Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Hade balkmannens fru suttit kvar i vagnen hade hans blick varit ditåt, inte ner i buskarna.

Jag försökt att hitta bilder på boggien men har tyvärr misslyckats med det.
Jag har även försökt hitta ritningar på hur "loket" hur den är uppbyggd.

Det har även skrivits här inne att tekniker kolla hjulen före färd och tryckt i dem.

De måste nog krypa under vagnen för att kunna se boggien i "loket".
De gör de nog inte.

Liseberg har stängt Lisebergsbanan idag. Kanske för att kunna kolla undertill.

Jaja..

Här kommer lite bilder på det jag har hittat hittills.
En del bilder finns redan här inne.

BoggieWoggie:
https://imgur.com/a/Az9aCbg

BILDER:
https://www.flashback.org/sp84898638


Här har du en samling bilder som kan vara intressanta. Vill du veta hur ”loket” funkar så kan du kolla lite på HAVKOMs utredning om olyckan på lisebergsbanan. Den är likadan som grönans, även om påbyggnaden ser annorlunda ut.

Väldigt enkel samtidigt som den är avancerad. Tåget är helt passivt. Krokar på underredet hakar i uppdragskedjan. På bromszoner och horisontella delar av banan som station och väntområdet innan station är det elektriska motorer med gummihjul monterat på rälsen som ligger an mot ytor på undersidan av tåget.

Det finns också en ”tunnel” på undersidan som bromsarna på bromszonerna lägger an mot. Det finns också en bakslagsbroms som ska stoppa tåget från att rulla bakåt i uppdraget om kedjan går av. Består av en ganska enkel fjäderbelastad kamlob på varje vagn.


Skulle vara intressant att veta om det skiljer något på de 5 år gamla vagnarna som Liseberg köpt och de gamla…

BILDER:
https://www.flashback.org/sp84898638


Här har du en samling bilder som kan vara intressanta. Vill du veta hur ”loket” funkar så kan du kolla lite på HAVKOMs utredning om olyckan på lisebergsbanan. Den är likadan som grönans, även om påbyggnaden ser annorlunda ut.

Väldigt enkel samtidigt som den är avancerad. Tåget är helt passivt. Krokar på underredet hakar i uppdragskedjan. På bromszoner och horisontella delar av banan som station och väntområdet innan station är det elektriska motorer med gummihjul monterat på rälsen som ligger an mot ytor på undersidan av tåget.

Det finns också en ”tunnel” på undersidan som bromsarna på bromszonerna lägger an mot. Det finns också en bakslagsbroms som ska stoppa tåget från att rulla bakåt i uppdraget om kedjan går av. Består av en ganska enkel fjäderbelastad kamlob på varje vagn.


Skulle vara intressant att veta om det skiljer något på de 5 år gamla vagnarna som Liseberg köpt och de gamla…

Det har nog bara stått i ett 20-tal inlägg hittills i tråden att anläggningen är besiktad, så det är möjligt att du inte uppmärksammat det. Dekra, ett utomstående ackrediterat besiktningsorgan har besiktat berg- och dalbanan inför säsongen. Det finns regler för hur det ska gå till. Men har du några andra uppgifter så får du såklart hänvisa till dem.

https://www.expressen.se/nyheter/dokument-visar-berg-och-dalbanan-utan--brister-vid-besiktning/

Nä, det stämmer inte. Tåget tar 14 passagerare som max så det var troligen en "värre än så är det inte-uppskattning", men det var inte fullsatt.
PS, totalt 10 passagerare, 4 ramlade ur varav 3 nådde marken, 6 blev kvar i tåget.
PS2, 4 på marken icke åkande blev tagna till sjukhus för chock, därav 14 till sjukhus totalt.

BILDER:
https://www.flashback.org/sp84898638


Här har du en samling bilder som kan vara intressanta. Vill du veta hur ”loket” funkar så kan du kolla lite på HAVKOMs utredning om olyckan på lisebergsbanan. Den är likadan som grönans, även om påbyggnaden ser annorlunda ut.

Väldigt enkel samtidigt som den är avancerad. Tåget är helt passivt. Krokar på underredet hakar i uppdragskedjan. På bromszoner och horisontella delar av banan som station och väntområdet innan station är det elektriska motorer med gummihjul monterat på rälsen som ligger an mot ytor på undersidan av tåget.

Det finns också en ”tunnel” på undersidan som bromsarna på bromszonerna lägger an mot. Det finns också en bakslagsbroms som ska stoppa tåget från att rulla bakåt i uppdraget om kedjan går av. Består av en ganska enkel fjäderbelastad kamlob på varje vagn.


Skulle vara intressant att veta om det skiljer något på de 5 år gamla vagnarna som Liseberg köpt och de gamla…

Vet inte om det tagits upp tidigare men för ca 2 timmar sedan delades ett inlägg på Pink Room på Facebook (en stängd grupp för tjejer). I inlägget står följande:

”Det är med en fruktansvärd sorg jag delar detta inlägg. 💔🕊️

I helgen förlorade min familj en vän på ett sätt vi aldrig kunde föreställa oss. Kvar finns hennes dotter och syster med familj som på något sätt ska fungera och hitta en vardag utan sin älskade mamma/syster.
Vill man vara med och bidra till familjen efter denna oerhörda tragedi så kan man göra det genom att swisha följande nummer: 1232832368

Insamlingen kommer att gå till hennes begravning, till hennes dotter och hennes svårt skadade syster som oxå var med i olyckan. Allt går oavkortat till familjen.

Vila i frid älskade du.”


Så insamling är igång nu. Står även att systern ”är stabil men svårt chockad och skadad” i kommentarerna. Personen som delat detta verkar inte vara familjemedlem men nära vän till den avlidna och systern.

Att två 50 nånting människors föräldrar inte blivit kontaktade betyder inte att ingen av deras anhöriga blivit kontaktade. De kanske har kontaktat barn, syskon. Eller hade kontakt med balkmannen själv och han sa att han själv kontaktar dom. Det kan vi ju inte veta.

Korrekt. Vi har troligen antagit att hon gjorde det helt enkelt. Men å andra sidan verkar ju balkongen ha tagits om hand innan passagerarna på tåget. Lite mysko om det nu inte är så att den 4:e föll tidigare än de andra. (Och är numera nummer 1..)

Ingen balkong, balkmannen för helvete!

Äkta insamling eller någon som vill tjäna pengar på
Någons olycka ?