Falköping - 45-åring man omkom efter avåkning med elbil och brand (2026-08-05)

Det är ju just det som avgör skillnaden. Om ett garage brinner med 500 bilar. En färja brinner där 500 bilar finns ombord. Då har 70 elbilar brunnit och 930 fossilbilar.

Nu vet jag inte om resultaten är "viktade" eller tillrättalagda eller vinklade så jag nöjer mig med att tacka för ditt svar.

Fast återigen, hur ofta uppstår den typen av storskaliga bränder gentemot enskilda olyckor som leder till bilbränder? Med tanke på att en vanlig personbil innehåller både en stor mängd mycket brandfarlig vätska och heta motordelar och dåligt isolerade kablar är det ju närmast fantastiskt att bränder inte är mer vanligt förekommande.

Bara lite info om statistik mm

https://www.automotorsport.se/reportage/fakta-om-elbilen-brinner/

Om de klumpat ihop bränder från enskilda olyckor och bränder på anläggningar/garage, färjor osv kan du ju själv förstå den skeva statistiken i ämnet.

Det dör i snitt 2.7 personer per år i fordonsbränder där själva branden och/eller röken är direkt dödssorsak. Detta är ett ~femårssnitt (Myndigheten för civilt försvar).

https://www.mcf.se/sv/amnesomraden/skydd-mot-olyckor-och-farliga-amnen/stod-till-kommunal-raddningstjanst/statistik-och-larande-fran-olyckor/omkomna-i-brander/

Men det dör fler personer än så per år i samband med bränder i fordon, bland annat beroende på att krockvåldet oftast är kraftigt när bilar brinner och folk omkommer.


Forskningen påstår att cirka 8-10 personer per omkommer i Sverige i trafikolyckor där bränder uppstått. Statistiken har inte ändrats nämnvärt från tiden när det inte fanns elbilar.

Vi har alltså haft ungefär 80 döda i såna fordonsbränder de sista 10 åren, varav ett väldigt fåtal med elbilar.

Man kan brinna upp och dö i en elbilsbrand om man åker elbil men det blir inte mindre risk för att brinna upp och dö för att man undviker elbilar.

Vi kommer troligen se olyckor där folk omkommer i fordonsbränder efter olyckor och de kommer uppmärksammas i media.
Samtidigt kommer det ske motsvarande med bensin- och dieselbilar som inte uppmärksammas av media.

Rädsla drivs sällan av logik vilket gör att det kommer vara ungefär som med trafikflyg - vissa är jätterädda på planet men lugna i bilen från flyget trots att bilresan utgör en betydligt högre risk.

Personen du citerade hade ju med andel så jag förstår inte varför du pratar om att det finns fler fossilbilar och hur det skulle påverka.

Källa på att de där siffrorna kommer från verkligheten, och inte är ditt hittepå?

När du skriver 3 bensinare och 2 elbilar så är ju andelen bränder typ 85% högre för el.

Om man tar bränder orsakade av olyckor, Krockar och tekniska fel som orsakar brand, det är en sak.

Blandar man in bränder på färjor och garagebränder blir poängen fel.

Öh, en googling bort. Vad menar du? Inga mer förklaringar från min sida lönlöst.

Det är troligtvis på grund av sådana här olyckor, dvs att det ej går att öppna dörren utifrån när handtagen är "döda" på grund av noll elekriticet ?

Från och med 2027 1 Januari säger lagen följande

"Varje dörr måste ha ett utvändigt handtag med en direkt mekanisk upplåsningsfunktion. Både insida och utsida behöver säkra, mekaniska lösningar som inte är beroende av bilens batteri eller elsystem."
Källa: Internet

Kuriosa - det var därför SAAB alltid hade utvändiga handtag, gjorda i metall, så att dörren kunde slitas upp av räddningstjänsten.

Endast 14% av bränderna involverade fler bilar än en, men den är fortfarande extremt missvisande.

T.ex ser man inte på prisklasser, ålder på fordon, prisnivå osv.
Klart att någon lantis som trimmar sin begagnade 500$ Pinto till 700 hästkrafter och kör dragrace kommer snitta på en brand per år i motorn (men det kommer gå att fixa).
Samtidigt kommer en liten spricka i batteripacket på en elbil döda alla i bilen eller bränna ner huset.

Men summerar man på löpande nyförsäljningssiffror där ena flottan i snitt är 3.7 år gamla fordon och den andra snittar (genomsnitt med lång svans) på 12.8 år så är det glasklart att statistiken blir skev.

Bara propagandister och idioter tar den råa datan och jämför som gospel.
Men även prisklass påverkar, en Tesla (dominerar elbilsmarknaden i USA) kostar 0.5-1.2 miljoner, vanliga fossidrivna bilar av västerländska tillverkare börjar från 300000.

Kan väl lägga till fördydligande av den amerikanska statistiken.

Lever kvar i det förflutna? Kineserna är ikapp och förbi vad gäller elbilar så det sjunger om det.