2007-07-24, 02:24
#25
Citat:
Haha, det låter som du hade variabel kompression på den där motorn på slutet.
Ursprungligen postat av tjaboooo
Hhhum, var nog rätt länge sen dom kulorna vinde 
dom mer rasslade och krasade haha
Bytte ramlagret idag och gick att lyfta vevaxeln minst 1mm och sidled rörde den sej iallafall 2mm.
Jo ska det ligga ett lager med metallspån innanför lagret
Nån som har en bra teori varför lagret slitits så enormt på bara 3år ?
Originallagret satt i 8år innan jag bytte det och är billig kinesiskt skit och det har rullat minst 1000mil och är hyfsat slitet men skulle ändå funka att köra med.
För 3år sen plockade jag ur originallagret och bytte mot ett SKF och det har kanske rullat 450-500mil med 2-3 oljebyten(dubbla) per år och glappar nåt djävulskt.
Lagret ifråga är ett 6203 - 17*40*12 "Deep groove ball bearing"
EDIT:
Stoppar aluminium magnetism ?
dom mer rasslade och krasade hahaBytte ramlagret idag och gick att lyfta vevaxeln minst 1mm och sidled rörde den sej iallafall 2mm.
Jo ska det ligga ett lager med metallspån innanför lagret
Nån som har en bra teori varför lagret slitits så enormt på bara 3år ?
Originallagret satt i 8år innan jag bytte det och är billig kinesiskt skit och det har rullat minst 1000mil och är hyfsat slitet men skulle ändå funka att köra med.
För 3år sen plockade jag ur originallagret och bytte mot ett SKF och det har kanske rullat 450-500mil med 2-3 oljebyten(dubbla) per år och glappar nåt djävulskt.
Lagret ifråga är ett 6203 - 17*40*12 "Deep groove ball bearing"
EDIT:
Stoppar aluminium magnetism ?
Vad som helst kan ju ha hänt med lagret, det kan mycket väl va fel på lagret från början, och tänk på att börjar ett ramlagerlager att bli glapp, så tar det inte lång tid förräns det andra ramlagret bryter ihop också.
