Fartyg brinner i Nederländerna – minst en död. (2023-07-26)

Glömde kolla senaste uppdateringen på
https://kustwacht.nl/liveblog/grote-brand-aan-boord-schip-op-de-noordzee/

Kl 2221 kom följande:


Alltså så har de nyligen fått dit en bogsertross som håller det brinnande fartyget rätt mot eller med strömmen, sjögången och vindriktningen,
plus att de lyckas hålla farlederna öppna för annan sjöfart som pågår i området.

Nästa steg är tydligen att få dit ytterligare en bogsertross plus bogserbåt, då kan de manövrera henne
lättare.

Hur det här går vet väl ingen ?
Hettan inne på fordonsdäcken är tydligen helt enorm.

Men att de har en tross uppkopplad låter ju betryggande.
Oklart om något av fartygets automatik går att använda,
särskilt vad gäller automatisk barlastning ?
Så att hon inte åker på Felicitys Aces öde, att få slagsida och kapsejsa ?


Fast teknikens historia är ju fullt av återvändsgränder, så tänk om elbilarna också skulle visa
sig vara en återvändsgränd ?
Att ständigt och jämnt tro att teknisk utveckling ska härma datateknikens utveckling är bara
ett önsketänkande av en bortskämd generation.

Idag tänker man ju inte på alla återvändsgränder som har varit, särskilt inom energiområdet ?

Som exempel så hade man vilda prognoser om geotermisk energi. Att utvinna värmeenergi inifrån jordens inre är en outsinlig källa. Men det visade sig att varje borrhål blir sjukt dyrt att borra.
Vad värre är att hetvattnet där nere kan vara så fullt av salter och mineraler att hålen pluggar igen redan efter en kort tid. Dessutom hinner hetvattnet svalna så pass mycket på sin väg upp,
att bara en mindre del av energin finns kvar.

Därför är det än så länge mera ekonomiskt att utvinna naturgas/råolja och bryta stenkol.
Stenkolen är vanligen allra billigast att utvinna ur sk dagbrott.

Om du inte kan termiskt isolera varje battericell utan att batteriet blir för tungt så har du ju inte vunnit någonting ?
Blir batteriet för tungt så blir räckvidden och köregenskaperna sämre...

Det var tydligen lite mer än 25 elbilar ombord, närmare bestämt 498 stycken uppger K Line på fredagen. Totala antalet bilar ombord uppges nu vara 3783 bilar. Åtta bilar brann enligt den första anmälan, en hade möjligen exploderat. Sedan eskalerade situationen snabbt och besättningen fick evakueras.

"an emergency responder is heard in a recording released by Dutch broadcaster RTL saying "the fire started in the battery of an electric car".
https://www.reuters.com/world/europe/carrier-ablaze-off-dutch-coast-carrying-almost-500-electric-cars-2023-07-28/

Toyota har ju många fullhybrider typ Prius mfl. Kanske blir ett helvetes jobb att få stopp på med många Merca och Audi dieslar som brinner jämsides. Undrar om bilarna töms på vätskor innan avfärd. 😞
Tycker mest synd om Audi eftersom jag har en sån själv.

BMW i3 är ju en populär elbil som funnits länge. I 10 år ungefär. Kanske är ett gäng sådana dom ska till arabländerna när dom är svårsålda efter många mil på Autobahn.
Dom har ju kolfiberkaross uppstagad med aluminium. Blir en trevlig brasa.

Nederländska Kustbevakningen skriver att det är väldigt många som hör av sig till angående den våldsamma branden ombord och har tips till Kustbevakningen.
Men de skriver att de har full koll på läget.


Den här uppdateringen kom i morse, fritt översatt:


Fordonstransportfartyget Fremantle Highway driver alltså utan egen maskinkraft.
Hennes AIS verkar vara avstängd åtminstone enligt Marinetraffic, oklart om hela bryggan därmed är strömlös eller inte ?
En bogserbåt, Fairplay 30 håller henne mot strömmen och vindriktningen,
i stort sett kvar på samma plats.
På så vis så förhindras hon att driva på grund, eller störa annan fartygstrafik.
Andra bogserbåtar finns på plats ifall läget kan komma att förvärras.
Alltså tex hårdare väder och mera sjögång.
Just för stunden verkar det räcka med en bogserbåt att hålla henne på ungefär samma plats.

Somliga gissar att hon kanske har brunnit ut på söndag kväll.

Nej de har naturligtvis bara lite bensin och/eller diesel kvar i tanken för att kunna köras till och från kajen.
Annars om de skulle lastas var för sig skulle det ta en evig tid på kajen.
Dessa nyare transportfartyg verkar uteslutande bara frakta nyare bilar, traktorer, skördetröskor mm.

Man kan heller inte ha 50 mekaniker ståendes standby, som ska tanka dem, fylla på kylarvätska och ev ladda startbatterierna på kajen. Logistiken tillåter inte detta. Det är för klumpigt.
Ett team på 15-25 personer sysslar dock med att köra bilarna till och från kajen.

Sedan så surras bilarna förstås fast i fartygsdäcket.


Nej, inte begagnade, dessa fordonstransporter är faktiskt ganska dyra, och det lär inte köparen betala.
Äldre begagnade fordon skickas med äldre fordonstransportfartyg som har betydligt mindre utrymmen ombord. Och som har betydligt humanare avgifter.

Javisst finns det mycket som är brännbart i dagens bilar, både plast, kolfiber, sätena mm.

https://kustwacht.nl/liveblog/grote-brand-aan-boord-schip-op-de-noordzee/

Sammanfattning från gårdagens rapport här, fritt översatt:


Så holländarna vet nog vad de håller på med här. Så länge vädret håller i sig så är det ganska lugnt.
Några stormar är inte att vänta så här års.

Fartyget ser ut att vara helt strömlöst vilket kan bli bekymmersamt om hon ska bogseras in till någon hamn.
Vet ej om rodret är låst eller ej ?

Nya uppgifter

Nu avslöjas det att det inte var 25 elbilar ombord, utan 500 elbilar.

Miljöorganisationer varnar nu för en ofattbar miljökatastrof.

Länk:https://www.welt.de/vermischtes/article246618682/Nordsee-Brennender-Frachter-hatte-rund-500-E-Autos-geladen.html

The irony is strong.

En eld som inte går att släcka, flytande ovanpå den största vattenmassan på planeten, en miljökatastrof orsakad av en produkt som ska rädda miljön.

Det lär ju ta ett tag för 500 elbilar att brinna ut.

Det är fossilbilarna som är problemet med massa motorolja,transmissionsolja o så - bränslet är inga problem då dom bara har 10 tals liter transportbrärnsle som desutom avdunstar lätt från havsytan

Elbilarna batterier är ganska inerta om den sjunker och har begränsat med olja

Fartyget har dock 100 tals kubikmeter brännolja/diesel i sina tankar

Lär bärgas fort om den lägger sig på botten

5 liter i varje bil är standard.
Troligen fullbunkrad vilket betyder ca 4000 Mt HFO och 450 Mt MDO.