"Våt kamrem" - vad har ni för erfarenhet av motorer med denna teknik?

Intervallen för byte på Ford 2.0 diesel i Transit är sänkt till 16.000 mil, firman fick brev om det.
Jag vet inte vad intervallen var tidigare.
Finns många filmer på nätet när de byter på Transit.

Har kört Fiesta 2014 sen ny med ecoboost bytte kamrem vid 24000 mil som föreskrivet. Fanns inte tillstymmelse till slitage på remmen och inga gummibitar i tråget. Motorn såg ut som ny inuti. Rent skitprat att motorerna är dåliga. Det hela handlar om att använda rätt motorolja. Det har jag gjort, dyr olja men det betalade sig tydligen. Nu har bilen snart gått 28000 mil, drar en halvliter soppa per mil och ingen olja alls mellan bytena.

Har kört Fiesta 2014 sen ny med ecoboost bytte kamrem vid 24000 mil som föreskrivet. Fanns inte tillstymmelse till slitage på remmen och inga gummibitar i tråget. Motorn såg ut som ny inuti. Rent skitprat att motorerna är dåliga. Det hela handlar om att använda rätt motorolja. Det har jag gjort, dyr olja men det betalade sig tydligen. Nu har bilen snart gått 28000 mil, drar en halvliter soppa per mil och ingen olja alls mellan bytena.

Det är väl samma idioti som att sätta kamkedjan vid svänghjulet på motorn.
Hade man satt den vid remskivan som man gjorde förr hade ett byte gått enklare och billigare än ev. behöva lyfta ur motorn på t.ex BMW och Mercedes.

Det skulle kunna vara miljökrav som fått biltillverkare att använda våt kamrem. Den rullar förmodligen något lättare i olja, vilket ger en teoretisk bränslebesparing. Ungefär som när flera tillverkare gick ner till klenare kamkedja för att den skulle snurra lite lättare. Det gick ju inte så bra.

Man hör ibland att "nuförtiden finns det inga dåliga bilar" men det är ju trams, det tillverkas minst lika mycket skräp och idiotiska konstruktioner nu som förr. Det tar ett par år och så visar det sig hur dålig den nya fina tekniken verkligen är.

Nej, den gick ju fortfarande..
Men det blev dyra mil när man fick hälla i en liter olja varje 80-90,e mil..
Blev trött på skiten och sålde den istället.

Jobbade ett tag på en Fordverkstad och vilket jävla skitsnack detta är. Stod alltid minst en bil med havererad kamrem. Både på 1.0 ecoboost och transiter. Ibland så hade folk slarvat med bytet men oftast gick de sönder i förtid oavsett servicehistorik.

Sen hade dem på vissa modeller den briljanta ideén att även ha en våt rem till oljepumpen. Men har den en bytesintervall? Icke på de flesta modeller…

Kostnad för rembyte på en Ford 1.0 låg hos oss på 29000. Citroen & Peugeot med samma
Motor hade löst det med luckor i bröstkåpan så att bytet går fort. Då hamnar man under 10000. De har även lite kortare intervall med så de fungerar bättre. Ville man byta oljepumpsremmen fick man lägga till 5000.

Finns bara en anledning att de sätter kamremen i oljan, för att folk skall lämna in bilarna till originalverkstad för att reparera. Varför ha rem, då är det bättre att ha kedja, om den nu ska plaska i olja. Men vad jag vet är det bara två Bajsmärken som använder detta, Ford och Opel

Nej, inte bara Ford och Opel.
Citroën och Peugeot också.