Ambulanshelikopter sjunker i myr, Vemdalsskalet (2024-12-08)

Patienten har flyttats från ambulanshelikoptern och förts till sjukhus landvägen.




https://www.expressen.se/nyheter/sve...et-vid-insats/

Klarar de att få upp helikoptern?

Kan man inte ha medar på den typen? Vi kan nu addera "myrar" till listan av vad den inte klarar.

https://www.dagensmedicin.se/special...-kyla-och-sno/

Herregud. Kvaliteten försvinner helt i jakten på att spara några sedlar. Det handlar om livräddning.

Runt noll däruppe idag. Förlitade man sig på stadig markfrost. På myrlandskap. Hur har temperaturen varit där fram tills nu?

Det finns snöskidor att köpa till aktuell helikopter, men det är en brytgräns när på året man ska montera på skidor - sätter man på den för tidigt kan det vara sämre. Räkna med att man har koll på det och försökt byta vid bästa tillfället.

Medar - den helikoptern fanns inte med medar tidigare men sen något år finns den med medar. Det går dock inte att byta till medar gissar jag utan man måste köpa den versionen med medar.

Det finns även en poäng med att kunna fälla in ställen och få högre marschfart så det är inte ”bara”.

Terrängen/underlaget är inte alltid lätt att avgöra hur bärigt det är. Ibland döljer snön lite av hur bärig marken är, och årstiden innan allt är fruset så att det garanterat bär kan vara lite risky.

Vi törs nog gissa att ambulanshelikoptrar som har kort om tid för att reka landning och dessutom gissningsvis vill landa nära en olycka eller sjuk patient då och då kommer råka ut för liknande händelser.

Borde det inte kännas på stunsen i ögonblicket de nuddar marken, om marken är som de förväntade? De kan ju inte sätta ner en dyr helikopter på vinst och förlust och bara hoppas det går bra.
Och om de ändå helst borde ner på just den platsen skulle de kunna hovra 2 dm ovan marken och lasta det de ska lasta.

Hur många lyckade landningar tror du inte aktuell pilot lyckats med innan denna händelse? Det är ju inte heller så att piloten varit dumdristig vad det verkar och frågan om totalhaveri är det inte.
I nödsituationer är det tillåtet att ta risker så länge de går att försvara.

Jag har loggat ~25000 landningar ute i terrängen. Med hjulställ/medar och skidor.

Det är förrädiskt på myrar innan det fryser så det garanterat bär. Problemet är att med lagom mycket is bär det kanske ett tag eller tills man avlastat så att det blir tillräcklig vikt på hjulen.

Med lite snö på kan det ibland vara svårt att avgöra om det är odlad mark eller myr. Odlad mark bär oftast rätt okey men myr gör det bara om det är ordentligt genomfruset.

Piloterna has säkerligen gjort den allra bästa bedömningen de kunde. Det är inte säkert att de förstod att det var en myr heller. Marken ser nästan plöjd ut på den första bilden jag såg.

Lätt for oss på ett forum att sitta och tycka och vara efterkloka men eftersom de flög en ambulanshelikopter så kan det ju ha funnits någon mycket sjuk i andra ändan. Sånt här kommer sannolikt hända lite då och då i den där verksamheten utan att piloterna gjort något som var uppenbart fel innan det hände.

Skylla på piloterna är inte rätt. De gör sitt jobb, räddar liv, och under stor och svår press.

Jag är intresserad av vilka metoder räddningstjänsten använder för att stabilisera en tung helikopter i myrmark. När nyheten kom tidigare idag visste vi inte hur långt ned den skulle sjunka. Av uppdatering i Expressen låter det som att ambulanshelikoptern, vars framhjul förefaller ha fastnat, går att rädda (från att slukas av myren, vilket väl skulle räknas som en form av totalhaveri) Jo, jag har sjunkit ner i dylik miljö och inte bara sett på film.



Att räddningsfordon hamnar i olyckor händer emellanåt och är naturligt sett till omständigheterna precis som OmedelSvensson framför. Det är dock första gången som jag har läst om att en helikopter sjunker ner i en myr. Har det hänt tidigare?

Man bör landa med en bärgningshelikopter och ankra den till ambulanshelikoptern

Enligt Östersundsposten användes kranbilar. Vill någon medlem förtälja oss ovetande om insatsen avslutats för dagen pga mörker eller väder, eller om helikoptern redan har hunnit bärgats?

https://www.op.se/2024-12-08/ambulan...fast-i-en-myr/

Skalsmyren är den precisa platsen för olyckan.



Uppdatering.

Räddningstjänsten uppger att de aldrig varit med om något liknande.

Metoden de använt är att lägga ut träskivor på myren. Det saknades uppenbarligen en plan för scenariot.

Kranbilarna orkade inte lyfta helikoptern, enligt Tidningen Härjedalen. Man kan se ingresser från förstasidan och foton om man googlar på bilder med orden Skalsmyren etc.

Det finns inte ”bärgningshelikoptrar”.

Ingen helikopter i Swe lyfter 4.4 ton.
Men två militära typer tar upp till 4 resp. 4.1 ton. Det går naturligtvis plocka av utrustning från helikoptern om den står med 4.4 ton på plats.

Bärgningshelisarna brukar väl vara våra Vertol 107. Dessa kan teoretiskt lyfta över 5 ton. Den har en maximal startvikt på 11,8 ton. Den väger 4 ton när den är tom. Problemet är ju inte lyftvikten utan lyftkraften då det inte är ambulanskärrans vikt som avgör, utan den sugkraft som har tagit stället. Kärran lär lätt väga 5-6 ton med sugkraften från myren.