Varför var det vanligare med extraljus förr?

Ja, så var det ju, Tack för det ! H4ans sockel kunde inte klara av så mycket ström, Amperes.
H4an hade bara knappt 5 Ampere på sina klena flatstift, medans H2 och H3 var tvungna att klara 10 Amperes.

Därför monterades det också ett extra relä bara för att driva dessa extraljus, pga den extra strömstyrkan. Det reläet hade i regel en direktkoppling till batteriet med grövre ledningar.
Denna direktkoppling innebar dock att elströmmen inte gick genom laddningsregulatorn och inte då heller kontrollampan för laddning som sitter på instrumentpanelen.

Den lyste därmed inte upp ifall strömuttaget var för stort på den grenen som gick till extraljusen, fastän den borde ha gjort det.

Så i princip så kunde man sakta tömma batteriet fastän man körde, och att man ändå satt och trodde att generatorn laddade tillräckligt.

Det händer även idag att ungdomarna som kör A-traktorerna tömmer bilarna på ström med extraljusen och ljudanläggningarna påslagna.
Och måste ta till extra starthjälp förstås när strömmen och batteriet är slut.

Varannan biljävel har ju 3, 4 W9 kastare.

Extremt bra ljus för lite pengar.

Själv har jag led-ramp, villet även många andra har idag, även de halvdåliga ger bättre ljus än sedvanligt hellyse, till en mycket mindre kostnad dessutom än förr med 3 Big Bosch.

Rör man sig utanför gatlykor då inser man skillnaden det ger.

Många moderna bilar har intelligent helljus som bländar av på mötande bilar -men behåller helljuset på runt dem. Detta system fungerar inte tillsammans med påhängslampor. Dessutom är moderna helljus med LED väldigt bra jämfört med vad man hade för 10år sedan. (halogen och xenon).
Det finns helt enkelt ingen anledning att hänga på extraljus längre.

Många moderna bilar har intelligent helljus som bländar av på mötande bilar -men behåller helljuset på runt dem. Detta system fungerar inte tillsammans med påhängslamporDessutom är moderna helljus med LED väldigt bra jämfört med vad man hade för 10år sedan. (halogen och xenon).
Det finns helt enkelt ingen anledning att hänga på extraljus längre.

Kanske är svårare idag att sätta dit på nyare bilar.
Förr i tiden var det nog bara klämma fast dom i kofångare.

24 voltskopplingar har jag inte sett i någon personbil, men dubbla generatorer monterade jag i en bil i början på 80-talet. En på 35 och en på 65 A. Den senare kunde stängas av under färd om man ville att bilen skulle gå "lättare". Inget ytterligare behövdes för detta. Vet inte vad du menar med "rundgång" i sammanhanget.
Generatorer på 90 A fanns i standardbilar redan i slutet på 80-talet, numera är det inte så sällsynt att effekten närmar sig det dubbla.

Hans svar är ett AI svar och helt uppåt väggarna.

Han tror man får mer ljus med ett 24V system men det är samma...haha men mindre strömmen i sladden

24V system används i större fordon för spänningsfallets skull och att man kan ha tunnare ledningar