Testade Peugeot e-208

Var idag i Landskrona idag, men bor i Kalmar, för att testa en Peugeot e-208. Hade fått hört att dom hade GT modellen av den vilket är den jag är intresserad av. Pratade med KW bruun som hade pratat med som för att säkerställa att de hade GT-modellen, men när jag kom fram så noterade jag punkt efter punkt som visade att det inte var GT-modellen.

Första jag såg var att hjulen såg lite små ut. Visade sig vara 16", men GT har 17".

Sen tyckte jag skärmen i bilen var lite liten, visade sig att det också hade att göra med att det inte var GT. Inte heller hade den soltak och det fanns ingen baslåda för bra ljud. Inte heller hade den GT symbolen bak.

Men men. Bilen var riktigt kula att köra. Så otroligt mycket piggare än nyaste Zoe med största motorn.

Båda ger en rätt bra acceleration i stadstrafik, men det konstiga är att Zoe tappar nästan all kraft vid motorvägskörning så omkörningar på motorväg blir jobbiga eller rent av svåra, medans Peugot e-208 med samma motorstyrka pressar på hårt även på motorväg och gör omkörningar lekande lätt.

Jag har idag en bensindriven Peugeot 308 GT med 225 hk och jag tycker att om jag stampar gasen i botten på min nuvarande bil så är den snabbare, men det är inte med mycket och elbilen är mycket snabbare från låg hastighet.

Blev riktigt sugen på att denna ska bli min nästa bil. Kvalitén inne i bilen är också riktigt hög, känns som en mycket dyrare bil än det är. Knappt någon plast på ytor utan massa mjuka ytor som ser ut som carbon fibre.

Jag var nästan såld innan jag provkörde den, men nu är jag nästan totalt såld.

Varför köper du franska bilar? De är ju inte direkt kända för sin toppkvalitet?

Franska bilar är de bästa, jag har två.

Det är mycket möjligt att du har två..
Men vanligtvis så kollar man undersökningar över bilar med mest fel tex..

Personlig erfarenhet säger inte så mycket..



Men iaf..
Batteribil.. Vs FOSSILbil

Värdeminskningen på en batteribil är större efter visst antal mil.
kan va värt att tänka på

Ja jo vi vet ju hur mycket strul du haft med din Zoe. Jag har bara mött en person i mitt liv som körde en fransk bil och där var självbedrägeriet totalt. Nä nu ljög jag, hos den andra var bilen lika ofta på verkstaden som på uppfarten. Men jag antar att du fått ut många mil från din Zoe?

Om du gillar nya 208:an så det ett gott betyg till bilen, du är ju van vid 308:an!
308 är en helt fantastisk modell, härlig att köra och bekväm.
Vi har en 308 kombi Style 2016, automat och 130 hk bensinmotor.
Jag älskar att köra den, dessutom är den jävligt snygg.

208:an är ju klart trängre, men du behöver kanske inte mer utrymme än så?

Skoj att du tycker om den, men det du skrivit om bilval och användning har varit lite förvirrande.
Du skrev tidigare att du hoppades kunna köra mer och längre samt eventuellt till "Europa" och bilturista/sova i bilen.
E-208 är en bil som enligt specifikationerna bör fungera utmärkt för pendling och medellånga resor. För långa resor, framförallt på motorväg, så kommer den att vara ganska usel om du inte gillar att semestra vid laddstationer (kolla Peugeots räckviddskalkylator på hemsidan). I vanligt autobahntempo så torde laddning vara nödvändigt 1x/timme eller oftare.
Då du bor ganska långt söderut så får du i alla fall inte för mycket räckviddsminskning p.g.a vinterväder så länge du inte beger dig upp på höglandet de kallaste dagarna.

Tester av tre Stellantisbilar. Tyvärr inte e-208 utan e-2008 men e-208 omnämns:

Long term EV group test: Peugeot e2008, Vauxhall Corsa-e and Citroen E-C4
https://www.youtube.com/watch?v=kqCZjFbzGa8

Du som tyckte infotainment var viktigt, kolla e-C4.
En surfplatta man pluggar in eller förvarar i bilen.

Alla de här bilarna finns ju i fossilversioner och är inte optimerade för el.
Jag väntar nog till nästa generation.

De flesta nyare elbilar har ju ett plant batteri i botten typ scateboard.
I de koreanska har man hängt batteriet under bilen så man får lägre markfrigång för att behålla takhöjden.
På Stellantis har man stuvat in batterier under sätena, i bagageutrymmet och i en fake-kardantunnel för att behålla takhöjden.
På en Tesla och andra rena elbilar har man gjort markfrigång och takhöjd rätt från början.

En brist i alla Stellantis är att det bara finns ett läge för motorbroms/regenerering medan konkurrenterna kan ha tre.
Kan kanske tolkas som en fördel då ordinarie bromsar kommer till mer användning.

Platformen verkar ha en hel del kompromisser. "Kardantunneln" används väl heller aldrig då bilen är framhjulsdriven.
Det finns trots allt B mode så du kan få kraftigare regen, men att inte kunna ändra åtminstone i någon meny är slött mjukvaruarbete - jag tror att en del har fler än 3 lägen också.
En speciell hållare till surfplattan - tjae, det funkar nu, kanske. Men det tillhör sådant som om 5-10år mest blir en onödig ploj då dimensioner o.d. på konsumentelektronik ändras ofta. Någon hållare som spänner fast plattan i skulle varit bättre. NB, det är bara en hållare för en platta för passageraren, inte något egentligt infotainment.

Helt riktigt och eftersom Peugeot just nu tillhör de med minst antal fel på nya bilar så är det ju ett bra val av den anledningen.


Är den? Enligt bedömare, som jag får anta är proffs, så tror de på liknande eller lägre procentuell minskning av värdet för elbilar än ICE, så om man kör en del så är det totalt billigare att köra el.

NJae. Snarare tvärt om (med rätt elbil).

Skulle säga att värdeminskningen är extremt liten på väldigt dyra Teslor iaf. De håller sitt andrahandsvärde mycket bättre en fossilbilar i motsvarande prisklass.

Nej faktiskt inte, köpte 308 SW för att jag behövde en kombi för över 2 år sedan. Nu har mina mönster ändrats och jag behöver inte längre en kombi så en e208 skulle fungera för mig. Även andra små elbilar för den delen. Har inte uteslutit andra märken och modeller, men just Peugeot ligger bäst till i pris för en fullt utrustad bil.