Citat:
Ursprungligen postat av
HasseKlasse
Ingen idé att argumentera eller förklara för folk som inte förstår vänsterblink i rondell. Samspel finns inte i deras begreppsvärld.
För dessa är trafiken en arena där man uppträder som individ, alla medtrafikanter är motståndare. Ett taktiskt spel där man utnyttjar trafikreglerna för att vinna företräden och blockera motståndarna. En blockerad motståndare ses som eliminerad och behöver inte ges mer uppmärksamhet eller respekt. Exempelvis en som stannat inför en cirkulationsplats och undrar när det ska öppnas en lucka, den är eliminerad och fokus kan istället riktas mot nästa motståndare. På sin höjd kan man blinka ut höger, men enbart för att bestämmelserna kräver det. Blinka vänster är uteslutet eftersom syftet enbart att underlätta för motståndarna. Dessa personer är minsann inte någon död fisk som bara följer strömmen, de ser sig som förare. Det klingar mer individualistiskt och tävlingsinriktat, bra för egot. Den absolut sämsta sorten kallar sig aktiv eller skicklig förare. Med förare i trafiken så uppstår proppar, köer och incidenter, som föraren dock tillskriver alla andra.
Vi andra förstår att trafikflödet är överordnat egot. Det som är bra för flödet är bra för mig, när det flyter så kommer alla fram smidigt och säkert. Alla trafikanter är medtrafikanter även när jag har företräde. Man följer bestämmelserna för att de faktiskt fyller ett gott syfte, inte bara för att man måste. Och man kan faktiskt bidra mer än bestämmelsernas minimikrav, vilket dock kräver lite högre kognitiv förmåga. Exempelvis blinka vänster i vissa rondeller, vilket underlättar för dem som väntar i ovisshet utanför. För en förare är detta helt obegripligt och kommer aldrig ske, men vi trafikanter fattar.
Vad fint du skriver. Det finns bara ett enda problem: du har helt fel. I allt från din analys av dina meningsmotståndare till vad vänsterblinkingarna faktiskt signalerar.
Problemet är återigen att vänsterblinkningarna inte ger någon som helst nyttig information. Tvärtom så vågar jag påstå att alla egentligen ignorerar vänsterblinkningar även om de aktivt letar efter dem, för om man faktiskt agerar utifrån vänsterblinkningars varande eller icke-varande så kommer man snart vara vållande till onödiga kollisioner. Detta tänker jag försöka bevisa en gång för alla i en naiv förhoppning att tråden äntligen kan dö.
Om en bil blinkar vänster i en cirkulationsplats så signalerar bilen att den kommer fortsätta i cirkulationsplatsen och att det inte är fritt fram att köra in. Dvs signalen är "bromsa för helvete". De flesta tycker nog att cirkulationsplatsernas väjningsplikt borde vara en tillräckligt tydlig signal eftersom den signalerar exakt samma sak. Men vänsterblinkare brukar hävda att trafiken är smidigare om man kan läsa av andras intentioner, vilket fritt översatt betyder att de vill kunna hålla hastigheten hela vägen in i cirkulationsplatsen utan att behöva göra "onödiga" inbromsningar. Så låt oss undersöka den saken. Kan vänsterblinkningarna faktiskt tillföra någonting?
Lagen säger inte att man ska blinka vänster i cirkulationsplats för att visa riktningen. Men även ifall lagen hade ändrats imorgon så kan man inte utgå från att medtrafikanter inte gör fel. Folk kommer att byta fil utan att blinka, svänga av utan att blinka, köra för fort, köra för långsamt etc. Det är inte vår uppgift att bestraffa sådana beteenden, vi måste istället hantera att andra gör fel ibland. Misstag händer, och misstag ska inte leda till kollisioner i onödan. Hade det varit lag på att blinka vänster i cirkulationsplatser så kommer det alltså ändå alltid att finnas bilar som missar detta.
För enkelhetens skull så begränsar vi oss till en cirkulationsplats med fyra in/avfarter och en bil i cirkulationsplats som kommer från motsatt riktning, och räknar även bort eventuella högerblinkningar som ointressanta. Dvs:
######|v|..|######
######|..|..|######
######|..|..|######
----------@@----------
----------M@----------
######|..|X|######
######|..|..|######
######|..|^|######
Du är X och kommer från ^, din medtrafikant är M och kommer från v. # är inte väg, |..| och - är väg, @ r cirkulationsplats. M kan i detta läge antingen köra ut från cirkulationsplatsen och köra parallellt mot dig, varpå du kan fortsätta in. Alternativt kan M fortsätta i cirkulationsplatsen varpå du måste stanna.
Låt oss du rita upp en tabell. Rader beskriver medtrafikanten i cirkulationsplatsen, kolumner ditt beteende när du kommer till cirkulationsplatsen. M kan antingen fortsätta i cirkulationsplats eller köra ut, M kan antingen blinka vänster eller inte.
Du kan antingen gå helt på M:s vänsterblinkningar (stanna om M blinkar, kör om M inte blinkar). Går helt på M:s körriktning (stanna om M fortsätter, kör om M kör ut). Eller en kombination (stanna om M blinkar och fortsätter, kör om M inte blinkar och kör ut. Om M blinkar och kör ut, eller fortsätter men inte blinkar så väljs det bästa alternativet från de båda andra kolumnerna).
Kod:
| Styrs av vänsterblink | Styrs av M:s körning | Styrs av kombination |
____________|_______________________|______________________|______________________|
M blinkar | | | |
M fortsätter| Stannar | Stannar | Stannar |
____________|_______________________|______________________|______________________|
M blinkar ej| | | |
M fortsätter| kollision | Stannar | Stannar |
____________|_______________________|______________________|______________________|
M blinkar | | | |
M kör ut | Stannar | kör | kör |
____________|_______________________|______________________|______________________|
M blinkar ej| | | |
M kör ut | kör | kör | kör |
____________|_______________________|______________________|______________________|
Som vi kan se är det både farligt och onödigt att bara förlita oss på vänsterblinkningar. Men vi kan också se att vi får ut lika mycket av att bara titta på M:s agerande som att titta på M:s agerande och eventuella vänsterblinkningar. Alltså är vänsterblinkningarna helt onödiga.
Slutsats: Ni vänsterblinkare lurar er själva.
...Där avslöjade du dig att du tror att en cirkulationsplats och en vägkorsning är samma sak.
