Lotsar arbetsvägrar efter domen i Tjörn-olyckan

Vi diskuterar sjöfart här. Varför börjar du då tjattra om personbilar? Håll dig till ämnet så blir det bättre. Diskutera inte cyklar, skateboards eller moppar.

Ok, men rent krasst har vi alltså ett gäng tjänstemän som gått ut i vild strejk mer eller mindre?

Sluta blanda ihop kutym och juridiska begrepp istället.

Det finns ingenstans i någon lagtext skrivet att den som följer kutym blir juridiskt friskriven felaktigheter som begås.
Är du av annan åsikt bör du snarast presentera en legitim text från en legitim källa som styrker ditt minst sagt absurda påstående.

jag förstår inte vad de protesterar emot, deras kollega var lots på ett fartyg och uppgiften är att säkert transportera fartyget en viss sträcka. Han kör då ikapp en mindre båt med en barnfamilj och kör över denna utan att märka det fastän det mindre fartyget fanns på radarn samt var dessutom visuellt synligt med lanternor . Man hör hur lotsen sitter och pratar med kaptenen genom hela olyckan. Han kör ihjäl en mamma och ett litet barn. På vilket sätt kan hans kollegor tycka att han är oskyldig? Har de inte förstått vad deras roll är? Detta är för mig helt obegripligt att de kan tycka så

Jag har läst på lite nu och det lotsarna tycks irriterade över är att domen rubbar balansen kring vem som är befäl om de ska vara straffrättsligt ansvariga.

I aktuellt mål har man medgett att det synts radarekon under en tid i inspelningen från den svarta lådan. Försvaret har dock menat på att förhållandena i realtid varit sådana att ekot varit särskilt synligt. Det kan ju te.x förekommit solreflexer. Det är även lite oklart under hur lång tid ekona syntes samt när i förhållande till om olyckan hade kunnat undvikas.

Lotsen har navigerat visuellt utan koll på radarn.

nä, det är lotsar och inte direkt några tjänstemän

Om en båt blir påkörd så har ett fel begåtts någonstans. Eller så har bara en rad olyckliga omständigheter och som ingen kunnat påverka lett fram till att ett fel inträffat.

Jag tänker också att den som står vid rodret är ju den som ser, tittar och har överblick?
Kaptenen var ju upptagen med pappersarbete och lotsen vare sig tittade med egna ögon eller tittade på radarn och detta först och främst under hela 15 minuters tid.
Hur länge tittade han aldrig alls, kan man fråga sig?

Nu sägs ju en kapten alltid ha det yttersta ansvaret och då borde det vara kaptener som arbetsvägrar och inte lotsar.
Strunt samma, kaptenen och lotsen är dömda och de kanske överklagar. Man får väl lita på att allt går rätt till i rätten.

lotsen körde fartyget, svårare är det inte då bär han som förare ansvar och även kaptenen. OM jag tar en stor dumpers och kör med som jag egentligen itne skall köra men ändå kör och sedan kör över ett litet barn, ja då är det mitt fel även om dumpersföraren sagt det var ok att jag körde hans dumper

detta är fan helt otroligt att de andra lotsarna kan se det på något annat sätt

om de anstränger dig lite innan du skriver så hörde de inte det stora fartyget som kom smygandes bakom dom och körde över dom,

Som jag förstår det är det lite där skon klämmer för lotsarna, att de plötsligt har yttersta ansvaret trots att kaptenen borde ha det. Jag tror inte att ett fartyg är något man bara kör utan jag tänker att kaptenen kanske borde sett till att det fanns en utkik.

Det kan röra sig om att lotsarna vill ha klarare regler och ändrade rutiner innan de fortsätter sitt jobb. Det är rimligt att överväga om man skall fortsätta jobba när man får reda på att man kan straffas för ett misstag. Särskilt om det finns oklarheter runt ansvarsfördelningen vilket det enligt vad som sägs på SVT:s nyhetssida verkar finnas. Så huruvida det är rimligt eller inte att arbetsvägra beror lite på varför de arbetsvägrar.

Jag vågar påstå att det som rubbat balansen här är den lots som antagit sig en uppgift den inte behöver anta sig.
Hade lotsen gjort som sig bör och stått brevid, gett råd om navigering och visat vägen genom farleden så hade jag inte haft någon synpunkt på dennes ansvar i frågan.
Nu föreligger det dock på så vis att lotsen frivilligt åtagit sig att framföra fartyget, och muntligt svarat "ja" när kaptenen frågat om han kan gå ifrån och göra annat arbete istället.

Lotsen är ansvarig för olyckan
Kaptenen är juridiskt ansvarig för fartygets framförande.