Skillnad på pendeltåg och tunnelbana?

Vad är det egentligen för skillnad? Kan man inte pendla med tunnelbana eller köra pendeltåg i tunnlar?

Den stora skillnaden är att pendeltåg har strömavtagaren på taket medans tunnelbanetågen har strömavtagaren på sidan/sidorna.

Jo, det går att pendla med tunnelbana och köra pendeltåg i tunnlar men det förutsätter att tunneln är byggd för pendeltåg.

Nej den största skillnaden är inte hur strömupptagningen fungerar. Den största skillnaden är att tunnelbanan inte har några övergångar eller bommar. Det finns alltså ingen som helst anledning att beträda spåren på tunnelbanan, plus att hela tunnelbanan är instängslad eller under mark.


Jag vet att det antagligen inte är något större liv i denna tråd och att folk knappast tittar in dagligen för att se vad som egentligen är den största skillnaden, men jag kände ändå för att rätta lite

Det är rätt!

En annan skillnad bör ju vara att pendeln inte stannar på lika många stationer? Men ändå går en längre sträcka, typ

Vilken av de två kör snabbast?

Pendeln!
Tunnelbanan gör väll bara 70-80 typ?

Kan man tänka sig att rangordna kollektivtrafiken såhär:

Gå till
Tunnelbana/buss till
Pendel/tåg för att sen
Gå till jobbet?

Alltså, i första går man, i andra hand, vilket och innefattar första hand, åker man t-bana eller buss, i tredje hand åker man pendel/tåg, vilket oftast innefattar första och andra hand, sen vänder det och man går nedåt på skalan igen. Från pendel/tåg till buss/t-bana till gå!

Sen är man framme!

EDIT: Pendeln är alltså kollektivtrafik KLASS 3, enligt min skala!

Dom gamla gröna gick att få upp i 110 nerför Tranebergsbron med alla säkerhetssystem urkopplade.

Sådana historier gillas, då har vi med andra ord ej fastställt vilken av de två som faktiskt är snabbast?

Har ngn åkt en tur o upplevt att föraren riktigt drar på?

På blå linje så kör de fortare än 80, beror på långa avstånd mellan stationer och mer kräm i el-skenan.

tror nog pendeln spöar tunnelbanan ganska så hårt


om du åker pendeln mellan upplandsväsby och rosersberg då går det ofta väldigt fort

dom gammla tågen(X1)får köras i 120kmh men maxhatigheten är högre och dom nya(X60)får köras i 160 även där går dom rätt mycket fortare om föraren trycker på.

Tunnelbanan är nästintill automatiserad numera. Iallafall på gröna linjen. Det sker betydligt fler resor med tunnelbanan än med pendeltågen. Största tillåtna hastighet för tunnelbanan idag är 90 även om fåtal banor tillåter detta, endast blå linje. Tunnelbanan får sin ström via en strömskena. Tunnelbanans vagnar är mindre storleksmässigt än pendeltåg. Tunnelbanan har betydligt fler uppehåll mellan ändstationerna än pendeltågen har. Tunnelbanan kör på helt egen banvall, enbart tunnelbanetrafik förekommer på deras spår. Innanför tullarna går tunnelbanan nästan helt under jord. Även i förorterna, går tunnelbanan under jord. Blå linje går nästan enbart under jord bortsett från området kring Kista där tunnelbanan går ovanför jord på viadukter. Tunnelbanan trafikerar sträckorna Hagsätra/Skarpnäck/Farsta Strand - Hässelby strand (gröna linjen), Norsborg/Fruängen - Ropsten/Mörby Centrum (Röda linjen), Kungsträdgården - Akalla/Hjulsta (Blåa linjen). Det är dubbelspår längsmed hela tunnelbanenätet.

Pendeltågen kör längre sträckor än tunnelbanan gör. Pendeltågen är riktiga tåg, kör på vanlig järnväg, får sin ström via ledningar ovanför spåren. Pendeltåg har en högre hastighet, STH är 160km/h för de nya pendeltågen, 120/140 för de äldre. Pendeltåg samsas med övrig tågtrafik dvs fjärr och godstrafik på många ställen. Pendeltåg bemannas av en lokförare samt en tågvärd, lokförarens uppgift är att köra tåget, tågvärdens uppgift är att se till att trafikutbytet sker säkert, dvs stänga dörrar mm. Även biljettkontroller ingår i en tågvärds uppgift. Pendeltågen trafikerar sträckorna Märsta - Södertälje centrum, Nynäshamn - Bålsta, Gnesta - Södertälje Centrum. Således utanför Stockholms län. Större delen av sträckorna är dubbelspår men neråt Nynäshamn är det enkelspår, ett störningsskänsligt sådant samt sträckan Södertälje hamn - Centrum, som också är enkelspårig.

Sen har vi Roslagsbanan som kan kallas förortsbana med lite pendeltågskänslor. Det är smalspår, 891mm mot normala 1435mm som är normalspår. Vagnarna är smala, trånga. Hastigheten är kring 90 km/h. Sträcker sig från Östra station på Östermalm till Kårsta/Österskär/Roslags Näsby.

Saltsjöbanan är en normalspårig förortsbana mellan Slussen och Saltsjöbaden/Solsidan. Trafikeras med ombyggda tunnelbanevagnar. Hastigheten är kring 70-80 km/h. Dubbelspår vissa sträckor.

Roslagsbanan är riktigt fattig
Åkte den för 2v sedan, kändes som man satt på ett tåg från 1741 ^^,