Ny studie: avgaser inte längre största utsläppsboven - elbilar ett växande problem

En ny studie visar att avgaser inte längre är den största utsläppsboven i städerna, istället är det partikelutsläpp från bromsar och däck som står för den största andelen farliga partikelutsläpp.

I flera stora europeiska städer som ingått i studien, står de farliga partikelutsläppen från däck och bromsar för 68-88% medan avgaserna endast står för 12-32% av utsläppen.

Partikelutsläppen är enligt studien både en stor hälsofara för människorna i städerna, samt ett stort miljöproblem då partikelutsläppen ger omfattande skador i naturen, sjöar och andra vattendrag.

Studiens slutsats är att fler elbilar i städerna inte löser några problem.
Snarare krävs ett hårdare regelverk för både elbilar och förbränningsbilar som minskar utsläppen av farliga partiklar.

Enligt studien är kommande EURO 7 ett steg i rätt riktning.
EURO 7 kommer även omfatta elbilar, och det kommer även omfatta gränser för partikelutsläpp från bla bromsar och däck.
EURO 7 förväntas införas 2028.

Diskutera.
Kommer EURO 7 minska problemet med partikelutsläppen?
Är elbilarnas utsläpp ett växande problem i städerna?
Hur ska dagens EURO 6 -bilar få bukt med sina partikelutsläpp?


Länkar
https://www.di.se/hallbart-naringsli...utslappsboven/

https://ecomento.de/2025/05/26/studi...g-in-staedten/

Det är två olika saker.

Det är väl bara att höja skatterna på elbilar så löser sig de problemen? Så fungerar det ju med allt annat, inklusive dieselbilar?

När man bromsar en elbil använder man till stor del elmotorn, inte de mekaniska bromsarna. Så fler elbilar ger mindre bromsutsläpp.

Men om avgaserna står för 12-32% så är ju de från elbilar 0 (noll)

Konstig problemställning och tolkning av statistik all den tid dom totala utsläppen gått ner. Däck och vägslitage är naturligtvis lite större med elbilar men endå.

Enligt studien släpper elbilar ut 20% mer partiklar från däcken än förbränningsbilar.

Högre skatter sänker inga utsläpp i verkligheten.

EURO 7 kan minska utsläppen, men det gäller ju bara nya bilar från och med 2028-2029.
Problemet är hur dagens EURO 6 ska kunna minska sina utsläpp.
Krav på byte av bromsar och däck som är godkända för EURO 7, för äldre bilar blir nog både praktiskt och politiskt omöjligt.

Det stora problemet med olika typer av partikel-utsläpp i storstäderna är väl uppdelat i tre kategorier:
- Den tunga trafiken, t.ex. stadsbussar och leverans-fordon, som står för huvuddelen av utsläppen av gummipartiklar samt den övervägande delen av partiklar från slitna körbanor (alltså asfalt och damm). Dessutom kör dessa fordon fortfarande i stor utsträckning med förbränningsmotorer. Majoriteten av alla utsläpp i städerna härrör från dessa källor.

- Cyklister. Allt eftersom cyklisterna ökar i antal så ökar också utsläppen från dessa. Då mest i form av gummi-förslitning och från bromsbelägg.
Det stora problemet med cyklar är dock el-cyklarna. Dels genererar de mer partiklar, dels har de lithium-batterier, som i sig är en stor miljöbov. Det påstås att om två personer åker i en Tesla så förorenar de mindre per kilometer än två el-cyklister gör sammantaget.

- Eftersom vi går över mer och mer på syntetiska textilier så är utsläppen av förslitnings-partiklar (nanoplaster mm) ett ökande problem, framförallt för resenärer i kollektivtrafiken.
https://miljobarometern.stockholm.se...n%20viss%20tid.
Även kosmetika är numera en stor källa till mikroplast-partiklar.

Men man skall kanske inte överdramatisera detta. Det är ett lokalt problem på ställen med hög trafikintensitet. Det stora problemet med partieklutsläpp har vi istället i 3:e världen. Dessa partiklar letar sig sakta men säkert hit och överallt annars också.
https://www.sfpo.se/nyheter/banbryta...miljopris-2022
https://www.aktuellhallbarhet.se/all...er-mikroplast/

Och vi får ju inte hindra "de fattiga" i Indien, Kina och Afrika från att få det lika bra som vi. Så dom "måste" ju få fortsätta släppa ut. Eller hur?

Elbilar är mycket tyngre än vanliga bilar, vilket gör att det blir mer partikelutsläpp från däcken tror jag.

20% mer enligt studien.
Men nya regler kommer införas med EURO 7 från och med 2028.
Frågan är bara hur säker man är med en EURO 6 elbil då..

Nästa fråga är hur man sänker utsläppen på dagens bilar, fram tills euro 7 träder i kraft 2028/2029.
Det handlar om miljoner bilar som kommer rulla över 20-25 år till.

Att förbjuda EURO 6 bilar/elbilar i städerna kommer bli svårt.
Och att kräva byte av bromsar och däck som uppfyller EURO 7 krav på gamla bilar blir minst lika svårt..

Det var rätt längesen föroreningar från avgaser var ett större problem. Men många tror det är så fortfarande och fattar inte att det är CO2-utsläppen den stora debatten handlar om.

(CO2 är osynligt och ofarligt. Förutom för Greta som enligt hennes mor besatt en magisk förmåga att kunna se CO2.)

Höjda hastighetsbegräningarna och borttagning alla farthinder är att överväga för miljö, klimat och våtmarkerna.