Lotsar arbetsvägrar efter domen i Tjörn-olyckan

Kan du nämna någon situation där den som kör på och dödar andra, inte är (på något vis) ansvarig? Förutom tågförare alltså.

Det är självklart vårdslöst att köra på andra, och dödar man andra är det ännu värre.

Jag drar bara saker ur röven nu, men var det inte dimma vid olyckstillfället? Då måste man väl antagligen köra riktigt långsamt, och använda tutan, för att anses inte ha varit vårdslös vid en eventuell olycka. Motsvarande biltrafik i snöstorm. Och då krockar den säkra rekommendationen plötsligt med den kalla praktiska verkligheten, att fartyg inte vill färdas för långsamt pga de har en tid att passa. En kollision mellan stort fartyg och liten fritidsbåt i låg hastighet bör inte leda till 2 döda och 2 skadade....

Och vad fan har det du skrev med mig att göra?

Jag har inte skrivit något om att lotsar har gått kvällskurs. Låt bli spriten, du.

Så kan det vara. Om det inte finns andra regler som specifikt säger att lotsen INTE kan ta över ansvaret, under några villkor. Och dessa regler borde kaptenen känna till.

Medlemmar i Sjöbefälsföreningen eller Lotsförbundet, men under året kommer Lotsförbundet att gå in i Sjöbefälsföreningen.

https://lagen.nu/1982:569

Det är de ju och har uttalat sig. Vad förväntar du dig att de ska göra?

Problemet är nog främst att det fartyget troligen saknade de kameror de borde ha i fören för att man skall ha bra sikt även när bryggan är långt akteröver. Men huvudfelet är nog att varken lotsen eller kaptenen hade tillräcklig utbildning hur man använder radarn och dess larm.

Det kanske är kutym att det går till så? Funkar säkert utmärkt, tills det plötsligt inte gör det som i detta fall.

Är något kutym så har lotsen inte gjort fel. Juridiskt sett.

Om du menar det är regelvidrigt, vilka regler syftar du då på?

Jag fick svar från AI då jag inte orkar söka i den stora tråden här om olyckan.

Enligt AI hade de två mindre båtarna synts tydligt på radarn i hela 15 minuter före olyckan. Det är väldigt lång tid, tycker jag.
Sedan svarar AI vidare så här:
Både fartygets befälhavare och lotsen erkände under utredningen att båtarna kunnat ses på radarn i efterhand, men att ingen av dem uppmärksammade signalerna i realtid. Kaptenen var upptagen med administrativt pappersarbete vid sin dator medan lotsen navigerade

Om man nu själv som lots är orolig över att bli dömd om något händer så är det kanske vanligt att uppmärksamheten brukar brista, bara det att oftast händer ingen olycka?
Det är väl så man logiskt får tolka denna arbetsvägran som?

Det är lite som att lastbilschaufförer skulle arbetsvägra för att deras kollega kört på en liten bil med sin långtradare och orsakat två människors död och blivit dömd för det.

Regeln säger att kaptenens ansvar kvarstår även om hem överlämnar framförandet till en annan individ.
Det betyder dock inte (enligt mig) att den andra individen kan göra vad den vill och sen gå fri från ansvar.
Det bör rimligtvis ligga ett straffrättsligt ansvar även på den som faktiskt har framfört fartyget. Framförallt eftersom denne även har mandat att låta bli om hen bedömmer det osäkert.

Vad sa du nu????
Det är "kutym" att följa trafikflödet på motorvägen, det gör det inte lagligt att köra 125 km/h bara för att flödet gör det.

Verkar väldigt märkligt att två personer, erfarna får man förmoda, skulle ha gjort fel. Samtidigt.

Jag trodde man kollade på radarn när man navigerade? Men tydligen inte.... Eller skulle lotsen gjort det men missade, och kaptenen med pappersarbete trodde lotsen gjorde det?