Citat:
Ursprungligen postat av
RostigHink
Jag lät Dekra analysera mitt batteri i fredags. Hyundai Kona 64 kWh. 3 år och 3 månader samt 3600 mil lämnar 97% kvar. Det har tappat 2 kWh eller 1,5 mil. Rätt okej.
DEKRA har ju en intressant testmetod också. Med Aviloo laddar man fullt och kör ner till 10%. De har en enhet i OBD2-uttaget som registrerar vad som händer och läser även ut detaljer om hur bilen har körts och laddats. Man måste alltså köra en lång sträcka.
Dekra däremot maxbelastar batteriet genom kraftig acceleration cirka 100 meter. De får då reda på batteriets inre motstånd. De plockar säkert förutom det ut intressanta saker från batteriets statistik.
Citat:
DEKRA mäter batteriets hälsotillstånd (SoH) genom att jämföra den nuvarande kapaciteten med den ursprungliga fabriksgaranterade kapaciteten för en specifik bilmodell, vilket ger ett oberoende resultat på en skala 0–100 %. Mätningen skiljer sig från tillverkarnas egna system genom att den använder en patenterad algoritm baserad på omfattande tester av nya bilar, och kombinerar ett statiskt test (vila) med ett dynamiskt test (belastning/acceleration) för att mäta batteriets inre resistans och faktiska prestanda.
Processen är snabb, tar endast 10–15 minuter, och ger ett certifierat intyg som är jämförbart mellan olika bilmärken, vilket gör det särskilt värdefullt vid köp, försäljning eller leasing av begagnade elfordon. DEKRA erbjuder även en snabbare variant kallad Battery SoH Readout – Report (nu Batteriutläsning), som på 3 minuter läser av bilens eget BMS-system via OBD-porten, men detta resultat är inte oberoende och kan variera kraftigt beroende på tillverkarens mätmetod.
