A-traktorer - bort från vägarna! (samlingstråd)

Om vägarna du menar antingen är motortrafikleder eller motorvägar får A-traktor inte köras där.

2+1-väg med 80-/90-begränsning? Vilken stad?

Vi har på 100 på 1+2 lederna mot tex sjukhus avfarterna och där även räddningsstationen finns och det är och det är inte motortrafikled skyltat, olyckor där dagligen med bilar i vajerräcket en rätt trång sträcka , en av sveriges mest olycksdrabbade vägavsnitt som även ansluter till ännu en i statistiken mest olycksdrabbade väg- ska framöver byggas om pga av detta , även den är mycket populärt tillhåll att bilda a-traktor köer och där går mycket utländsk tungtrafik vilket ofta leder till kökrockar i skymda kurvor mm där en traktor ligger 25-50 bilar framför och blockerar vägen. I och med lagändringen som nu kommer(-har talat med två av utredarna-) så skapar man en ny citybil-traktor, hastigheten höjs de boende inom städer där vägtullar förekommer kan nyttja denna möjlighet att köra trängselavgift fritt (inga vägtullar för traktorer) vilket gör fordonen även populära i storstäderna där stadskärnan fylls på med dessa nya city-traktorer. Med högre hastighet försvinner vitsen att ha skaffa dyrt b-kort för city och stadstrafik där det räcker gott med traktorns nya hastighetsreglering, däremot kommer inte nedsynade äldre bilar som inte klarat bes pga av avgaskrav mm tillåtas att byggas om för att säljas dyrt som nöjesfordon- bälten och däckkrav kommer införas -som det nu är så saknas bältes eller vinterdäckskrav, en årsmodells gräns talas det också om. En utredare var så dum att han påpekade fördelarna med den låga skadeverkan på förare av a-traktorer kontra mopedister vid olyckor och menade på att för personsäkerheten skull var det så mycket bättre att ungdomar och personer som ej klarar b kort åkte a-traktorer istället för mopeder. Just den utredaren förstår nog inte hur läget ser ut om man byter ut 2 hjulingarna mot bilar som a-traktor registreras och vilka skadeverkningar det får på övriga trafikanter och fotgängare när dessa nu ska kunnas få framföras efter ändringen i högre hastighet än vad vi ens idag har i stadstrafiken och av ej b-behöriga förare med outvecklat konsekvenstänk. Bättre en mopedist far på några fotgängare vid ett övergångsställe än en suv (nedtyngd till 2500kg för att slippa karossändring) far över samma övergångsställe med folk på.

Bara det att långsamtgående fordon är skyldiga att svänga av vid närmaste lucka/avfart/busshållplats och släppa förbi kön bakom. Detta görs sällan


Jag har god lust att installera en färdskrivare i varje personbil hos privatpersoner och kontorsnissar där dessa grupper enbart får 1 timmes körtid per dygn. Varje minut över detta bestraffas med 4000kr böter. Du skall också, efter 30 minuter, ta 45 minuters rast där du inte får röra bilen. Då kanske folk förstår att det handlar inte om fåtal sekunder utan över timmar.

För att ta trafikverkets uträkning: För varje 10km/h sänkning förlorar du 1 minut per mil, det är 30 minuter på 30 mil! Tid man inte har om man vet att sträckan man skall köra precis går in på 4,5h man har på passet. Varje minuts överträdelse bötfälls med 4000kr + 4000kr per överträdelse.

Om du på allvar inte kan köra om en a-traktor på en 2-1väg så skall du nog inte ha körkort. Du får plats med två lastbilar i bredd på en fil! Kör man åt sidan kommer ambulansen fram hur bra som helst.

Finns många 2-1-vägar på 80-110km/h som är huvudledsklassade.

stört omöjligt våra 2+1 och även där det är 1+1 vägar med mitträcke ingen vägren alls och att försöka köra om a traktor på insidan när den ligger mitt i och slickar vajerräcket på vägen är omöjligt samt-dubbla heldragna omkörningsförbud gäller mm. Finns mängder med såna vägar i sverige.

Politikerslöddret vill göra det så jobbigt som möjligt att köra bil, detta är tanken bakom.

Dom flesta 2+1 vägarna är tyvärr inte klassade dom motorväg eller motortrafikled så på dom flesta av dessa vägar är det fullt okej att ligga med A traktor och stoppa upp trafiken.

Exakt 0 2+1 vägar är klassade som motorväg skulle jag påstå.

Ja det är nog bara 2 + 2 vägar som klassas som motorväg. Finns 2 + 1 vägar som är klassade som motortrafikled medan som flesta är klassade som vanliga landsvägar där både A traktorer och cyklar tillåts.

Med risk för att låta som en surgubbe ställer jag den frågan. Dom fungerar som stoppklossar och köbildare i trafiken och utgör därmed en fara för övriga trafikanter. Det är mer än en gång som man har sett snudd på kilometerlånga köer med en A-traktor i täten. Det går säkert att få fram en siffra på vad dessa köbildningar kostar samhället och nästan varje vecka läser man i lokaltidningen om olyckor med A-traktorer.

Den som kan sin historia vet att denna fordonstyp uppstod för många år sen för att bönder och andra markägare på ett relativt enkelt och billigt sätt skulle kunna modifiera befintliga standardbilar för att kunna användas som arbetsfordon och även då få köras av deras barn eller av yngre personer (>16 år). Modifieringarna som krävdes var så stora att man inte direkt kunde nyttja dem som ett vanligt fordon men dom fick framföras på de flesta vanliga vägar, ungefär som traktorer.
En god tanke men idag har detta spelat ut sin roll, idag används ungefär 100% av A-traktorerna som en enklare typ av bil för dom 16-18 åringar som nu har råd med detta. I de flesta fall är det fordon som pappa har betalat och i ännu fler fall är det nog han som står för bränslet genom sitt företag på ett eller annat sätt. Här i stan går det t ex flera Porsche Cayenne som A-traktorer....

Nu är jag ingen miljömupp och bilmotståndare, tvärtom. Jag äger själv flera fordon och har haft bil sen jag blev 18 och har säkert ägt ett 50-tal fordon genom åren. Alltid skruvat själv. Jag förstår till fullo tjusningen med att sitta i en varm kupé med sin tjej, spela bra musik och puttra fram i stället för att frysa häcken av sig på en kall EU-moppe och hade jag själv varit i den åldern hade jag nog själv drömt våta drömmar om en egen A-traktor (fanns EPA-traktorer när jag var ung men det var ytterst få som hade det, främst av ekonomiska skäl för på den tiden fick man minsann finansiera allt själv). Men ur ett vuxet, trafikmässigt och samhällsvinklat perspektiv tycker jag att dom verkligen har spelat ut sin roll och därmed ska väck.

Möjligen skulle man kunna få ha kvar dem om man nu hade ett aktivt jord- eller skogsbruk och kunde bevisa att fordonet faktiskt nyttjades där till vad det en gång var avsett för. Inte annars. Och då ska dom vara fysiskt spärrade, inte elektroniskt.

Sen har vi alla sett knökfulla A-traktorer främst på fredag- och lördagskvällar med hög musik och en rattsurfande förare som spelar Allan. Att A-traktorer förekommer vid större grupperingar av ungdomar där en hel del situationer uppstått är också känt. Att det går att köpa elektroniska, lätt urkopplingsbara spärrar så att dom med en knapptryckning går ungefär lika fort som en vanlig bil är allmänt känt. Ska man vara riktigt petig kan man säkert också spela fram kortet med deras negativa miljöpåverkan...
Men det var inte det saken gällde nu utan A-traktorernas existens öht.
Finns det någon EU-regel som legitimerar dess berättigande? Man pratar nu om att höja gränsen så att dom får gå lika fort som EU-moppar men det känns inte som någon lösning.

Då är det väl bättre att få bort alla inkompetenta och farliga förare av vanliga bilar. Såsom hormonstinna blattar, kärringar som är rädda för sin egen skugga och som blundar när de tycker att det är otäckt och blinda gubbar. Valpar i A-traktor ålder håller oftast undan och det är inte sällan just den andra gruppen som är mest irriterade. Inte minst Abdullor.