Företag som erbjuder oljeanalys?

Har du testat www.saybolt.se när jag jobbade där så skickade folk in lite vad som helst. De är dock bäst på rena oljor o dy, men alla slags metaller bör du kunna få analyserade. Däremot så kostar det nog en del.... :/

Jag börjar med att be om ursäkt för att detta må vara OffT men kanske kan det ha ett värde ändå?


Det kan vara så att det är mitt problem hur jag tolkar en tråd, men hade du skrivit mer om orsaken till att du ville analysera oljan från din bil så hade jag inte behövt undra?
Och, utan att vara inavlad, så tror jag att de flesta saker som läses av någon, oavsett om det är på FB eller någon annanstans, ger upphov till funderingar..

Troligen hos fler än den som verkligen skriver in och frågar? Därav uttrycket "fler än mig"..


Ja, troligen består världen (inte den du tillhör förstås) av en stor andel idioter.. Att man kan analysera olja är jag så klart medveten om men att jag, som lågpannad idiot med snus under läppen, trots att jag jobbat i 20 år på ett företag som säljer/servar ett av våra största märken, aldrig hört någon nämna att de vill att oljan i deras bil skall analyseras kanske borde betyda något?
Att det kommer att finnas metallrester, sot och kanske glykolspår även i en frisk motor börde göra att analysen behöver göras ganska ofta för att hinna påvisa om något börjar gå fel?


För de flesta modernare motorer, fabriksbyggda, inte byggda av dig, så är t.ex "timing" inte justerbar.. Inte heller lär kolvringsbyte eller andra större jobb vara intressanta under motorns livslängd?
Detta kan man så klart ha åsikter om..


Hade du som är så smart skrivit detta i ditt första inlägg så hade jag aldrig behövt fråga?


Jag ser att du har fördomar även mot "oss".. Självklart finns det klåpare men jag lovar påstå att dagens bilar kräver mer av mekanikern än att ta fram hammare och spett.. I allafall om du jobbar med nyare bilar med den elektronik mm som detta innebär..



Tack, det hade räckt som svar då det förklarade anledningen till varför du ville analysera oljan.. Att förlöjliga den som ifrågasatte, eller rent av bara undrade, kanske gav dig den extra tillfredställelsen som gjorde din vistelse på FB extra tillfredsställande?

Och jag betackar mig för dina "halledudane" som inte betyder mer än ytterligare förlöjligande av den som ifrågasätter något du skrivit..



Jag förstår varför man analyserar oljan men inte varför man skulle vilja lägga de pengarna på att analysera oljan i en vanlig "bruksbil"?
Eftersom du har satt ihop motorn i den bilen du pratar om själv så antar jag att det inte är en s.k bruksbil? Detta har inte framgått av dina inlägg och ändrar så klart förutsättningarna för debatten vilket du så klart förstår..



Nu blir jag väl klassad som kommunist av dig men varför skulle det vara bra bara för att man gör så i USA?
Kan du inte utveckla vad denna "skamfläcken" som Sverige står för innebär?
Är det bara för att vi inte analyserar vår motorolja?



Kan det vara så att bilarna/oljorna/körförhållandena i USA kan göra att det är mera befogat där?
Du har kapitalt missat anledningen till varför ett rent oljebyte inte kan ersätta en oljeanalys.

Och som avslutning. Hade du skrivit att det var en high-performancemotor vi pratade om i ditt första inlägg så hade iaf JAG inte ifrågasatt att du ville analysera oljan...
Och hur ofta skall man som "normalbilist", 1500 mil/år skicka in sin olja för analys?

Jag har gjort oljeanalyser ett antal gånger på motorolja och væxellådsolja på en lite ombyggd och trimmad motor jag hade en gång. Klart intressant och givande.

Det var Quaker State i USA som gjorde detta i sitt huvudlabb dær borta.


De som tycker dessa analyser ær bortkastade och onødiga bevisar væl bara hur lite de førstår om motorer och oljor.



Dr Tinnitus

Glykol i motoroljan syns väldigt tydligt eftersom det bildar skum som syns under oljepåfyllningslocket. Det behövs ingen oljeanalys för att se om man har glykolläckage..

Om man har ett normalt fungerande oljefilter så skall i stort sett alla metallpartiklar fastna där, och magnetiska metallpartiklar skall även fastna i den magnetiska oljepluggen. En oljeanalys säger därför inte hur mycket lös metall det egentligen ansamlats i filtret och pluggen..

Sothalten går för övrigt att bestämma genom ett vanligt optiskt test (man droppar olja på ett papper och ser hur mycket det färgas)

Att idiotförklara en massa människor för att dom inte förstår vitsen med en oljeanalys är bara bevis på ens egna oförstånd.Att man gör det som motorintresserad mekaniker som har lagt 10 tusentals kronor på att få ens motor optimal är en helt annan femma.Lägg ner bessewisser attityden istället,bara för att man ställer en fråga skall man inte behöva bli idiotförklarad.Frågar man inte,får man inget veta,eller hur?
Hur många av er har t.ex varit o gjort en blodanalys?Tänkte väl det!

Du, ta gærna och kamma dig en smula....


Idiotførklarade jag någon? Nej, just det, det gjorde jag inte. Så vænligen lægg inte ord i min mun som jag inte sagt...

Det jag skrev var...


Vilket snarare betyder att de som ær emot oljeanalyser sannolikt inte vet så himla mycket om motorer och oljor.

Dessutom har jag inte påstått att alla måste gøra oljeanalyser. Men, oljeanalyser kan vara vældigt viktiga i vissa fall, och hur som helst ær de intressanta.

Om någon stæller en vettig fråga om oljeanalyser så kan jag svara så gott jag kan på de.


Dr Tinnitus

Fel.

En oljeanalys kan berætta en massa intressant om motorn och oljan, och hur de trivs tillsammans. Det finns en massa små partiklar av metaller och annat som ær alldeles før små før att fastna i filtret. Dessa mæts i PPM, alltså Parts Per Million.

Hær ær bilder på en del av de analysrapporter jag fått från QS på mina inskickade oljeprov.

http://saab.ath.cx/community/tony418/Oljeanalyser/


Dr Tinnitus

JA men ORKA på en SAAB

Vad är den värd, bensinen i tanken ?

Det kan ju vara skillnad på SAAB och SAAB, eller hur?

Detta var en till synes helt vanlig gammal 900 -82, men under skalet moderniserad och førsedd med en før tiden (och i dessa bilar) ganska potent motor. Då jag kørde med rætt speciella oljefilter på både motor och låda så blev det intressant med oljeanalyser.

Bilen klarade i mitten på 90talet 0-100 på 6,23 s trots framhjulsdrift och smala dæck. Inte nåt folk imponeras av idag, men på den tiden så kunde (och så gjorde) førnedra div BMW M3 och Corvetter med bigblock till och med.

Så, æven SAAB kan vara kul "skitbilar".... Dessutom ær SAAB erkænt duktiga på turbomotorer.

Dr Tinnitus

Sorry!
Var otydlig i mitt inlägg,att "idiotförklara" var inte menat åt dig utan trådskaparen!

Vad var det mest intressant i analysen? Var det hur mycket bränsleinblandning det var i oljan? Vad gör man för att få ner inblandningen om den nu är felaktig?

/T

Orsaken till att jag gjorde oljeanalyser på denna bil var før att jag hade før avsikt att anvænda høgrenande hydrauloljefilter på både motor och væxellåda. Dessa ær øverlægsna vanliga motoroljefilter på flera sætt. Men då de var så høgrenande (finns i olika reningsgrader) så var jag orolig om de ev. kunde filtrera bort nåt ur additiverna i oljan. Dærfør så tog jag kontakt med Quaker State har i Sverige som ledde mig vidare till QS i USA. De blev så intresserade av detta att de erbjød mig fria oljeanalyser, vilket jag givetvis nappade på.

Det som var intressant att se var væl hur lite partiklar av olika metalller m.m. som fanns i oljan efter det testintervall/kørstræcka som var mellan varje oljeprov.

Bensinutspædningen var egentligen ingen øveraskning då det handlade om en trimmad turbomotor med ganska stora kolvspel.

Jag kan ju berætta att med de hydrauloljefilter jag anvænde så ær oljan renare æn den ær direkt ur en ny oljeflaska. Tester har visat att ny motorolja av finaste helsyntet på den tiden, hade ca 100 000 PPM med div. partiklar från tillverkning och tappningen. Medans samma olja kørd genom de filter jag anvænde hade ca 17 000 PPM.

Ren olja har ingen motor døtt av, men visst kan det bli lite overkill med...


Dr Tinnitus