Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Det är inte rondellen man inte ser, utan bilarna på vägen rakt fram efter rondellen. Som jag skrev.

Jag börjar i och för sig ge upp hoppet om att du ska kunna komma med ett vettigt svar istället för ovidkommande spydigheter, men ok, ett sista försök då:

Vilken nytta har vänsterblink med dessa förutsättningar?
-vi ser inte bilarna på vägen som fortsätter rakt fram efter rondellen
-medtrafikanterna börjar blinka höger som de ska, det vill säga när de passerar utfarten som kommer före den de ska ut på

Nej, det SKA man inte.

Ska och ska... jag själv tycker det underlättar som fan när folk blinkar riktigt i rondeller.

Nu får du nog förklara vad du menar med "vi ser inte bilarna på vägen som fortsätter rakt fram efter rondellen"?

Om jag kommer in mot en rondell, så är det väl betydligt mer intressant för mig vad som är på gång att hända in mot och i rondellen i första hand än vad som händer efter rondellen då det är det sekundära i det läget.

Vanligen så är det få anledningar till att VB på vägen rakt fram efter rondellen, och om jag inte ens ser de bilarna så är det väl totalt irrelevant som jämförelse? Hur fan menar du?

Att sen över huvud taget göra en värdering av VB med bilar man inte ser är ju lika korkat det med. Då måste vi ju göra samma bedömning med blinkers och annat i många andra situationer. Typ, kan man inte se bilen så är behöver man inte göra ditten eller datten....?

Du har inte tänkt så långt att i rondeller kan det se närmsta oändligt olika ut, samt att även om inte en trafikant råkar kunna se vissa bilar och deras blinkers i ena stunden, så kanske han gör det i nästa, samt att andra kanske ser samma bil tydligt.

Så är det ju alltid i rondeller, att vissa bilar ser man andra inte just då, sen kan detta förändras i det oändliga sekund för sekund. Det betyder ju inte att de bilar man inte se inte behöver ge tecken, för rätt var det är så ser man dem. Och ju tidigare man har möjlighet att se en bil och de tecken den eventuellt ger (ju fler ju tidigare och tydligare ju bättre) dessto bättre är det ju. Då har jag ju möjlighet att tidigare kunna få en bild av vad som kan väntas i rondellen och bättre anpassa mig till det.

Fördelarna med VB i rondell står och faller inte med om bilar HB ut som de ska eller inte. Man ska alltid HB ut ur rondell, om man även väljer att VB så påverkar det inte HB eller ger något negativt som är sämre än att inte VB.


Dr Tinnitus

Det är skillnad på ordet "underlättar" och ordet "ska".

Men nu skrev dafer att man SKA blinka vänster om man ska vidare runt och det stämmer inte.

Exempel

Bil A skall till vänster och blinkar enligt det sätt som jag utövar

Bil B har nytta av min vänsterblink eftersom bil B skall till höger. Ofta kan bil B göra sin högersväng utan att det påverkar bil A

Bil C har nytta av min vänsterblink lite beroende på vilket läge som som bil C närmar sig platsen.

Man får även ha i åtanke att det finns olika stora rondeller allt ifrån korsningar med en plantering i mitten som dock ändå räknas som rondell till gigantiska rondeller. Vänsterblinkningens betydelse varierar och får mindre betydelse i riktigt stora rondeller.

Men jag är konsekvent och blinkar enligt den metod som jag försökt illustrera.

Vanligtvis fortsätter ju vägen du kör på även rakt fram efter rondellen. Mitt antagande var att vi inte ser bilarna på denna fortsättning av vägen. Detta gäller för övrigt i princip alla rondeller där jag bor.

Vem har pratat om vad som händer när -vi- har passerat rondellen? Det var ju du som började ta upp argumentet med att förutse hur bilarna kör som är på väg i motsatt körriktning jämfört med vår. Alltså de rakt fram på andra sidan rondellen.

En intressant principskillnad kom i alla fall fram. Du tycker att ju fler tecken en bilförare ger, desto bättre är det. Jag anser däremot att redundant information är någonting negativt. Ett annat briljant exempel på redundant information på svenska vägar är de märkliga tackblinkningarna många ger bara för att man håller åt höger och släpper förbi dem.

Nåja, nu har jag inte tid med detta mer (och inte ni andra heller hoppas jag).

Huvudsaken för mig är att folk högerblinkar när de ska och att ingen drar en sådan slutsats som Raggie i inlägg 2327.

Angående nyttan för bil B så verkar det ju ut som om du menar en tvåfilig cirkulationsplats? Där ska ju bil A blinka vänster för att komma in i vänsterfilen, det är det ju ingen som bestrider.

Angående nyttan för bil C: Markera det läge/de lägen där bil C har nytta av din vänsterblink. Min poäng är att vid H H H V sett från vänster i din bild så hade jag bromsat i bil C oavsett hur bil A blinkar och vid de två sista V V hade jag kört oavsett hur bil A blinkar.

Så ditt antagande, och det faktum att i din hemby, så ser man inte vägen och bilarna på andra sidan rondellen, ska vara normen för alla andra tusentals rondeller i hela landet och hur vi ska ge tecken i dessa?

Du kan alltså inte tänka dig att det finns massor av rondeller i landet där man har väldigt fri sikt flera hundra meter runt hela rondellen?


Om du läser din formulering igen så bör du upptäcka att det gav sken av att du avsåg vägen vidare rakt fram efter rondellen, och inte vägen på andra sidan fram mot rondellen.




Ännu en korkad jämförelse. Ska du ta upp samers inhemska blinkning som visar hur det gick på senaste renskiljningen med?

Vi kan väl hålla oss till att diskutera och jämföra teckengivning som är lagstadgad eller rekommenderad och finns beskriven/definierad i Vägtrafikkunngörelsen? Då är det bättre och tydligare ju mer tecken man kan ge, så länge de ges korrekt och inte är helt felaktiga.

Som hemläxa kan ju du och andra VB-motståndare ta er en väldigt djup funderare på varför VV idag rekommenderar att VB i rondell lärs ut och används i körskolor, om det nu är så jäkla dumt och onödig och inte ger minsta fördelar utan bara förvirrar....


Dr Tinnitus

Nu kanske vi kan närma oss och skaka hand på något sätt. Jag kan faktiskt se en nytta med vänsterblink i följande situation:
-Jag kan överblicka motsatta rondellsidan tydligt, helst ligger rondellen lägre än samtliga omgivande vägar och har ingen plantering eller staty i mitten.
-Det är gles trafik så att rondelltrafiken kommer att flyta förutsägbart.
-Bilarna som kommer i motsatt körriktning jämfört med mig ska åt vänster sett från deras håll.

Med lite tur kan jag då förutsäga när vi kommer att "ses" i rondellen.

Tyvärr gäller inget av ovanstående där jag bor. Tät trafik och skymmande rondeller gör vänsterblink överflödigt och skulle här uppfattas som att man vill göra en U-sväng istället för att köra in i rondellen.

Sådana här konsekvenser är inte alls ovanliga när ett lagförslag inte "sätter sig" hos befolkningen.

Jämför med planerna som är på gång för att införa obligatoriskt körkort för fritidsbåtar. Ett bra förslag, men det kommer aldrig att vinna acceptans och därför senare upphävas.

http://publikationswebbutik.vv.se/up...gava_7_okt.pdf

Denna har väl postats tidigare men här kommer den igen.