Citat:
Ursprungligen postat av
Nordiad
Numera kan originalhelljus ofta räcka, men fortfarande så kan komplettering vara väl befogad om du kör i områden utan gatubelysning och gärna vill se var du har älgar, renar och andra som saknar trafikvett!
Länge var det en konventionell tvåtrådslampa med sockel P45T, en bit in på 70-talet var H4 vanlig, en tvåtråds halogenlampa. H4 finns på vissa nya bilar fortfarande, så den blev populär länge. Alltefterhand övergicks det till H1 vilket krävde fyra lyktor, och i mitten/slutet av 90-talet H7 som också levt kvar länge. Ett mellanspel gjorde på 2000-talet Xenon, men de är helt borta från nya bilar nu, led har tagit över helt.
Min sammanställning ovan visar på varför färre försett sina bilar med extraljus. En annan mer praktisk detalj är att möjligheten att montera på dagens bilar har försämrats avsevärt.
Ja, jag skulle nog vilja säga att moderna bilar har inga platser som man kan fästa extraljusen på. Kofångarna är gjorda av klen plast, och sticker inte ut. Men det finns norrlänningar som sätter extraljusen på en båge på taket istället. Räckvidden blir betydande på vintervägarna och man ser de vilda djuren tydligt med sådan extrabelysning.
Nästan alla lastbilar som rullar på norrlandstrafiken har både viltgaller, sk
TRUX-galler och extraljusen monterade på sådana.
Hemsida:
https://trux.se/
https://trux.se/om-oss/
Blir man stående efter att ha smällt med en älg eller en ren så tar det flera timmar innan man får bärgningshjälp. Avstånden är nämligen långa uppe i Norrland.
Kylaren slås vanligen sönder, kylvattnet rinner ut och man kommer sedan inte en meter ens.
Det är därför man sätter viltgaller i fronten, skadorna blir mycket mindre.
Framförallt att den stora vindrutan håller utan att smulas sönder.