Hur köra i Cirkulationsplats? samlingstråd

och konsekvenserna att detta tänk leder till bl.a det kaos som vi har i cirkulationsplatserna. om du och din gelikar förstått att ni aldrig svänger av åt vänster där, och fattat principen för filkörning hade det flutit på bra.

Så mycket text för något så enkelt? I call Alan Turing.,,

Tja om du upplever det som nåt väsentligt kaos i cirkulationsplatserna så kanske du hittar en majoritet orsaken till det i din spegel…..

Jag har i alla år kört allehanda fordon över hela landet ink storstäderna, över Skandinavien och ner genom Europa, och min upplevelse är att den absoluta majoriteten av trafikanterna sköter sig ok vid körning i CP och annorstädes i trafiken.

Visst ser man en och annan tomte dagligen som får för sig att göra knasiga saker i trafiken och vid körning i CP. Men som sagt, de flesta sköter sig ok.

Jag noterar att du verkar ha svårt att bemöta det jag skrev i mitt inlägg med några seriösa argument, och istället väljer att ducka…..

Du förstår fortfarande inte? Gör det enkelt för alla, blinka bara när du vill ut ur cirkulationsplatsen?
Inte en massa ” gör det enklare för dina medtrafikanter ”, de vet fortfarande inte vad ”svänga vänster” nånstans betyder för dig…

Jag förstår alldeles utmärkt, vilket du borde fattat om du läst min förklaring här ovan hur jag personligen kan ha nytta av hur folk signalerar sina avsikter i samband med körning genom CP.

Det är istället du själv som inte fattar att det INTE bara behöver handla om just DIG i en CP, för även om just du är i en viss position i eller runt CP och tycker eller inte kan förstå att kan ha nån nytta av nån annan VB, så kan det finnas en eller flera andra i eller runt samma CP, som från just sina positioner etc, mycket väl få extra info av aktuell bils VB, och dra nytta av denna.

Lagarna är sådana att de tillåter frivillig teckengivning utöver vad som är minsta kravet i TF, och så har man högst sannolikt valt att ha det för att det i princip är omöjligt att i en kortfattad text kunna få med alla möjliga scenarier och situationer etc i beskrivning när var hur varför etc etc teckengivning skall göras, kan göras, bör göras, eller inte får göras.

Ska man passera genom en CP så kan den i sig ha en mycket stor variation på layout och antal anslutningar etc etc, och vara en hel drös olika trafikanter, på olika positioner med olika intentioner och mål, som kan behöva få indikationer på vad andra trafikanter runt dem som också är i färd med att passera genom aktuell CP. Vi talar om allt från fotgängare, cyklister, mopedister, motorcyklar, traktorer, personbilar till lastbilar och långtradare. Som alla kan framföras av förare med olika position och vy över händelserna i CP, och även olika förarerfarenhet etc etc.

Att då kunna få, och få ge, ytterligare frivillig info med körriktningsvisare, utöver vad som är minsta kravet i TF, så länge det inte kommer i direkt strid med andra paragrafer i TF, och inte blir direkt felaktig i sig i aktuell situation, är väl en klar fördel? Då kan de som kan dra nytta av denna extra info göra det, och de andra, som likt dig inte är nog erfarna förare för att klara av tolka och dra nytta av sådan extra info som t ex VB i CP kan ge, kan väl bara strunta i att bry er…..

Det man kan fundera är ju om du/ni har problem att tolka teckengivning även i flera andra situationer i trafiken, för det är ju inte ovanligt att teckengivning i många fall kan varsla om flera möjliga alternativ. Hur hanterar du det…?

Nä, blinka vänster är jättebra när man färdas i cirkulationsplats med två körfält. Det förbättrar flödet in i cirkulationsplatsen om de som inte avser byta från innerfil tydligt visar det med vänsterblink.
De som inte blinkar vänster fastän de inte avser köra ut låser ute en jäkla massa trafik i onödan...

Funkar jättebra med VB även i enkla enfiliga CP, ju mindre desto bättre.

I riktigt stora CP är VB inne i CP inte lika fördelaktigt, men kan fortfarande ge användbar info för andra trafikanter på väg in mot eller ut, efter man lämnat CP. Tänker så på CP som t ex den stora utanför Eskilstuna

Om du bara fick göra en blinkning då, vänsterblinkning innan eller högerblinkning när du kör ut?

(Ledtråd: det bara en som ger böter om inte gör den.)

Vad försöker du säga med ditt inlägg….?

Det är helt enligt reglerna i RF att blinka ut ur CP, likaså är det fullt tillåtet att vara extra tydlig och ge extra signal med blinkers om sina intentioner så att andra kan dra nytta av det om de är kapabla att så göra.

Att vara extra tydlig i trafiken, t ex med att ge tydliga tecken även om det inte är ett krav, är något som uppmanas av och lärs ut av körskolorna, helt enkelt för att det är både tillåtet och önskvärt, och stöds av alla styrande organ som utformar och godkänner körskolornas utbildningar.

Om någon VB i CP så kan det säga mig mer än om den inte VB, och detta verkar det vara in i helvete svårt för många att förstå, vilket nog säger en del om hur bra förare de själva är… Det är nämligen så att man kan få en en hel del användbar info från små detaljer, saker som andra förare gör eller inte gör, som t ex hur de använder körriktningsvisare i kombination med annat under sin körning.

Jag blinkar vänster om jag inte ska ut via just den utfarten, ska jag ut så blinkar jag höger.

Är ni konsekventa? Om ni ska ”rakt fram”, blinkar ni då först vänster för de som väntar i den första avfarten och sen höger när ni kör ut i den andra?