2024-04-18, 07:04
  #121
Medlem
tdlefnierreguss avatar
Citat:
Ursprungligen postat av solstrålar
"Gör det jobbigare att köra bil och bygg om städerna. Det är trafikexperten Till Koglins beska medicin för att få bukt med utsläppen från trafiken. Sänk hastigheten till 20 kmh, det är bästa lösningen"

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/helsingborg/experten-sank-hastigheten-till-20-kmh

Håller vi med Till Koglin? Kommer vi snart köra i 20 kmh i timmen runt om i Sverige? Vad tycker ni? Diskutera!

Hans forskning "stort fokus i min forskning har alltid varit cykling och cykelplanering."
Citera
2024-04-18, 07:11
  #122
Medlem
Hallbarhetnollas avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tdlefnierregus
Hans forskning "stort fokus i min forskning har alltid varit cykling och cykelplanering."

Den där kommunistiska hitta på forskaren drömmer om Pol Pot och hur kommunismen tar hand om allt som hotar deras ideologier.
Nästa steg blir att döda alla inom privat tillverkningsindustri
Citera
2024-04-18, 07:12
  #123
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Realist50tal
20 drar mera bränsle med dagens bensin/dieselbilar, då en väldigt liten del av motorns effekt går till framdrivningen som bara behöver några hundra watt, medan det mesta går till hålla motorn i nåt som i den närmaste är att betrakta som tomgång. Och om man har en elbil, som brukar ha mindre förluster i själva elmotorn, så behöver man värma kupen på nåt sätt på vintern, antingen med el från batteriet, eller en ebersprächer eller nåt som går på diesel eller bensin.. Och kör man 20 måste man värma längre tid... Och zebralagen gör att det går mer bränsle, däremot behöver det inte så mycket längre tid med dagens accelerationssnabba bilar!

Ja, tidsfaktorn spelar också roll, att motorn måste vara igång under längre tid gör ju att utsläppskurvan vänder uppåt igen.
Citera
2024-04-18, 07:45
  #124
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Gothenburger
....och nu ligger co2 -halten på vad? 400?

Lite drygt, tror jag.
Citera
2024-04-18, 07:47
  #125
Medlem
withnonam3s avatar
Gör vafan Ni vill i städerna söder om dalälven. Håll Norrland utanför vansinnet och dessa idiotiska tramsteorier bara.
Citera
2024-04-18, 07:52
  #126
Medlem
anomaligns avatar
Citat:
Ursprungligen postat av TorkelSnorkel
Nej, ett universitet kan inte utnämna någon till expert. ”Expert” är för övrigt inte en titel man kan tilldelas på formellt sätt.

Den här personen är universitetslektor och forskare på Lunds Universitet.

Va? Säger du på fullaste allvar att Expert inte är en formell akademisk titel? 🙀
Citera
2024-04-18, 08:10
  #127
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av guru1966
Är 40 default-hastighetsgräns i fler städer än t.ex. Sundsvall?

Vet inte, men borde vara det generellt om du frågar mig iaf. Frågan är lite hur man får till det utan stöd i lag. Lagen säger ju att om det inte är skyltat annorlunda så är det 50 i tätbebyggt område.

Citat:
Som sagt, det finns forskning som säger att om hastighetsgränsen ändras med täta intervall och man växlar mellan fler olika hastighetsgränsesr (än bara 30, 50, 70, 90, 110) så minskar olycksrisken. En gissning är att då sänkar man gränsn på vissa hastighetssträckor, men höjer aldrig, så det är självklart att folk kör långsammare. Men kanske är det också fråga om psykologi, att göra folk osäkra och därmed försiktigare, eller tvinga dem att tänka mer ofta på hastighetsgränsen.

Jamen, varför inte då införa även 35, 45, 55, 65, 75, 85, 95, 105 som hastighetsgränser?
Citera
2024-04-18, 08:14
  #128
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Kolgrill-ftw
Skrattar.
Om ALLA ställer sina fordon så är all el och vattenförsörjning borta inom 1 vecka.
Inom 2 veckor utbryter total kaos och anarki när människor börjar svälta.
Jag önskar på riktigt att det sker. Innerligt.
Vissa måste ruskas på ordentligt.

Det är detta som bilhatande människor har svårt att förstå.

All välstånd som vi har idag kan på ett eller annat sätt kopplas till bilar.
Citera
2024-04-18, 08:29
  #129
Medlem
Limma skinkbits avatar
Citat:
Ursprungligen postat av lone star
20 km/ h o mindre än så är nog medelhastigheten i många storstäder numer. T ex New Delhi och Bangkok. Givetvis pga mängden bilar,mc o andra fordon. Trots att det blir jobbigare köra bil så inte F minskar trafiken. ”Stolle”.

Nä, det räcker inte att det blir jobbigare att köra bil, alternativen måste samtidigt vara tillräckligt bra. I Holland och Schweiz har man lyckats ganska bra.
Citera
2024-04-18, 08:45
  #130
Medlem
sucuks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Limma skinkbit
Nä, det räcker inte att det blir jobbigare att köra bil, alternativen måste samtidigt vara tillräckligt bra. I Holland och Schweiz har man lyckats ganska bra.

Japp, först måste det finnas alternativ till bilen, punkt 1 är kollektivtrafik dygnet runt. Var 5:e svensk lär skall skiftarbeta..

Sedan är bilen lika mycket en utbyggnad av vardagsrummet som ett transportmedel. Folk arbetar i bilen, skjutsar ungarna, har med sig prylarna de behövde som var för otympliga för bussen eller cykeln etc etc.

Helt klart måste vi få bort bilar från städerna men att bygga barriärer genom sänkt hastighet och färre p-platser är kontraproduktivt då det bara genererar större utsläpp.

Anlägg avgiftsbelagda pendelparkeringar i förorterna och låt sedan parkeringsbiljett vara giltigt färdbevis på stadens hela kollektivtrafik. Så enkelt vore det, men det vill inga kommunalpolitiker för då får de in mindre pengar.
Citera
2024-04-18, 08:58
  #131
Medlem
rrpipers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av prostetnic
Eh, om det nu bara är i tätort som det avses så skall man kanske ta sig en funderare på varför folk tar bilen till stan. Jag tror att det enda som kommer ske är att bilister snurrar runt dubbelt så länge i städerna i jakt på en parkeringsplats. Om man minskar parkeringsplatserna ytterligare så snurrar man runt längre.

Borde ju vara tvärtom om man vill spara miljön. En parkerad bil släpper ju ut så mycket mindre än en bil som snurrar runt i jakt på en parkeringsplats.

Japp, gör stora gratisparkeringar i utkanten av stan och fixa billig skytteltrafik från parkeringen till innerstan. En fantastisk miljövänlig lösning som skulle förbättra folks liv. Men det är miljöexperterna inte intresserade av. Alla åtgärder måste skapa någon form av försämring. Lidandet har ett egenvärde i sig och är det egentliga målet. Det är en kristen idétradition att vi ska lida för att nå frälsning.
Citera
2024-04-18, 08:59
  #132
Medlem
rrpipers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av sucuk
Japp, först måste det finnas alternativ till bilen, punkt 1 är kollektivtrafik dygnet runt. Var 5:e svensk lär skall skiftarbeta..

Sedan är bilen lika mycket en utbyggnad av vardagsrummet som ett transportmedel. Folk arbetar i bilen, skjutsar ungarna, har med sig prylarna de behövde som var för otympliga för bussen eller cykeln etc etc.

Helt klart måste vi få bort bilar från städerna men att bygga barriärer genom sänkt hastighet och färre p-platser är kontraproduktivt då det bara genererar större utsläpp.

Anlägg avgiftsbelagda pendelparkeringar i förorterna och låt sedan parkeringsbiljett vara giltigt färdbevis på stadens hela kollektivtrafik. Så enkelt vore det, men det vill inga kommunalpolitiker för då får de in mindre pengar.

Handlar inte om pengar utan att det är en lösning som inte kräver någon större uppoffring av folk. Lidande har ett egenvärde i sig i kristen tradition (som vi trots allt kulturellt lever i).
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in