Hur få bilbatteri att hålla

Spänningen är inte konstant över batteriet, eftersom CEM reglerar detta efter behov, är du mytoman? 🙂

Var har jag påstått att spänningen är konstant över batteriet…? Citera gärna…..

Ditt ”är du mytoman” kan du köra upp där solen inte lyser på dig… och ta sen en kurs i läsförståelse…

Har du hört talas om laddregulator…?
Om man lägger på en last en förbrukare i elsystemet när motorn går på tomgång så kan laddspänningen sjunka ja, men det är det laddregulatorn är till för att kompensera genom att styra upp laddströmmen och spänningen igen, så långt aktuell generator fysiskt klarar vid aktuellt varvtal. Då bilar normalt har generatorer dimensionerade för deras normala förbrukning under normala förhållanden så klarar också generatorerna att ladda batterierna på vanlig tomgång.

En annan sak du uppenbart inte heller har koll på är att bilar sedan en massa år har aktiv reglering av tomgången, vilket gör att om bilens styrsystem upptäcker att lasten i elsystemet ökar vilket kan orsaka att tomgångsvarvet sjunker så kan den kompensera detta genom att hålla motorn på konstant tomgångsvarv oavsett ändringar i lasten på generatorn, eller t o m vid behov ge en liten ökning av tomgångsvarvet med säg 100-200 rpm. Allt detta just för att bibehålla laddning av batteriet etc vid tomgång.

En växelströmsgenerator levererar nästan sitt max inom hela sitt normala varvtalsområde, alltså även vid tomgång.



Nej, bilars elsystem är likström, men själva generatorn är sedan sedan säkert 50 år en växelströmsgenerator. I systemet finns sen en likriktare som via dioder gör om växelströmmen från generatorn till likström innan den släpps lös i elsystemet.

Med tanke på hur du hoppar på personer som motbevisar dig, , så gör ingen frisk människa, därav tar jagj för givet att du har någon diagnos, eller är allmänt bitter

OT, om batteriet laddas på tomgång eller inte, bestäms av CEM, så att ha bilen igång på tomgång kommer inte lmed säkerhet ladda upp batteriet, och laddar det, är det med så låg ström att bilen får vara igång i dagar.
Spänningen i sig säger inte mycket, kan ligga högt, men laddströmmen är låg, eller tror du generatorn blåser på med 80A direkt till batteriet.

Det finns just ingen överloppsenergi att hämta vid tomgångsvarvtalet, det räcker bara att hålla igång motorn. Man kan också bygga ett vindkraftverk som når tillräcklig spänning och levererar ström vid 1m/s. Men det kommer inte att ge nått av värde. Du får pröva, ta ett halvurladdat batteri, mät vilospänningen, kasta det i bilen och låt den gå på tomgång en halvtimme, stäng av och vänta några timmar och mät vilospänningen igen.

Allt detta styrs av bilens styrsystem och laddregulator i samarbete, och det betyder att OM systemet känner att batteriet behöver laddning så ökar det generators Ampere ut så att det laddas även på tomgång.

Jag kan självklart låna ut bilen till någon polare någon vecka ibland men är mer intresserad av om ovanstående scenario skulle fungera.

Kanske var så en gång i en inte alltför avlägsen förfluten tid. Sedan de införde ANPR i polisbilarna är det andra bullar. Det kommer upp direkt på skärmen vad det är för oegentligheter med bilarna som systemet avläser nummerplåtarna på. Bl a då att bilägaren saknar körkort. Blir själv tagen åtminstone en gång om året för obesiktat... Och då försöker jag ändå undvika dem i möjligaste mån.

https://youtu.be/Js4K6N5rMCg?si=PB3h7vsGJyLZvEOj

Snurra inte in dig mera nu. Man kan inte öka vilken ström generatorn levererar på nått annat sätt än att höja varvtalet på den samma. Du vet hur en generator/elmotor fungerar? Bara för att generatorn levererar tillräcklig spänning vid låga varv (nånting som beror på dimensioneringen av lindningarna) så betyder det inte att den ger nån ström av värde. Har du en generator som snabbt når upp till sin märkspänning så har den klena lindningar också.

Det går att bygga en generator som levererar stora ampere vid låga varvtal men den skulle brinna upp när man varvar motorn.

Han mäter strömförbrukningen, vad som går ut ur batteriet men tror tydligen att han mäter vad generatorn producerar. Bara för att han lägger igång alla förbrukare i bilen och drar 120A ur batterierna betyder det inte att generatorn producerar det. Jag är säker på att hans stora diesel har en generator som kan producera 120-130A men det är inte vad han mäter där.

Ett 6år gammalt youtubekonto med 600 följare borde kanske få dig att fundera på kvaliteteten och kunskapsnivån som förmedlas?