
Bara den helvetes YKB kvar.

Grattis Var det svårt?

Ikke i det hele tatt.
Hade ju målat upp världens bild över att jag ska beskriva alla möjliga delar och system i motorn osv. Överhuvudtaget ingenting om det. Endast förklara över varför man kontrollerar det man gör under säkerhetskontrollen osv.

Gjorde en liten tabbe... Han sa "Vid vägens slut, sväng vänster!". Jocke svängde såklart vänster i nästa rondell. Ajabaja, där fick Jocke minsann vända på bästa sätt för att ta sig till trafikljuset där han egentligen menade (vägen fortsätter ju).

Det blev ju också in i helvete stressigt innan jag skulle köra upp med. Fick byta till en senare tid och allt.
Grejen är den att jag har ju varit skriven i Norge ett år (mars 2011 - mars 2012). Och har man skrivit sig i Sverige inom de närmsta 185 dagarna så måste man ha ett intyg på att man är permanent bosatt i Sverige, och det påskriven av en målsman eller kollega.
Det visste ju inte jag riktigt. Gick ju hur bra som helst på teoriprovet. Behövde inte alls visa upp något extra intyg.
Pappa fick i all hast ta sig från sitt jobb till bredvid halkbanan i Falun (tur han jobbar och bor i Borlänge). Annars hade ju iofs någon i klassen ställt upp (hörde jag sen), men det blev ju säkrast och bäst att få pappas underskrift.
Så det kan ju vara bra att tänka på för er som är i liknande situation och sådär.

Annars hade han ingenting att anmärka på. Mer än att jag råkade välja vänster körfält efter en rondell där jag egentligen skulle ha legat i det högra.

Edit
Just ja, krångel med nyckeln som man öppnar bagageluckorna blev det också. Fan. Han som körde upp innan råkade få med sig den nyckeln. Jag försökte ju med alla möjliga nycklar jag hittade.
Tänkte för mig själv: "Fan i helvetes jävla skit. Måste man göra om säkerhetskontrollen säkert på grund av det här. Så jävla typiskt!". Men han sa sedan när jag hade bestämt mig för att jag var färdig, att jag iaf hade visat att jag ville in i dom och titta.

men... vad är det för jävla inställning, din kärring, Chaufförer som kör vinter i Norge är hårdingar utan jämlike, vill du ha nåt att berätta för barnbarnen när du sitter på hemmet så ska du köra där uppe helt enkelt!!

God poæng. Men nær skulle han få tid att sætta barnbarnens førældrar till værlden... ?

Träffat en hel del som kört i Troms och Finnmark. Vet inte om dom skiljt sig från andra förare jag träffat, viktigt är att vara lugn och ha gott omdöme. Är det för halt stannar man, hårdingar som ska ha något att berätta på fiken brukar hamna upp och ner i diket.