Testade Peugeot e-208

Tur att jag bara har bilar i 3 år. Hinner aldrig uppleva några problem. Spelar ingen större roll om det är Volvo, Peugot eller Tesla.

Därav att jag gillar leasing, man har bilarna MAX 3 år, ibland kortare och fel märks sällan av under den tiden.

Bra att det funkar för dig med leasing! För mig så är hyrbil helt uteslutet då jag vill äga min bil och ej oroa mig för eventuella repor när den ska lämnas åter eller att jag kört för långt. Leasing blir ofta dyrare, man får betala för lyxen att kunna byta bil efter tre år.

Ser ingen skillnad i det. Hade jag köpt bilen och fått repor, t.ex ett dörrupppslag så hade jag anmält det till försäkringsbolaget och fått det åtgärdat på samma sätt som att jag gör det vid leasing.

Bara för att man äger bilen låter man väl inte skador bestå? Eller gör du det?

Ser verkligen inte lovande ut:
https://www-goingelectric-de.transla..._x_tr_pto=wapp

Samma länk som ovan men googleöversatt till svenska.
Någon lyckades häva köpet med hjälp av advokat. Förlust €4k.

Nåt felmeddelande som dyker upp, men som inte påverkar driften av bilen?
Lite svårt att hänga med i en google översatt sida. Tyska är jag ingen höjdare på heller.

Orsak och verkan:

Jag kan ju flytande tyska och har läst hela tråden.

Det står i trådstarten att bilen plötsligt förlorade all sin motorkraft och stannade på vägrenen, och samtidigt tänds varningsmeddelandet Systemfehler Elektroantrieb.
Bilen var därefter ej körbar.

I tråden skriver flera andra e-208 ägare att de råkat ut för samma fel.

Bilarna har stått 4-15 veckor på verkstad, flera bilar har fått bytt 400-volt batteriet eller andra batteridelar, rep-kostnad 14.000 euro/150.000 kr.
Går naturligtvis på garanti.

En ägare skriver att de bytte 400-volts batteriet efter 8 veckor på verkstad, men felet var kvar ändå.
Peugeot tar tillbaka bilen, och ägaren accepterar en förlust på 4.000 euro på de 350 mil han kört med bilen.

Troligtvis handlar om flera olika fel, i tråden rapporteras om fel servostyrning, batteridefekt och problem med laddning, ombordladdare, 12 volts batteriet och elmotorn, på något vis ska felen hänga ihop med varandra, det är en jävla röra allt sammans.

Det verkar som att Peugeot-verkstäderna inte riktigt vet vad de göra.
En ägare berättar att de bytt både 400-volt batteriet och elmotorn efter att bilen stått 104 dagar på verkstaden.

Andra skriver att felmeddelandet sporadiskt uppkommer vid laddning av bilen, ibland med driftsstopp och bärgning som följd och ibland försvinner meddelandet av sig själv igen.

På forumet är det ett tiotal e-208 ägare som drabbats av problemet, på vissa bilar lyckas verkstaden lösa problemet genom att byta batteriet, ombordladdaren, motorn eller andra komponenter.
Andra ägare skriver att felmeddelandet har kommit tillbaka efter att de hämtat bilen, bilarna har i snitt stått 1-2-3 månader på verkstaden.
Även e-2008 är drabbad av samma fel.
I en annan tråd i samma forum rapporterades om ytterligare fall nu för några dagar sedan, bilen laddade långsamt, sen felmeddelandet och sen stannade bilen.
Även i tråden om "Systemfehler Elektroantrieb" skrevs det häromdagen att felet är tillbaks igen..

Min misstanke är att Peugeot inte har detta under kontroll, vi får se hur det utvecklar sig.

Låter inte bra, får hoppas att detta är något som drabbar mest de som haft bilarna ett tag och att det är åtgärdat på min. Om inte så hoppas jag att felet varit känt så pass länge att de lärt sig hur de kan lösa det snabbt.

Har hämtat bilen nu. Trodde det skulle ingå riktig laddkabel typ 2, men det gjorde det inte. Istället medföljde en schuko laddare, så nu måste jag omgående köpa en kabel så jag kan koppla in mig på laddboxen i garaget, men vad ska man ha?

Laddkabel 3-fas, 32 A Typ 2, 8 m
https://www.biltema.se/redirect/article/1/sv/37792

eller

Laddkabel 1-fas, 32 A Typ 2, 8 m
https://www.biltema.se/bil---mc/elbi...8-m-2000044353

Passar båda eller kan det hända att jag inte kan koppla in mig om jag köper fel?

Båda passar men 1-fas kabeln kommer bara kunna överföra en tredjedel av effekten. Så för att kunna ladda 11kW som är vanligt hemma är det 3-fas du vill ha. Kabeln i sig klarar upp till 22 kW.
Grattis till nya bilen.

Japp jag köpte den, dyrt som fan för en kabel och ändå finns det märkbart dyrare där ute har jag sett.

Tack, känns skönt att äntligen få hämta den efter förseningar. Har kört mina första 10 mil nu.

Det var som fan att de inte gav dig en typ 2 kabel..

Men jag vet inte om jag skulle våga köpa en biltema-kabel, det är garanterat något billigt skräp från Kina..
Jag vet inte hur vanligt det är, men det förekommer ju att billiga skitkablar inte är helt tillförlitliga, att bilen ibland kan vägra ladda då signalerna från laddbox-kabel-billaddare inte alltid klaffar direkt.
Då börjar det blinka rött på panelen, och man får koppla från den och koppla in den igen..

Grattis förresten till bilen!
Hur går det?
Hur ser det ut med räckvidd och laddning?