Rulla i friläge när man har väldigt lite bensin kvar

Är det ett tyckande eller har du någon vetenskaplig fakta bakom ditt uttalande?
Hur länge kan man motorbromsa utan problem?
Vad händer om du motorbromsar i 4 minuter? Var går gränsen för när det uppstår problem, om det uppstår problem?

Det var ett jäkla gissande här. Motorbroms drar ingen bensin men du kommer rulla mycket kortare jämfört med friläge som visserligen drar minimalt med bränsle, (tänk dig en liter i timmen ca)

Jag rullar väldigt mycket i friläge som ren vana, ja motorbroms drar mindre soppa.
Men, om man frikopplar så rullar det ju bättre, och på så vis kommer man ju längre, om det är lång nedförsbacke utan att man får någon bromskloss i småbil framför.

Jo men som sagt bilen tappar rörelseenergi vid själva bromsningen som sker med en växel i...

Vissa bilar (min tex) kopplar ur och frirullar med motorn på tomgång om jag sätter den i "eco-läge", och man kan rulla förvånansvärt långt även på platt väg innan en korsning exempelvis.

Kör jag i normalläge så visst drar bilen noll när man släpper av på gasen, men jag kommer inte fram till korsningen om jag slår av på gasen på samma ställe som jag kan göra i eco-läge. Då får man gasa på igen och vinsten med att den drog noll en stund är borta.

Med det sagt så är vinsten liten och det spelar betydligt större roll om det är med eller motvind, det är dock svårare att påverka.

Hade en tjänstebil o testade den funktionen , man vann en del mot att ligga me motorn imkopplad o nollninsprutning

Dessvärre blev ledde frihjulningen till att man rullade förbi en fartkamera när man trodde man hade motorbroms

Inkom miljldiplom med foto o inbetlalningskort

På vissa bilar med adaptiv farthållare har jag kännt bromspedalen röra sig själv när man sänker hastigheten mycket, bromsar den med skivbromsarna då?

En tanke. När motorn drivs på tomgång används den mängd bränsle/energi som krävs för att hålla motorn igång, övevinna inre friktionen.
När man motorbromsar stjäl man samma mängd energi från frirullning.
På så sätt går det ut på ett.

Korrekt, man kan göra mycket med den möjligheten att låta motorns ECU styra spjällvinkeln (och en massa annat…) t ex som du säger begränsa maximalt vridmoment. Jag tror dock det ang vridmomentet används mest för att inte bilen ska bil ”okörbar” då i synnerhet FWD inte är så jäkla trevliga med kanske 350 Nm eller mer pang på framhjulen från 1800rpm på de lägsta växlarna. På t ex Saab 900/9000 och 9-3/9-5 så begränsades max vridmoment på växel 1 och 2 just för att de annars lätt kunde bli ”ociviliserade” och närmast farliga om nån friskade på fullt på dessa växlar.

Jeg hade själv en (inte helt original då….) 1982 Saab 900 med en 2,4 liters turbo 16V med Trionic 5.5 som gav 245 hk på drivhjulen och maxade 460Nm vid ca 2000 rpm, och den var närmast hysterisk på de lägre växlarna trots Salisbury diffbroms och väldigt högt växlad etta som nådde 92 kmh eller 112 kmh vid 6200 rpm beroende på vilken primärväxel jag hade i för stunden.

Man kan genom denna separata styrning av spjällvinkeln även hur motorkarraktären ska upplevas, t ex att det upplevs sportigare om man på moderna bilar väljer körläge ”Sport” som bl a kan fixa så gasresponsen mellan pedal och spjäll blir snärtigare, och även styra formen på vridmomentkurvan. Dessutom så använder bilens antisladd etc denna möjlighet att blixtsnabbt kunna styra spjället och minska motorns vridmoment för att begränsa hjulspinn och sladd etc..

Njä….
Om frihjular på tomgång så drar inte motorn många droppar bränsle, men den drar bränsle ja. Men den drar långtifrån den mängd som det krävs för att producera ca 20 Hk vilket är ungefär vad som krävs för att hålla ca 90 kmh på plan väg

Om man närmar sig framförvarande bilar så fort att det inte räcker för ACC att anpassa hastighet och hålla valt avstånd bara genom att minska gaspådrag, så kan bilens bromsar aktiveras ja.

Självklart är det så. Underbart med alla förståsigpåare som inte fattar den enkla logiken. Min automatare gör det av sig själv när den är inställd i sitt snålaste läge. Släpper jag gasen så frihjular den. Tyvärr bara när jag ligger över en viss fart. Så kör jag under den farten och vill frihjula måste jag lägga den i N vilket suger lite.