Trafikexpert: "Gör det jobbigare att köra bil - Sänk hastigheten till 20 km/h"

Så ser jag på det, fetman ökar varje år och allt som gör att svensken börjar röra på sig mer är ett stort + även om det innebär sånna drastiska åtgärder.

Sen om det ens skulle göra någon skillnad på klimatet det vettefan, kanske!

Hahahaha... idiotin når ständigt nya gränser!!!
Har det där stolpskottet lön för galenskap??? Ja i landet Sverige har han säkert det...

Är inte måttet rågat för längesen med alla helt otroliga lagar och hutlösa skatteuttag de jagat bilsmen med de senaste 30 åren??

När en vuxen person inte har något viktigare att sysselsätta sig med, då är det generalfel i landet..

PS: det har varit generalfel länge!

Det här får mig att tänka på filosofen Ivan Illichs uträkning en gång i tiden att bilars genomsnittshastighet var 8 km/tim, om man räknade in all tid som ägaren la ner på sin bil.

Så i praktiken är Koglin fel ute, bilar kör inte ens 20 km/timme som bilägaren lägger ner.

Dessutom är det anmärkningsvärt hur allseende och allvetande Koglin menar sig vara. Hur kan han veta alla bilåkares motiv för att använda bilen?

Att bygga om städerna för att göra det svårare att köra bil utan att ta hänsyn till vilka andra konskevenser det skulle få är den vanlige utopistens tro på auktoritära åtgärders genomförbarhet, utan (för dem) oförutsedda bieffekter.

Varför är jag inte förvånad?

Tvärtom så tunnas kollektivtrafiken ut när behovet ökar. I Stockholm med omnejd lägger den rödgröna majoriteten ned många busslinjer och minskar turtätheten på andra, pendeltågen fungerar så katastrofalt dåligt att ett antal av Stockholms största arbetsgivare gjort en gemensam framställan till Region Stockholm om behovet av fungerande kollektivtrafik. De (arbetsgivarna, alltså) börjar på allvar diskutera att flytta funktioner bort från Stockholm.

Sedan talar du om städerna ur stadsinvånarnas synvinkel. Du ignorerar helt alla de som bor utanför. Stänger kan ute dem så kommer städerna att utarmas. T ex utgörs en ganska stor andel av alla teaterbesökare av folk som åkt in till staden. Utan dessa besökare kommer många teatrar, muséer, restauranger, nöjesinrättningar, specialbutiker mm att få svårt att överleva. Många kommer att flytta ut från stan.

Ja om de samtidigt förbjuder elsparkcyklar.
Stänger alla tunnelbanestationer i innerstan, och även alla busstationer
så det enda alternativet är apostlahästarna eller klassisk cykel utan växlar, ja då är jag med i matchen..

För att få "full effekt" kan de bomma alla snabbmatsställen och bygga om de till gym.

Och hur ska de göra som bor så, att det varken finns kollektivtrafik eller rimligt cykelavstånd?

Hur ska alla innerstadsbor med sommarställe tas sig dit och tillbaka om deras sommarstuga inte ligger nära någon kollektivtrafik och/eller de ska ha med sig skrymmande saker?

Hur ska innerstadsbor göra när de ska åka på fjällsemester i orter dit det varken går tåg eller flyg?

Hur ska äldre, som inte kan eller vågar cykla ta sig mellan platser där det inte finns kollektivtrafik?

Etc etc.

Nej, ett universitet kan inte utnämna någon till expert. ”Expert” är för övrigt inte en titel man kan tilldelas på formellt sätt.

Den här personen är universitetslektor och forskare på Lunds Universitet.

Man undrar om sådana dårar har någon som helst kontakt med verkligheten… Man undrar också om dom förstår hur många människor som tjänar sitt levebröd på just trafik och bilism på olika vis.
Utan bilen stannar världen.

Folk skall inte ha sommarstuga eller åka på semester begriper du väl, äldre får väl hålla sig hemma, de är ju ändå bara i vägen.!!

(Ironi kan vara svårt på nätet)

Dumheter, skulle ditt påstående stämma skulle Stockholm ha sämre kollektivtrafik än de halvtomma byarna i Norrlands inland. Och färre turer skulle finnas tillgängliga under rusningstrafik än mitt i natten.

Helt fri. Bilfria städer kommer göra det lättare för besökande när tät kollektivtrafik, tät bebyggelse och en levande stadskärna blir det normala.

Man blir inte förvånad om sådana idéer redan snurrar omkring på MPs kansli.

Stadsbor får nöja sig med utflykter i ett stadsnära naturreservat. Pensionärer flyttas till nybyggda områden med pensionärslägenheter långt utanför stan. Eller kanske till stadsbornas sommarstugor som exproprierats av staten? Det frigör dessutom mängder med boyta inne i staden eftersom de flesta pensionärer har större boyta än de behöver.