Citat:
Ursprungligen postat av
brakfesten009
T.o.m. den tyska tillverkaren av berg-och-dalbanan, Zierer, medger ju nu att man inte längre tillverkar banor på samma sätt som denna bana är utförd. Alltså är den felkonstruerad jämförd med nutida krav och regler och borde ha bytts ut/genomgått omfattande ombyggnader.
Det småsnåla bolaget bakom nöjesfältet valde i stället att köra vidare med de gamla grejerna för att kortsiktigt spara pengar. Icke godkända utbytesdelar, unga personer med mycket kort introduktion som skulle svara för kontroller och drift t.ex.
Fast man måste beakta att detta är något Zierer MÅSTE säga då de fortfarande säljer och marknadsför bergodalbanor. Annars hade de dödat sin business.
Givetvis har teknologi och material utvecklats på 35 år. Banorna har också utvecklats - Jetstar räknades som extrem när den kom men knappast idag i jämförelse. Ska du bygga en extrem bana idag så kan du inte använda den teknologi som fanns för 35 år sen. Teknik och bandesign utvecklas tillsammans för att ge nya typer av upplevelser.
Men det innebär inte nödvändigtvis att Gröna Lund gjort något fel - OM de och Dekra har utfört underhåll och inspektioner enligt tillverkarens anvisningar så är det formellt underhållsinstruktionerna det är fel på.
Alla nöjesparker är en verksamhet som ska gå med vinst, så varför ska de göra mycket mer än vad som formellt krävs?
Vad orsaken är får Havkoms utredning visa. Men troligt är att det är en kombination av flera saker.
I fallet med Lisebergbanan 2006 var det t.ex. brister i inspektionslistan från tillverkaren plus en designändring som inte säkerhetsgranskats tillräckligt bra plus en testbänk som inte simulerade verkligheten tillräckligt som tillsammans ledde till incidenten. Hade bara en av dessa tre saker varit perfekt så hade olyckan inte skett.
