Citat:
Ursprungligen postat av
Neksnor
SAAB, och andra, har länge kunnat bygga flyg som kan flyga själva länge. Att piloter berättar hur det ska flygas istället för att justera enskilda roder är inget nytt. Men obemannade flyg behöver givetvis till kunna lösa en stor det av hur-frågan själva.
Det fetmarkerade, antyder du att vi borde fundera på fler F-Gripar? En som kör flygplanet och sköter självförsvar och en som sköter den obemannade svärmen.
Det kan man tänka sig, men de behövs kanske inte nu. Så vi kan alltid bygga fler Gripen F när det behovet uppstår, och då eventuellt ta apparater, vingar, fena o.s.v. från E-kärror.
Citat:
Ursprungligen postat av
Stiffinger
Varför bygger inte Volvo eller Saab egna motorer? Saknas kunskapen att ta fram en?
Ja, kompetensen och de ekonomiska förutästtningarn att göra konkurrenskraftiga motorer för stridsflyg saknas i landet. Motorerna är det mest avancerade vi har i flygplanen och vi tar inte ens fram landställ, OBOGS-system, raketstolarna eller hydraulkomponenterna i landet.
Citat:
Ursprungligen postat av
GlassBilsGlass
Finns böcker publicerade om historian kring den första svenska jetmotorn och varför det projektet lades ned trots att den var fullt perfekt och testat i tiotusentals timmar........ till förmån för porche eller Rolls-Royce från storbrittanien, minns inte exakt. Så det har att göra med internationella krafter i bakgrunden som bestämmer över svenska säkerhetstjänster och svensk försvarsplanering mm. All information är öppen och publicerad, det är bara att söka. CIA - Mossad - MI6 styr västvärlden. SÄPO, MUST och FMV mfl är småbarn på dagis.
Hej Foliehatt. STAL Dovern hade inte testats i tiotusentals timmar och hamnade inte i Lansen eftersom den var hopplöst undermålig och låg en eller två generation efter. Så good enough för Tunnan, men inte Lansen som den utvecklades för.
Den vida överlägsna Avonmotorn som vi valde i stället, var en fyra år äldre motor, med 35% högre dragkraft/viktförhållande utan EBK och var redan operativ när man började med de först riggtesterna på Dovern.
Tidsmässigt så låg STAL Dovern (som prestandamässigt var som de Havilland Ghost på Tunnan) mellan Rolls-Royce Olympus (motorn som i vidareutvecklad form kom att användas på Concorde) och Rolls Royce Conway (den första fläktmotorn).
