Är det ohederligt att ta vänsterfilen under kö i 2-1-körfält?

Just 2+1 vägarna är ett stort aber om de inte kan svälja trafiken när det är ett hårt tryck.

Hamnade ut för det här för några år sedan norr om Gävle när jag hade oturen att en massa hemvändande Stockholmare ifrån fjällen proppade igen E4 vid 2+1 sträckorna. Långa stillastående köer bara för att vid 2-sträckans slut och 1-sträckans början kröp bilarna sakta sakta fram för undvikande av skador på bilarna. Detta på en 90 km/h väg.

Man har nu kommit till rätta med problemet helt enkelt genom att stänga av omkörningsfilen på 2-fils sträckorna när man vet att trafikflödet är extra stort. Bättre att trafiken rullar i 80 km/h (långtradarfart) i en fill än att trafiken i 2-filer rullar i 10 km/h.



Citat ur tidningenproffs.se publicerad 2023-04-03:




https://www.tidningenproffs.se/nyhet...-gavle-i-pask/

Just 2+1 vägarna är ett stort aber om de inte kan svälja trafiken när det är ett hårt tryck.

Hamnade ut för det här för några år sedan norr om Gävle när jag hade oturen att en massa hemvändande Stockholmare ifrån fjällen proppade igen E4 vid 2+1 sträckorna. Långa stillastående köer bara för att vid 2-sträckans slut och 1-sträckans början kröp bilarna sakta sakta fram i samband med vävningen för undvikande av skador på bilarna. Detta på en 90 km/h väg.

Man har nu kommit till rätta med problemet helt enkelt genom att stänga av omkörningsfilen på 2-fils sträckorna när man vet att trafikflödet är extra stort. Bättre att trafiken rullar i 80 km/h (långtradarfart) i en fill än att trafiken i 2-filer rullar i 10 km/h.

Ja, blixtlåsmodellen är på papper den optimala lösningen, problemet ligger dock i att den i verkligheten inte fungerar. Jag är säker på att de i vänsterfilen att de skapar mer trafik såhär, även om det inte borde vara så.

Ibland lägger jag mig i vänsterfilen parallellt med någon i högerfilen och njuter av de flängande armarna jag ser i backspegeln.

Snabbast och bäst på alla sätt är om man fördelar bilarna jämt i de båda filerna och sedan kör varannan när det går ihop.

Förklara gärna varför inte ICA inför detta till sina kassor om det nu går snabbare att ha 2 eller t.om. 3 köer fram till en kassa.

Om en kö blockerar en avfart kan det skapa problem, men du skriver att det ska gå snabbare, så då får du beskriva hur.

Gissningsvis för att man märkt av eller befarat igenkorkning av knutpunkt längre bak.

Det har du rätt i min gode man! Vad har det med trådstarten att göra? Trådstarten avser en situation där alla fordon kör med låg men ändå så hög fart som möjligt.

Tror du missuppfattade inlägget. En intressant berättelse som du drar lite väl långtgående slutsatser av.

Köbeteendet hos andra är en irriterationsfaktor - håller med! Jag retar mig också rätt ofta på (det obefintliga) logistiska tänkandet som man stöter på i alla möjliga sammanhang och som skapar onödig väntan och onödiga köer.

Ryckigheten uppstår, som du säger, för att de som kör snabbare i vänsterfilen väljer att gå in i den långsammare högerfilen långt innan hindret. I stället bör vänsterfilen fyllas så att hastigheten sänks till samma som i högerfilen. Då kan fordonen saxa sig in där filerna går samman och ryckigheten bakåt minskar liksom kölängden.



Just så.

Och i TF 3 kap 44 § står det att om två körfält löper samman till ett skall förarna under ömsesidigt hänsynstagande anpassa sig till de nya förhållandena. Detta gäller även när två körbanor löper samman.

Jag har vad jag kan minnas aldrig varit med om att det i skyltningen anbefallts att det ska bildas en enda fil flera kilometer innan. Varningsskyltarna varnar i stället för att filerna löper samman ett antal meter/km längre fram. Det innebär inte att ena filen upphör vid varningsskylten, vilket många tycks tro.



Det är väl ingen som tränger sig in. När filen upphör ska alla samverka för att underlätta trafiken, enligt TF 3 kap, 44§. Analogt med ditt sätt att uttrycka saken så skulle ju alla som legat på omkörning i vänsterfil och därefter åter kör in i högerfilen framför den omkörda bilen tränga sig. Så är det ju inte. Den som kört om är faktiskt enligt reglerna skyldig att åter gå in i högerfil så snart som det är möjligt. Och andra trafikanter skyldiga att underlätta detta.

Hade det gått snabbare med en enda fil, så hade man naturligtvis aldrig lagt pengar på att bygga flerfiliga vägar.

Det har du rätt i min gode man! Vad har det med trådstarten att göra? Trådstarten avser en situation där alla fordon kör med låg men ändå så hög fart som möjligt.

Är lite osäker vad du far efter?

Att ha flera filer är ju givetvis en nytta för att korta köerna, oavsett om man kör i 30 km/h eller 90 km/h när det är mycket trafik.

Som rubriken.

När man sitter i bilen hem på väg från exempelvis Roslagen och det bildas kö under 2-1-filsvägarna och där alla snällt står i kö på höger sida kommer klappmongon i vänsterfilen och tänker att det är fritt fram att spara ett par minuter, som att deras tid är viktigare än alla andras.

Är detta rimligt beteende? Ni som tycker ni kan ta er friheten att skapa ännu mer trafik, hur tänker ni?

Kram

Det är väl bara att du räknar antal bilar du kör förbi innan det är dags för dig att väva dig in. Så mycket tjänar du. Tid är oväsentligt.

Ica har många kassor men bara en utgång, och enligt ditt resonemang borde det räcka med en kassa per utgång.

Så länge flera filer är öppna, så både ska och kommer dem att användas. Spelar ingen roll vad vissa förare tänker och anser.