• 2
  • 3
2007-07-08, 19:17
  #25
Medlem
carrotcakes avatar
Körde du med originalsprut på den saaben? Är det Trionicsystem på dem eller satt det bara på Saab 9000? Berätta mer om bilen, nu blev jag nyfiken

Samt hur fick du dit de nya hydrauliska filtren, och vad skulle dessa filter egentligen vara till för fordon?
Citera
2007-07-08, 20:10
  #26
Medlem
ja jag blev nyfiken med ! berätta gärna mer !
Citera
2007-07-08, 21:32
  #27
Medlem
toaborstes avatar
http://www.autoinvent.se/tribolyze%2...20formular.htm
kanske den här firman kan vara intressant?
Citera
2007-07-09, 00:34
  #28
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av carrotcake
Körde du med originalsprut på den saaben? Är det Trionicsystem på dem eller satt det bara på Saab 9000? Berätta mer om bilen, nu blev jag nyfiken

Samt hur fick du dit de nya hydrauliska filtren, och vad skulle dessa filter egentligen vara till för fordon?



Bilen var en SAAB 900 turbo 4 dr combi coupe -82.

2,0 H-motorn byggdes upp med mestadels nya delar. Blocket modifierades før att få plats med en 234-vev, alltså en 2,3-vev från 9000. Æven veven fick modifieras ordentligt, liksom att stakarna fick modas och kortas. Kolvarna var några "skit-Mahle" som høll i 2000 mil.

Toppen kom från 2,3 9000, insuget från 2,1i 16V 900. Original styrsystem åkte i soporna och jag monterade ett komplett Trionic T5 från 9000 94-98.

Det ær væl i grova drag vad gæller motorn. Med standard turbo grenrør och orørd topp så bromsade den 245 Hk på drivhjulen vid 5000 rpm och 450 Nm vin 2000 rpm. Detta alltså runt 94-96.

Finns några bilder på det hær.
http://saab.ath.cx/community/tony418...2,4%20Trionic/


Dr Tinnitus
Citera
2009-09-07, 10:27
  #29
Medlem
Företag som erbjuder oljeanalys!

Oljeanalyser görs på fordon och maskiner i samma syfte som människor tar blodprover. Det vill säga för att få en uttömmande diagnos av fordonets eller maskinens tillstånd. När korrosion uppkommer eller annat slitage i fordonet/maskinen följer det med metallpartiklar i oljan och genom att analysera oljan får man också fram vad som håller på att gå fel. På så sätt kan man förhindra driftstopp som väldigt ofta är kostsamma särskilt i stora industrier.

Oljeanalyser görs ofta på maskinparker. Viss maskin och fordonstillverkare avtalar också underhållsvillkor, där man kräver att ett visst antal oljeanalyser ska göras under produktens livslängd för att garantin ska gälla.
Oljeanalyser på personbilar är inte vanliga då utrustningen ändå kostar några hundra lappar, men när det gäller större och dyrare fordon, är informationen om tillståndet värd de pengarna.

Ett svenskt företag som tillverkar oljeprovtagnings utrustning som även kan användas för oljebyte på både bil och båt samt avluftning av bromsar är Oil Sampling www.oilsampling.com alternativt www.ideutveckling.se
Det kan vara värt att kontakta dem även om det gäller mindre kvantiteter då enl. hemsidan anpassar de utrustningen med tillbehör efter kundens behov.
Citera
  • 2
  • 3

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in