Zipforce - Konvertera en vanlig cykel till elcykel

Tjena!

Någon som har provat någon av modellerna från zipforce.se?

Jag har en vanlig cykel som jag trivs otroligt bra med. Men ibland på varma dagar kan det vara nice med lite dragkraft när man är på g till jobbet.

Zipforce verkar vara en finurlig uppfinning som även är svensk!

Men det är lite skralt med tester på nätet, finns några men inga som är färska.

Någon som har erfarenhet?

Finns massor av framhjuls-set med motor och batteri, Tyskland har mycket.
Kolla ebay.

Väldigt Dyrt för vad man får. Blev väldigt tveksam när jag läste detta : " Batteri nominell spänning: 22.2 V" Det är mycket låga volt. Långt under en "vanlig 25 km/h cykel med 36 volts batteri med nominell spänning på 42 volt.
Det innebär att zipforcemotorn har ett stort fysiskt handikapp. Motorn snurrar väldigt låga varv/minut, och därför 100% säker att den tappar flåset så fort det blir minsta uppförsbacke eller motvind(Vilket är just själva poängen med en elcykel att man inte behöver tänka på att inte komma fram tid och svettas som en gris framme vid destinationen,jobbet t.ex.)
Inget jag skulle ens fundera på. Det finns så mycket annat göttare att använda (För samma pris) som har kraft och dessutom med enkla medel fixa så motorn ger assistans upp till 35Km/t vilket känns mycket mer naturligare på en cykel att cykla på

Tack för svar.

Jag såg att man kunde boka in en testkörning hos dom. Det ska jag göra. Kommer uppdatera tråden när denna är gjord.

Jag är främst sugen på att veta hur maskinen funkar i uppförsbackar, typ Västerbron och området Slussen i Stockholm

Hej igen.

Här kommer en utlovad uppdatering.

Positiva intryck;
Funkar bättre än vad jag trodde. Framförallt i uppförsbackar. Cyklade upp för Västerbron, guldbron, Liljeholmsbron och Valhallavägen från Norrtull sidan. Visst, det är inte en "riktig" elcykel. Men det funkar bättre än vad jag trodde.

På planmark så flyger man fram. Cyklade till och med om andra cyklister på elcyklar.

Smutt att man kan hänga av motorn och ta med sig. Stöldrisken minskar markant i mitt tycke.

Det som är negativt då....
Låter en hel del. Man behöver knappast använda ringklockan.

I regn/vått underlag så slirar drivhjulet något enormt. Låter som en skuren bilmotor när man kommer cyklande.

Batteritiden är någorlunda, men inte bra.

Jag kommer att köpa en. Mestadels för att jag kan behålla min vanliga cykel. Men ochså för att det var fortfarande en cykelkänsla när man cyklade. Kändes inte som en trampmoppe som vissa elcyklar kan göra.

Är denna lösning för alla? Knappast. Om du letar efter en friktionsfri lösning så är inte detta för dig

Vilken modell provade du? Zipforce One är den gamla.

Zipforce ONE 6 490 kr

De nya modellerna heter Slim och Distance och ska bl.a vara tystare.

Zipforce Slim (NEW) 5 990 kr
Zipforce Distance (NEW) 6 990 kr

De nya har trådlös överföring av tramprörelsen. Det mäts alltså inte om det finns kraft på pedalerna utan bara att tramporna roterar. Är det så?

Vad har spänningen med det att göra? Det är väl effekten som räknas.
En 250 W motor med 22 Volt är ju lika stark som en 250 W med 42 Volt.
Enda skillnaden är väl att det krävs grövre tråd i lågvoltaren.

Nix. En elektromotor varvar högre med högre volt. Hur du än gör så har en motor med 22 volts matning betydligt lägre maxvarv än med 42 volt. 250 w har inget med det att göra förutom att det är den nominellt angivna effekten för en viss motor

Detta är ju en trefasmotor.

Jag förutsätter att den är borstlös och frekvensstyrd så varvtalet beror på frekvensen inte spänningen.
Det är dock lite oklart vad exakt det är för motor när det bara står trefas permanent.

Jag köpte slim. Monteringen var faktiskt enklare än vad man tror.

Jag valde bort den trådlösa lösningen och tog med sladd. Slipper man ladda upp sensorn som sitter vid pedalerna.

Det stämmer att den inte mäter kraft. Med andra ord kan du cykla på 1ans växel och ändå driva cykeln frammåt. Trots att du inte har något motstånd.

Jag monterade min på framgaffeln och, ja. Den låter lite. Men inte alls som ONE modellen som jag provade

Är också sugen på en Zipforce slim eller distance så du får gärna uppdatera igen om dina intryck nu när du har testat den lite mer frekvent. Hur långt kan man köra med en laddning? Varför valde du Slim? Hade du i efterhand rekommenderat distance (eller One)? Förändras styrförmågan? Etc...

Tjena

Nu i efterhand så skulle jag ha valt distance. Endast för ett större batteri. Idag så pendlar jag totalt sätt 28 km varje dag till jobbet. Jag måste ladda min zipforce varje dag när jag kommer hem från jobbet.

Styrförmågan ändras inte nämnvärt. Såklart att man märker av att den sitter där. Men det är inget som jag stör mig på.

Något som jag dock stör mig på är att cykeln blir mycket smutsigare med zipforce, antar att drivhjulet sliter upp skiten från däcken och sprider det åt sidan. Ingen jättegrej, men jag stör mig på det.