Varför var det vanligare med extraljus förr?

För ett par decennier sedan såg man hela tiden extraljus ute på vägarna. Satt ofta på stora Volvos som Volvo 740, 940, 850, V70 osv men även andra märken. Och det var ju inga nätta LED-saker på den tiden utan det var ju ramper med gigantiska halogenlampor som måste ha dragit massor av ström från batteriet.

Varför var det så populärt då? Varför har det nästan försvunnit idag? Jag är åtminstone säker på att det dippat rejält sedan cirka 20 år tillbaka.

Jag förstår över huvud taget inte grejen med extraljus och hur man kan orka hålla på med sånt. Betala dyra pengar för lampor och montering och sen drar de ström också vilket kostar mer bensin. Allt för att få lite bättre helljus?

Jag tycker det vanliga helljuset duger gott. Jag har aldrig satt på helljuset i en bil och tänkt ”nej det här är alldeles för mörkt, jag måste betala tusentals kronor för en monstruös extraljusramp med krånglig montering”.

Standardljusen nuförtiden är ju rejält mycket bättre än vad dom var sisådär 20-40 år sen så behovet av extraljus är ju inte lika stort.

Precis. De gamla glödtrådslamporna sög getballe i jämförelse med nya moderna ljus. Det är därför det var så vanligt med ljusramper, särskilt om man bodde på vischan eller körde mycket där.

Precis, då var det kurvljus och fjärrljus på var och varannan bil då det var färre viltstängsel.

Numera kan originalhelljus ofta räcka, men fortfarande så kan komplettering vara väl befogad om du kör i områden utan gatubelysning och gärna vill se var du har älgar, renar och andra som saknar trafikvett!
Länge var det en konventionell tvåtrådslampa med sockel P45T, en bit in på 70-talet var H4 vanlig, en tvåtråds halogenlampa. H4 finns på vissa nya bilar fortfarande, så den blev populär länge. Alltefterhand övergicks det till H1 vilket krävde fyra lyktor, och i mitten/slutet av 90-talet H7 som också levt kvar länge. Ett mellanspel gjorde på 2000-talet Xenon, men de är helt borta från nya bilar nu, led har tagit över helt.

Min sammanställning ovan visar på varför färre försett sina bilar med extraljus. En annan mer praktisk detalj är att möjligheten att montera på dagens bilar har försämrats avsevärt.

Tycker fortfarande att man ser många bilar med extraljus, åtminstone här i Norrland. Dock är det inte Hella 3000 längre, utan LED-extraljus av olika format.

Monterade själv en LED-ramp förr något år sedan som gjorde underverk för sikten i mörker och dessa drar inte särskilt mycket ström jämfört med gamla halogenstrålkastare.

Testa att köra en bil från 80-talet eller 90-talet i mörkret. Du ser inte ett skit vare sig med hel- eller halvljus jämfört med nyare xenon eller Led-strålkastare. Skillnaden på ljusbild är sanslös.
Du var mer eller mindre tvungen att ha extraljus om du bodde på landet med mycket vilt springande över vägarna.
Det behovet har du inte med nyare bilar som har så pass våldsamt mycket bättre strålkastare.

Dessutom - nu för tiden är det många som har diskreta, infällda LED-lister som knappt syns - men lyser så utav helvete mycket mer än vad 4 styck Hella 3000 med halogenlampor gjorde back in the days.

Du behöver helt enkelt inte ha stora extraljus längre.

Men - då skall vi säga - om du köper en uppsättning rejäla 9" Led-extraljus så kommer du ha dagsljus en halvmil framåt...

Det där sista resulterar då gärna i att det blir ett allmänt mörker när du bländar av, kontrasten vore bra att slippa, men sällan möjligt att förbättra halvljuset.

1 liter bensin innehåller ca 10 kWh emergi. Säg att man får ut 1 kWh el med alla förluster på vägen. Då kostar det 1,5 kr per timme att driva en ljusramp på 100W.

Väl värt det förr när heljusen var klena.



Bilar är hårda, barn är mjuka...men kan ändå ge repor i lacken.

Mhm, vinternatt i Norrlandsskogarna där ingen hört talas om viltstängsel är inget man vill ge sig på med kasst ljus, älg, och ren, är inte att leka med, vanliga jäkla rådjur är illa nog.

Ja, jag skulle nog vilja säga att moderna bilar har inga platser som man kan fästa extraljusen på. Kofångarna är gjorda av klen plast, och sticker inte ut. Men det finns norrlänningar som sätter extraljusen på en båge på taket istället. Räckvidden blir betydande på vintervägarna och man ser de vilda djuren tydligt med sådan extrabelysning.

Nästan alla lastbilar som rullar på norrlandstrafiken har både viltgaller, sk TRUX-galler och extraljusen monterade på sådana.

Hemsida:
https://trux.se/
https://trux.se/om-oss/

Blir man stående efter att ha smällt med en älg eller en ren så tar det flera timmar innan man får bärgningshjälp. Avstånden är nämligen långa uppe i Norrland.

Kylaren slås vanligen sönder, kylvattnet rinner ut och man kommer sedan inte en meter ens.
Det är därför man sätter viltgaller i fronten, skadorna blir mycket mindre.
Framförallt att den stora vindrutan håller utan att smulas sönder.

Och kör du en vanlig personbil som det pratas om i TS så är du glad om du lever och inte är allvarligt skadad.