Kinesiska märket BYD

Ja och en Ferrari är dyr att leasa om det ens går. Olika modeller kostar olika mycket. Inget konstigt i det.

Kolla på BYD Atto 3 och Dolphin istället, där har du låga leasingpriser.

Hämtade ut en 1år gammal Atto 3 i onsdags.

Har denna modell nått fel med värmepaketet?
Kör hög värme (29-30 grader) och sitter ändå och fryser. Knappt ljummen luft som ”värmer” kupén.

En på jobbet sa att man behövde ha lite högre värmeinställning är normalt.
Men detta var ju löjligt.

Och när man slår på AUTO på AC:n, då blåser det enbart på fötterna. Kalluft, så klart.

Och hur faaaan kopplar man upp sig i appen, som ägare nummer två av bilen.
Man ska scanna nån QR-kod. Men ”genvägen” dit (enligt Google) finns inte.
Har klickat runt överallt femton gånger. Går ej att hitta.

Jag har inte kört Atto 3, men BAB7 har ju en, så han kan svara bättre, men generellt sett säger Tesla Björn på Youtube, som testar väldigt mycket elbilar, att de flesta Kinesiska märken har just det problemet, d.vs.s att om man normalt har 21-22 grader inställt i Europeiska och Amerikanska bilar och vill ha samma temperatur så får man dra upp det till 27 eller nåt sånt.

Det är inte det att värmen inte fungerar, det är bara det att det mäts på ett annat sätt på flera kinesiska märken.

Du har ju köpt en bil med fabriksgaranti kvar, alltid en tröst! Renault Zoe fungerar lite så också, får kräma på värmen extra för att det ska bli varmt i kupén. Inga problem runt nollan dock.

Du måste ladda ner senaste mjukvaran.
Kolla på skärmen om du har en röd markering längst upp på symbolen i mitten uppe på mittskärmen.
Kontakta annars verkstaden, så kan de väl se till att du får den utskickad till din bil.
Det är en OTA uppdatering, den kom för någon månad sedan.

BYD pressar priserna. Seagull för $9700:

https://electrek.co/2024/03/06/byd-l...ev-9700-price/

Designer är Wolfgang Egger som tidigare designat Lamborgini, Alfa Romeo, Audi, SEAT.


ojoj, vilket företag:
https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto

BYD Auto är bara en del av företaget. Totalt 600000 anställda, 90000 ingenjörer.
De har gruvor för material till batterierna, batterifabrik, fartygsvarv.

Det där med tempen är typiskt för asiatiska bilar.

"Mabee they have no winter in China"
Björn Nyland

ACen äl optimelad föl valma ländel.

Snarare så vet de att WLTP körs med 22 grader INSTÄLNING på kupeen. Dvs de kan fuska till sig nån extra kilometer.
Personligen tycker jag kineserna är allt för nära de lite bättre alternativen i pris (Tesla, VAG) för att det ska vara vettigt att köpa en diktatur-bil.
Men CCCP har bestämt sig för att bli ledande på bilar, och kommer att sälja dessa på förlust om det krävs för att slå ut vår bilindustri (som de gjorde med solceller för några år sedan).

CCCP (SSSR )är väl nedlagt och att det skulle återuppstå och skulle dominera bilindustrin är nog en annan utopi.

Var du i flaskan igår Noster?

Sista meningen var ju skriven på svenesiska

Var och provsatt Teslakopian Seal idag på Bavaria .
Oblygt kopierat måste jag säga.
Dock bättre passform på inredningen än originalet och inget 70-tals "plastträ" nånstans.

Kan säkert bli en hit om man gillar låga bilar med brevlådeinkast till bagaget.