Tesla vägrar kollektivavtal i Sverige - sätter in strejkbrytare (2023-10-27)

Det är en eftersläpning av siffrorna hos Carinfo. Om du ser efter på sidan kommer du att se att nyregistreringar uppdateras 5 gånger i veckan och ägarbyten har en fördröjning på 1 till 7 dagar. 7 dagar är nog fallet när man använder registreringsbeviset för att göra ett ägarbyte . De får nog in snabbare siffror när det sker digitalt vilket är fallet när Tesla säljer ett fordon.

Men du har en poäng i att vi kan inte dra några långt gående slutsatser ännu. Det är först någon vecka in i Januari som vi kan säga hur det har gått för Tesla i december.

Men både här och i Tesla Club Sweden forum så framgår det att ett antal personer har fått sina leveranser framskjutna av Tesla.

Deras avtalspartner är ju Tesla och då lär det ju vara mot dem de kan ställa några ekonomiska krav.

Åter, din uppfattning saknar stöd i lagtextens ordalydelse. Du har helt enkelt fel.

Och då lär Tesla åberopa force majure i.om att de inte kan påverka fackets agerande. Skulle dock vara lite spännande då de i pågående tvister anför att Transportstyrelsen och PostNord inte kan åberopa denna princip.

Men det är naturligtvis spekulativt.

Jag får lust att köpa en Tesla nu för man avskyr denna maffia mentalitet.

Facken skor bara sig själva och de är värre gangsters än den värsta arbetsgivare. Tesla har dessutom bättre villkor än vad fuckets värdelösa kollektivavtal ger.

"Den svenska modellen" är en anomali som borde ha varit borta för länge sedan.

Facken har ingen makt längre,
Så det vattnades i munnen när man upptäckte denna möjlighet att dra fram stridsyxorna. De har man inte använt på årtionden och såg sin chans att leva i sina fornstora dagar en stund.

Jävla muppar.

Tack för länken förresten. Den är intressant.

Här finns en förklaring till registreringen från en av skaparna till Carinfo. Det finns i en intressant flik på teslaklubbens blogg. :
” Typiskt 4 gånger i månaden kommer det in nya registreringsnummer (d.v.s. nya förregistreringar). Det sker efter följande formel:
Första helgfria veckodagen i månaden som är en tisdag-fredag. Sedan var 7:e dag i 3 veckor. Därefter är det ett uppehåll.

Leveransdata kommer tisdag-lördag om dagen före är helgfri. Om en bil hinner bli förregistrerad efter det datum vi fick data från en vecko-körning och registrerades före näste sådan körning kommer vi få info om bilen i samband med att den registreras (dagen efter). Vid slutet av ett kvartal kan sannolikheten för detta öka.”

Ska vi tro hans uppgifter, och det ska vi väl eftersom det är officiella data, så gick de från typiskt 200-300 st i väntan på leverans till ca 1500 i och med 1 november.


Det tyder antagligen på att de fått problem med att leverera. Vet inte om det brukar vara sådana svängningar men hänger troligen ihop med nummerskyltarna eller den första blockerade leveransen.

Varför skulle de inte kunna åberopa det? De kan väl tycka det är fel själva?
Får de rätt i stämningarna behöver de inte åberopa nåt. Får de inte rätt kan de ju själva åberopa det.

Vi får väl utgå ifrån att de tex vill ha posten så att de kan betala sina räkningar.

Kan inte se att jag gett uttryck för att Tesla inte kan åberopa principen, endast att de anfört att andra aktörer inte kan åberopa principen.

Ok, då misstolkade jag dig. Sorry.