Citat:
Ursprungligen postat av Johan_zz
Kanske på sin plats att påminna om en artikel av collin.
http://www.aftonbladet.se/bil/collin/article6180835.ab
Ja ok. Men att ha fel om SAAB´s framtid är väl inte detsamma som att inte kunna ställa relevanta kritiska frågor till regeringen angående SAAB´s öde? Det är dessutom relativt många som nu frågar sig vad regeringens agenda verkligen var. Koenigseggs deltagare hade ju dessutom högre trovärdighet än vad Spyker hade ( har) då en del av deras pengar är oligarkpengar om du nu vet vad det innebär.
Reinfeldt vill ju nu helt gå vidare utan att tala om SAAB. Det är litet märkligt att han anser att det är början på en ny tid men vad ska han säga? Ja det är början på en ny tid, en tid av 10 000 nya arbetslösa som ska ha runt tjugotusen kronor i månaden i a-kassa. Det till en kostnad av, om jag räknat rätt i hastigheten, 200 miljoner i månaden och de är då ändå bara arbetslösa. Vad ska de göra i VästSverige där SAAB var en av de största arbetsgivarna? Bli pirater eller flytta till Stockholm? Var det bättre att sälja till Spyker än till Koenigsegg, ett delvis svenskt företag?
Förmodligen, åtminstone om man heter Littorin. De har ju vunnit på katastrofer förut då de hjälpt andra att förstärka sina positioner till priset av landets bästa. Littorin har även velat få till stånd Nordstream till varje pris.Egentligen borde Sveriges statsminister ha hetat S O L och inte Reinfeldt eftersom Reinfledt bara följer S O L´s instruktioner. Man har velat sälja SAAB till kineserna eller lägga ned. Det har varit mer än tydligt. Frågan är vad Sven-Otto Littorin tjänat på det, då det är han som mer eller mindre styrt processen bakom kulisserna. Han hade inte gjort på detta sätt om det inte varit så att han tjänat på det. Tanken kan visserligen också ha varit att bromsa för Koenigsegg. Bromsa för andra dvs nykomlingar, att kunna ta sig fram, har Littorinarna varit med om att ta inofficiella beslut om förut. De är ett gäng som träffas med jämna mellanrum kring vilka som ska bromsas och blockeras.